力帆股份半年巨亏9.47亿 欲将重心转回摩托车业务

原标题：力帆股份半年巨亏9.47亿 欲将重心转回摩托车业务 来源：电缆网

8月22日晚间， 力帆股份 公布了2019年半年报。报告显示，2019年上半年，力帆股份营业收入为51.78亿元，同比下滑13.39%；归母净利润为-9.47亿元，同比暴跌860%；扣除非经常性损益后的归母净利润为-9.22亿元，同比暴跌931.72%。这是有业绩记录以来，力帆汽车首次出现半年度亏损，且亏损金额巨大，已超过2015年-2018年的累计净利润。

近年来，汽车产销整体处于低位运行，力帆股份也难以从中幸免。曾经年销售量超10万辆的力帆汽车逐渐被边缘化，2018年的乘用车销量同比下滑近50%，进入2019年后，力帆汽车更是深陷销售泥潭，难以自拔。今年7月产销数据显示，7月销售传统乘用车678辆，同比下降91.43%；1-7月销售传统乘用车21436辆，同比下降66.16%。7月销售新能源汽车187辆，同比下降71.49%，1-7月累计销售1444辆，同比下降62.50%。

当中，摩托车的业务相对较好。7月，摩托车业务生产50164辆，同比增加了21.73%；1-7月累计生产345311辆，同比下降13.23%。摩托车7月份销售49133辆，同比下降7.1%，1-7月累计销售350024辆，同比下降12.55%。

8月23日，力帆股份2019年半年报显示，公司实现营业收入51.78亿元，比上年同期减少13.39%；归属于上市公司股东的净利润约为-9.47亿元。

对于其业绩，力帆股份在年报中提到了三大因素，分别是：外部市场环境变化影响公司产销，造成产销量大幅下降，毛利额减少；因融资环境困难，公司资金紧张，为维持生产经营、维护公司信用，公司积极多渠道融资，造成融资成本增加，亏损额度增加；公司乘用车基地搬迁影响生产计划和部分设备的可使用度降低，造成资产减值。

有行业人士指出，行业不景气等外力因素确实是造成公司当前局面的部分原因，但公司内部也存在重大经营问题。

2016年时，上市公司的“骗补”事件就被广为诟病。当年9月13日，国家财政部发布处理决定，称经财务部查处，公司2015年共有2395辆汽车不符新能源汽车申报条件，财政部决定对这批汽车不予以补助，并取消公司2016年中央财政补助资金预拨付资格，涉及补助金额1.14亿元。

而在今年，上市公司试图通过终止募投项目“补血”事件，让人汗颜。今年7月份时，力帆股份发布公告称，公司拟终止“汽车新产品研发”募投项目，并将剩余4亿元金额用于补充流动资金；最后在监管层询问下，公司才不得已承认剩余募集资金已几乎全部用于补充流动资金，但因公司目前流动资金紧张，短期内无法归还。

有行业人士就指出，公司经营问题或与家族式管理企业存在着关联。公开资料显示，2017年年底，年近79岁的公司创始人尹明善才将董事长之位让予职业经理人牟刚。

而在公司当前11名非独立董事中，有5名董事皆是一家人，81岁高龄的尹明善仍是公司董事，陈巧凤是尹明善的妻子，尹喜地、尹索微则是尹明善的儿女，陈雪松则是陈巧凤的弟弟。

在公司的股权结构中，尹明善家族则通过力帆控股间接持有上市公司47.24%的股份，同时直接持有公司0.49%的股份，合计持有47.73%的公司股份。

对于公司当前困境，上市公司董秘办工作人员表示：“摩托车那边做的好一点，公司最近在摩托车方面也活动比较频繁，前段时间与意大利OMI品牌签署合作协议。”

同时，报告期内，力帆股份方面提到，依据“由制造向服务转型”的发展目标，公司对业务发展重心进行了适当调整。在此次业务调整计划中，力帆股份将对摩托车业务的优先级提升，试图回归“老本行”，并且一直发展较为低迷的乘用车和新能源业务将有所调整。为此业务调整计划，力帆股份还进行了大规模的高层人事调动。

那么，是否意味着力帆股份将会放弃原有的汽车业务，转而发展摩托车板块？对此，力帆股份企划部方面回应称：“无论是汽车还是摩托车，都是力帆的主业，我们不会放弃任何一边，但是在不同的时机下，会对重心有所调整。”