昔日300亿汽车巨头“爆雷”!车企60亿商誉减值超市值

原标题：昔日300亿汽车巨头“爆雷”!车企60亿商誉减值超市值 来源：维赛特资讯

　　爆雷年年有，今年有点多！又一颗大雷来了。

　　众泰汽车1月20日晚间公告，公司预计2019年净利润亏损约60亿元-90亿元。公司上年同期盈利约8亿元。

　　据2019年三季报显示，众泰汽车于2019年前三季度的亏损金额仅7.58亿元。意味着，其在第四季度的亏损金额高达52-82亿元。

　　而截止今日收盘，众泰汽车的总市值仅剩58.4亿元，一年亏损几乎将整个上市公司“亏没了”，令70000户股东大跌眼镜。

　　昔日的“中华神车”何至于此？

　　公司称，报告期内汽车行业整体景气度不高，公司汽车销量大幅下降，没有达到预期，根据谨慎性原则，拟计提大额商誉减值准备，预计计提商誉减值准备60亿元左右。

　　相对于60亿元的商誉而言，截至1月20日，众泰汽车收盘股价报2.88元/股，总市值才58.4亿元。

　　众泰汽车曾靠着那款神似奥迪Q5的T600而名声大噪，也正是因擅长“模仿、借鉴”，早前的众泰一度被网友戏称为“中华神车”。

　　2016年，众泰推出S系列车型，因与保时捷的Macan外形酷似，且售价仅10万元，上市之初的曾创下3天卖出20000台的辉煌记录，一度成为网红车。

　　众泰汽车主营汽车整车生产制造业务，公司于2000年6月16日上市。

　　2017年上半年，众泰汽车“借壳”金马股份登陆A股，并于2017年6月7日起，股票简称变更为众泰汽车（000980）。

　　刚刚上市的2017年，众泰汽车便交出了一份“惊艳”的成绩单：

　　2017年全年卖出31万辆汽车，总营业收入超208亿元，同比增长1129%，净利润达11.36亿元，同比增长1209%。

　　与此同时，2017年10月，众泰汽车的总市值也一度攀升至303亿元。但，一直依赖“模仿”换来的繁荣，注定不能长久。

　　首先曝出问题的便是“10万一辆的保时捷”。据媒体报道，2018年以来，众泰的S系列产品不断出现质量问题，且同一辆车经常反复出现，导致口碑全线崩溃。据车质网的评价数据显示，众泰SR9的用户满意度仅2.1分。

　　进入到2019年，众泰的SR9销量更是连续为0，最终迫于无奈宣告停产。

　　而更为严重的是，众泰汽车的其他车型也遭遇冲击，导致所有汽车的销量全面下滑。

　　进入2019年以来，众泰汽车的经营每况愈下。根据中国汽车工业协会数据，2019年众泰汽车销量约15.1万辆，同比下降40.1%。

　　目前众泰汽车母公司铁牛集团的股份已被全部冻结。根据公告，截至11月7日，铁牛集团共持有公司股份总数为7.86亿股，占公司总股本的38.78%，已经被司法全部冻结；累计被质押的股份数量为6.48亿股，占公司总股本的31.95%。

　　众泰汽车此前表示，为解决资金链紧张，公司已经获得了多笔贷款资金以充实现金流。然而，就当下债台高筑的情况看，贷款资金对于“缓冲期”的众泰汽车来说仍是杯水车薪。

　　连累其他上市公司

　　众泰汽车的爆雷还让另外一家A股公司遭了殃。

　　北斗星通1月10日晚间业绩预告显示，公司在2019年度预亏5.5亿元至6.5亿元，2018年同期盈利1.07亿元，造成亏损的主要原因为6.53亿元的商誉及资产减值，项目包括商誉减值、应收账款减值以及资产存货减值等。

　　而众泰汽车的名字出现在了北斗星通应收账款减值上。公告显示，从2019年下半年众泰汽车经营陷入困境，资金链出现问题，公司立即采取法律手段追讨应收账款，虽然法院判决胜诉，但众泰汽车目前面临多起诉讼，出于谨慎考虑，公司对众泰汽车及关联方所欠应收账款计提了减值准备，公司决定对众泰汽车及关联方所欠应收账款3300万元计提了减值准备。

　　汽车行业寒冬，险象环生

　　自2018年中国汽车销量出现了20年以来的首次下滑后，2019年无疑是中国汽车业极为艰难的一年，车市全员直呼寒冬，特别是对于自主品牌而言。

　　根据中汽协公布的数据，中国车企全年销售2576.9万辆，同比下滑8.2%，其中乘用车销售2144.4万辆，同比下滑9.6%。

　　另外，2019年，自主品牌的市占率不及四成，而破百万的自主品牌仅两席，而两席中依旧保持正增长的仅长城汽车一席。所以在亏损原因中，众泰汽车也将宏观经济形势和汽车行业整体景气度等，列为主要原因。陷入困境的不止众泰汽车一家。

　　*ST海马和力帆股份，两家公司的汽车全年销量齐齐降至3万辆之下，2018年力帆股份通过连续资产出售，保证了公司当年账面盈利；已经连续两年亏损的海马汽车为了“保壳”，在2019年卖房自救。

　　另外，一汽夏利同样靠出售资产“保壳”多年，最终在去年将汽车业务几乎全部出售。造车新势力蔚来汽车也在2019年曾被爆出过资金链困局。截止目前，共有*ST海马、比亚迪、上汽集团、北汽蓝谷、力帆股份、众泰汽车等6家乘用车公司发布了2019年业绩预告，其中*ST海马靠卖房扭亏，北汽蓝谷、力帆股份预计亏损，其余公司业绩也均出现下滑。

　　不过，近期从政策层面来看，汽车行业有筑底复苏之势，另外特斯拉强势进入中国也引起巨大波澜。

　　工信部部长苗圩1月20日在国新办发布会上表示，我国汽车产业处在企稳筑底的关键时期，工信部将做好顶层设计，会同有关部门研究促进汽车消费的政策措施。在此前的中国电动汽车百人会论坛（2020）上，苗圩也曾针对新能源汽车补贴问题做出回应，称今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡。

　　万和证券指出，汽车行业政策稳定预期加强，预计2020年产销稳中向好。并分析原因称，政策企稳有助于修复产业链盈利能力；特斯拉、Aions等存量爆款有望进一步刺激消费者购买欲望；传统车厂（大众、ABB等）大量纯电车型在2020年推出，有望带动忠诚客户的购买欲望。东方证券也认为，进入2020年，补贴稳定不变给行业以信心，政策环境相对更加宽松，同时在特斯拉+传统车企发力下，行业将恢复高成长。