多伦科技积极部署参与江苏省和南京市车联网先导区建设|多伦科技_新浪财经

原标题：多伦科技积极部署参与江苏省和南京市车联网先导区建设来源：多伦科技

编者按：近日，江苏车联网先导区建设现场推进会筹备会在无锡召开。会上指出，2019年江苏省部署了路侧单元(RSU)244套、RFID电子标签10万余枚，为全国其他城市网络部署提供有益的参考。作为智慧交通行业的推进者，多伦科技也一直致力于“人车路”业务的深度融合及协同发展，在交通强国战略和5G大规模商用的产业背景下，致力于打造“人-车-路-云”协同的一体化智慧交通解决方案。同时，多伦科技以交通安全为重点，积极探索智慧出行的商业模式，在南京实现了2000多个路口基础设施联网功能改造升级，向社会开放红绿灯信息发布服务，各类终端用户已达数万规模。公司承接的路口信号控制系统、多模式交通诱导及信息服务系统、停车诱导系统、交通大数据可视化作战平台等一系列智能交通产品，不仅为南京市的交通管理贡献了多伦解决方案，也为江苏省、南京市开展车联网先导应用环境建设提供了基础条件。未来，多伦科技将通过人、车、路及云平台之间的全方位连接和高效信息服务，构建协同管控、协同安全和协同服务的新一代车路协同的智慧交通体系，对提高交通系统效率、节省资源利用、减少环境污染、减少事故发生和改善交通管理具有重要价值。

下文转载自：江苏经济报?作者：蔡逸原文标题：《江苏部署推进车联网先导区建设部署RFID电子标签10万余枚》

记者获悉，江苏以无锡C-V2X示范项目建设为牵引，在全球首次规模实现了“人、车、路、网、云”数据高性能、泛连接的“江苏(无锡)样板”，初步形成了技术、标准、产业、测试及应用服务融合发展的产业生态。2020年，江苏车联网先导区建设将聚焦网络扩容、技术迭代升级、产业化发展、商业模式探索和产业生态建设等五个方面重点推进。

推动C-V2X大规模部署

自2019年5月10日，工信部复函支持创建江苏(无锡)车联网先导区以来，江苏以示范应用为先导，推动C-V2X(蜂窝车联网)在全国开展大规模部署。其中，无锡在全市170平方公里区域，包括280公里道路、240个交通信号路口实施大规模、高水平的数字化改造，部署路侧单元(RSU)244套、RFID电子标签10万余枚，为全国其他城市网络部署提供有益的参考。广东、重庆、天津、广州、湖南、海南等省(市)也加快了城市C-V2X项目部署步伐。

记者从会上获悉，无锡今年将把示范区域拓展至400平方公里、600个路口，用户数力争达20万台/套。苏州工业园区、相城区、常熟三个板块的车联网建设投入均已超1亿元。南京秦淮区投资约1亿元，建设5G车路协同应用示范项目，计划2021年年底全面完成。盐城华人运通投建的测试道路一期已完成，二期5.7公里力争4月通过验收。

筹备会上提出，各地在推动产业生态构建的同时，还要关注车联网产业是什么、能做多大、盈利模式是什么等问题。要围绕车和路更加智慧、交通出行更加安全快捷、人的体验更加舒适等车联网本质目的，加强布局与研究，进一步明确不同参与主体的定位和分工。要努力保持江苏车联网先导区始终走在全国前列，在应用、标准、技术等方面每年形成一批标志性成果，形成一批标志性企业，引领其他地区发展。要探索盈利模式，运用好国家推动新基建政策利好机遇，各有侧重地加强应用场景探索，统筹推进产业培育和招商引资。

跨界融合创新亮点纷呈

目前，江苏正跨界融合，建立高层次车联网应用技术构架，集成智能传感、新一代通信、射频识别、全球定位、数据运算、物联网等多种前沿技术融合应用，从“云—管—端”三个层面突破。其中，首创“一中心三平台”的“云”端架构，V2X基础能力平台支持10万终端接入，每秒100万条数据并发，并建设可视化运维平台，突破PC5直连、OBU等车路协同关键技术瓶颈，实现数据传输时延从200毫秒降低到50毫秒的“管”侧性能突破。

江苏还以技术创新为引领，加快培育高水平自动驾驶产业生态。全省形成一批覆盖车联网全产业链条的具有国际竞争力的企业与核心产品。目前仅苏州相城区就集聚了52家车联网(智能网联汽车)相关企业。在智能感知领域，实现“跟跑+并跑”，苏州智华ADAS机器视觉系统识别率达到98%以上，居于国际领先水平。无锡发布了国内首款128线激光雷达。语音芯片及自动驾驶算法“国内领跑”，车联网智能语音芯片部分性能指标全面领先高通、Nordic等国际企业，全球市场占有率达到前三。自动驾驶算法连续无人工干预里程数在全国处于领先地位。

同时，以交通安全为重点，江苏积极探索满足人民智慧出行的商业模式。中电科二十八所和多伦科技在南京实现了2000多个路口基础设施联网功能改造升级，向社会开放红绿灯信息发布服务，各类终端用户已达数万规模。江苏天安智联、中国移动开发的车载后视镜+APP产品，实现了V2X多个核心业务应用场景，探索了存量车规模接入车联网的路径。无锡智发开发车联网云控与大数据服务平台和多元出行平台，构建服务城市社会公众出行服务体系。

多措并举构建产业生态

如何保持江苏车联网先导区始终走在全国前列?江苏多措并举，首先是加强统筹推进顶层设计。全省基本构建省、市、县(区)三级推动车联网发展领导体系。去年6月，经省政府同意，省工信厅等8部门印发《江苏省推进车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》。9月，发布《国家级江苏(无锡)车联网先导区创建实施方案》。10月成立江苏省车联网(智能网联汽车)产业发展工作专班，建立统筹协调机制。全省各地陆续出台相关政策文件15项，引导苏州、南京等城市开展省级车联网先导区创建工作，加快开展车联网多场景深度应用。今年4月1日下午，马秋林副省长专题听取省工信厅关于全省车联网工作推进情况的汇报，详细询问了车联网先导区建设过程中存在的问题和下一步的重点工作安排。

加快培育产业发展生态，印发《江苏省车联网(智能网联汽车)产业发展任务分解表》，实施“重点产业链培育、组织实施技术攻关”十大标志性工程。持续加强与华为、大唐、中国移动、博世等行业龙头企业的深度合作，其中博世智能网联中国项目、华为车联网联合创新实验室落地无锡，重点在智慧交通、车载计算等领域开展应用研究和产品研发。与公安部交科所、中国信通院、东南大学等科研院校开展合作，在5G-V2X、北斗高精度定位等领域开展前瞻性研究，支撑车联网体系建设。

江苏还组织实施关键技术攻关，由清华大学苏州汽车研究院牵头，成立省智能网联汽车制造业创新中心，推动关键共性技术突破和技术成果转移转化;组织实施重大技术攻关，在省级层面设立专项资金，支持企业开展“自动驾驶线控底盘、V2X基础能力平台、车联网信息安全”等14项技术攻关项目，在国家层面开展“智能系统级测试验证平台建设”等2个工信部高质量发展专项(公共服务能力提升)重大攻关项目。