原标题：2019年双积分情况正式公布：比亚迪正积分最多、一汽-大众负积分缺口大 来源：电车汇
原标题：2019年双积分情况正式公布：比亚迪正积分最多、一汽-大众负积分缺口大
电车汇消息：今日，工信部发布《2019年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况公告》，2019年度中国境内144家乘用车企业共生产/进口乘用车2093.00万辆（含新能源乘用车，不含出口乘用车，下同），行业平均整车整备质量为1480千克，平均燃料消耗量实际值为5.56升/100公里，燃料消耗量正积分为643.43万分，燃料消耗量负积分为510.73万分，新能源汽车正积分417.33万分，新能源汽车负积分85.53万分。
2019年对乘用车企业的新能源汽车积分有了10%的比例要求，所以从2019年开始出现新能源负积分，从2019年的情况来看，新能源汽车正积分可以完全覆盖负积分，并且燃料消耗量正积分也可以充分覆盖负积分。从这个角度来看，2019年新能源正积分供过于求，并且正积分富余很多。
据电车汇统计，2019年燃料消耗量达标的企业共有58家，这些企业里可交易新能源积分数量前十的企业是比亚迪、北汽股份、比亚迪工业、特斯拉、江淮、上汽、北汽新能源、广汽、东风、吉利，随着新能源积分要求的严苛，这些企业未来可通过出售新能源正积分获得收益。达标企业里仅有广汽丰田和一汽丰田产生了新能源负积分。
2019年燃料消耗量不达标的企业共有86家，这些企业里燃料消耗量负积分数量前十的企业是一汽-大众、上汽通用、北京现代、北京奔驰、东风汽车、东风小康、上汽大众、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽三菱。不达标企业中多数都没有新能源正积分，并且负积分也有较大缺口，需要通过各种途径来抵消负积分。
双积分中最有价值的是新能源正积分，但是如今新能源正积分供过于求，必然导致积分价值的降低。为此工信部近期修改了双积分管理办法，调整了积分计算方法，明确了2019年度、2020年度、2021年度、2022年度、2023年度的新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%、14%、16%、18%。随着双积分政策的不断完善，新能源积分的价值也将逐渐提升。
2019年度乘用车平均燃料消耗量达标企业积分核算情况：
2019年度乘用车平均燃料消耗量不达标企业积分核算情况
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