独家|D5689次复兴号起火 机车火灾事故隐患亟待整治

原标题：独家|D5689次复兴号起火 机车火灾事故隐患亟待整治 来源：中国经营网

　　10月14日19时57分左右，D5689次复兴号列车运行到衢九铁路常山站至辉埠站间发生故障，尾部机车突发故障冒烟，未造成人员伤亡，列车在辉埠站停车处理。10月15日00：29分中国铁路上海局集团有限公司（以下简称上海铁路局）金华车务段发布上述消息。

　　上海铁路局人士对《中国经营报》记者表示，起火机车由中车株洲电力机车有限公司（下称“中车株机”）生产，机车冒烟后无法控制，随后燃起大火。列车于当日23：22到达开化站，比计划延误201分钟。该车属于时速160公里动力集中动车组复兴号列车。

　　该人士还称，D5689次由CR200J-6001车组担当，2018年12月29日配属上海铁路局。拖车由中车南京浦镇车辆有限公司（下称“南京浦镇”）生产，起火原因与拖车无关。

　　中车株机人士对《中国经营报》记者确认了上述信息称，该车是中车株机早先生产的动力集中动车组样车，原先涂装白色，后将颜色统一为绿色。

　　中车株机人士称目前起火原因正在调查中，还不清楚起火原因。据《中国经营报》记者了解，动集机车单价约为1800万元/台。

　　中国铁路事故等级依据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形共划分4个等级，分别为特别重大、重大、较大和一般事故。根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》（下称《条例》），造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故为较大事故，1000万元以下直接经济损失的，为一般事故。

　　本次事故是动力集中动车组复兴号列车首次起火事故，也是近两年来，中国动车组列车第二次起火事故。2018年1月25日11时53分，由青岛开往杭州东的G281次和谐号列车运行至定远站停车，电器设备发生故障，2号车厢起火冒烟，没有人员伤亡，列车起火点同样为上海铁路局管段内（详见《中国经营报》2018年1月25日报道《青岛开往杭州动车着火车体已烧穿》）。

　　“1?25”动车起火事故将列车烧穿，车辆报废，为较大事故。不过国家铁路局至今没有公布事故调查报告。中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）人士对《中国经营报》记者表示，“1?25”动车起火事故为动车组源头质量原因，也就是定责给车辆制造商中国中车股份有限公司（以下简称“中国中车”，601766.SH）。

　　就客运列车起火事故，国铁集团前身中国铁路总公司（以下简称中铁总）曾多次发出警示。国铁集团人士对《中国经营报》记者表示，2019年1月中铁总机辆部召开会议指出，2018年，机车车辆安全工作存在着问题和不足，首要就是在安全和质量方面，机车、客车火灾事故仍未杜绝，职工违规操作引发的作业事故时有发生。

　　《中国经营报》此前报道，动集属于中国中车新研发车型，制造与运营还在进一步磨合中。目前已经发现中车大连生产的动集机车在实际运营中故障率偏高（详见《中国经营网》2019年7月3日报道《独家|中车大连复兴号事故频发全员降薪反思》）。

　　中车大连人士对记者透露，截止到2019年6月1日，中车大连有23台动集机车上线，累计发生机破21件，事故率高达91%，而同期由中车株机制造的动集机车中，在同样数量、同样运营时间和同等运行环境下，机破仅为2件，处于正常水平。“可见中车大连产品源头质量问题之严重。”他说。

　　160动集由HXD3G/HXD1G电力机车、KZ25TA/KZ25TB座车两部分组成。其中动力车主要采用八轴客运电力机车技术平台进行优化设计，拖车主要采用既有25T型客车技术平台进行优化调整，最高运营时速160公里/小时。

　　此前动集由中国中车四家主机厂负责生产，分别为机车制造商，中车株机和中车大连机车车辆有限公司（以下简称“中车大连”）；车厢制造商，中车唐山和南京浦镇。

　　2019年以来，又有三家主机厂获得动集生产资质，包括中车长春轨道客车股份有限公司、青岛四方机车车辆股份有限公司和中车大同电力机车有限公司（以下简称“中车大同”）。

　　据记者了解，截至目前，国铁集团和其前身中国铁路总公司（以下简称“中铁总”）2019年共招标动集两次，共113组，其中5月5日首次招标92组，7月3日二次招标21组。首次招标于6月6日公布结果，二次招标定于7月25日开标。本次公告的是已签订合同，故金额对应为5月5日首次招标的92组（详见《中国经营报》2019年7月17日报道《动集复兴号单价6300万略高于中车预计》）。

　　动集采用“一动八拖”相对固定编组模式，92组即是由92台机车和736辆车厢组成，可以算出本次动集招标单价金额约为，机车1848万元/台、车厢557万元/辆，1列动集单价约为6304万元。