追梦人?孙照亮：高铁道岔扣件全硫化弹性铁垫板研发记

原标题：追梦人?孙照亮：高铁道岔扣件全硫化弹性铁垫板研发记 来源：时代新材

　　“我们都在努力奔跑，我们都是追梦人”，

　　追梦是橡胶种子破土成林/是改革创业逆境图强/是做强做大跨越发展/是生根发芽梦想花开/

　　时代新材每一次梦想的实现，离不开每一位奔跑在路上的奋斗者

　　而你的奋斗，终将被历史铭记

孙照亮，时代新材轨道交通事业部开发中心线路产品开发部部长。

　　2006年10月时代新材与铁科院铁建所成立联合设计项目组，共同研发满足我国最高速度350 km/h客运专线、轴重170 kN运营条件的新型道岔用弹性垫板，旨在实现高速道岔的国产化，摆脱对该类产品的进口依赖。

　　研发成果须具有与国际标准接轨的物理性能、更低的动静刚度比、更好的回弹性、较长的疲劳性能以及高精度型式尺寸。

　　项目组的成立没有大张旗鼓地宣传，也没有慷慨激昂地演说，但项目组目标不容置疑：研制出一流产品，不再被老外“卡脖子”!

　　当时，我刚刚毕业进入公司工装模具部，实习还尚未结束，时任工装模具部部长刘刚(后任项目组技术组长)带着我加入了项目组集中办公室――行政楼412办公室，就此开启了一段长达一年半攻坚克难又收获满满的“难忘”岁月。一组18号客专道岔共含弹性铁垫板382件，且一一对应，可以说是一个萝卜一个坑。这382件弹性铁垫板联接了钢轨和路基，直接决定了道岔的走向和弹性，进而影响到行车的舒适性和安全性。从分析道岔布置图到初定规格型号，从刚度分配到型面设计，从仿真分析到试制试验，项目组成员抛开公司和部门的职责界限，两家单位常驻办公人员12人，随时做好补缺准备，已经分不清到底谁是结构设计师，谁是模具设计师，不会的就直接请教或者查资料，互相学习提高，互相审核“找茬”。

（集中办公场景）

　　由于产品与整个道岔系统配合，设计期间多次线性调整和结构优化，产品间的关联性非常大，可谓牵一发而动全身。产品规格从520mm～1487mm，对于孔距、平面度、坡度起线等关键尺寸的误差不能超过1mm，产品类型又分成：时速350km/h和时速250km/h、有砟和无砟轨道使用、左开和右开等，这对我们的结构、工艺、模具设计都是很大的挑战。一套产品设计文件下来包含6大类、86种规格型号、1000多页的图集，模具18种，镶件400多件，林林总总，500多个日日夜夜到最后已经记不清更新、校核了多少遍，项目组配备了当时为数不多的A3专用打印机，即便是审阅图纸正反打印，依然堆成了一人高的两大堆还有多。我们偶尔苦中作乐，开玩笑说为什么集中办公的房间412，因为那之前是财务室，是唯一一间带栅栏窗的，估计是怕我们崩溃吧。回想当年，虽然枯燥辛苦，但大家还是卯足了一股劲，硬要啃下硫化道岔国产化这块硬骨头。时下流行的热词“996”在当时那都是小case，作为项目组组长，刘刚被我们私下称为“牢头”，是个不苟言笑、认真负责的主任师，如果晚上10点他能收工放我们回去，那就算对我们工作满意的额外犒劳了，如果工作质量或进度没达到要求，那脸黑得你都不好意思说回家，我们当时戏称我们上班是seven-eleven。时任事业本部总经理的杨治国那时是个地道的帅小伙，发际线也没现在这么高，主要负责外联和市场推广，山桥(山海关桥梁厂)、宝桥(宝鸡桥梁厂)、铁科院、铁道部等单位来来回回的奔波联络，为技术组创造有利外部条件，还经常到项目组办公室探望，嘱咐我们还是要劳逸结合，看到项目组的工作状态特批我们办公室不受考勤制度约束，累了可以随时在沙发上小憩，困了可以抽支烟，饿了有面包、泡面。时任总经理助理的唐先贺作为项目总负责人，定期组织进度跟踪和技术评审，进行最终的技术方案拍板和审批，要求也是一丝不苟，一项评审反复几回那都是常事，当时我都怀疑他是不是个玩“找茬”的高手，每次都能抓到我们的小疏漏，然后“得意”地一口标准的株洲塑料普通话笑骂一句“你个鬼使滴，赶紧回去改!”结构设计师邓娇，那时看起来仍像个在校生，看起来瘦弱的身躯却蕴藏着坚韧不舍的力量，熬着最晚的灯，审着最多的图，却依然细致到如同她吃饭时数的饭粒，一个标点都不放过。最令我钦佩的还是铁科院的几位专家，如肖俊恒主任是扣件专家，整个道岔的设计由他负责，天天顶着一对“熊猫眼”，不光要关注我们的弹性铁垫板，还要负责导曲线、转辙机、翼轨、岔心轨、轨枕等的验算与校核，经常回到住处仍然继续加班，感觉很多时候就靠坚定不移的信念和几根硕烟子撑着。提起当时铁科院副研究员方杭玮来，相信到现在公司认识他的人都要竖起大拇指，铁座位置、刚度结果、规格型号等数据都是张口即来，时不时的还得考考我们。很多时候我们问他为什么记忆如此深刻，他总是说“自己的事真正做到了用心就会形成条件反射”。在这个团队中初入职场的我也曾为天天加班而苦恼过，也曾为反复地修改和领导吹毛求疵的审阅而烦躁过，更曾为第一次高级师评聘未过关而写过辞职信，但更多的是收获，团队中这么多优秀的专家同事，营造着满满的正能量，不断督促着自己更加认真、努力、坚韧地学习和成长。

(首组产品场内试铺――山海关桥梁厂）

　　功夫不负有心人，经过不懈的努力，2007年9月，项目组确定了合理的参数结构，制定了相应的产品企业标准，成功试制出了弹性铁垫板，对试制的产品，我们按照《道岔扣件零部件制造验收技术条件》的规定进行最后一次的型式检验，经检验全部符合技术要求。2007年9月29日在山海关桥梁厂进行了首次场内试铺，并一次通过专家验收。2007年11月15日弹性铁垫板通过铁道部专家组的技术审查，获得了上道资质。2008年5月，铁道部总工程师何华武亲临公司视察该项目，对该项目取得了重大突破表示了赞许。2008年12月，以本项目为基础的“轨道扣件系统用高分子部件”项目得到国家863计划项目支持，获批国家资助270万元。2009年9月通过湖南省科学技术成果鉴定，各项目指标已达到甚至超过进口产品，达到国际先进水平。

（科技成果鉴定证书）时光飞逝，转眼已经加入株所13年，公司从弹性铁垫板项目后成立了线路产品开发部，并配备了相应的生产、质量团队，我们将以更加饱满的热情、更加专业的技能投入到线路产品的研发中，不负自己的韶华、不负公司的培养、不负株所的培育。