半年预亏6.3亿！“国民车”陨落：主业7年亏损83亿元已资不抵债

原标题：半年预亏6.3亿！“国民车”陨落：主业7年亏损83亿元已资不抵债 来源：问理财网

主营业务连续7年亏损，合计亏损金额近83亿元，如今上半年再曝亏损，净利润预亏最高6.3亿元，“国民车”还能否翻身？

7月12日， 一汽夏利 (000927)披露了上半年业绩预告，公司称预计上半年亏损5.3亿-6.3亿元，上年同期亏损6.37亿元。

至于亏损原因，主要系受汽车市场销售整体下滑，以及公司产品由于品牌弱化、定位与配置存在偏差、销售渠道弱化等诸多因素的影响，公司产品销量持续低迷所致。

作为曾经的“国民车”，90年代，经济优惠的夏利是家庭购买第一辆轿车的首选，曾连续18年占据国内经济型轿车销量头把交椅，一时风头无俩。

2000年前后，夏利在出租车市场的份额高达40%左右，在北京更是高达70%。

然而，如今的一汽夏利已资不抵债。2019年一季报显示，公司资产总额为40.9亿元，而负债总额高达41.7亿元。事实上，从2013年开始，一汽夏利主业便开始亏损，至2018年间公司扣非净利润分别为-2806万元、-7.08亿元、-17.4亿元、-11.8亿元、-16.8亿元、-16.7亿元、-12.6亿元，七年合计亏损达82.66亿元。

2013年、2014年，一汽夏利净利润分别亏损4.8亿元和16.6亿元，因此一汽夏利还戴上ST的帽子。到了2015年和2016年，公司不得不靠出卖资产实现会计上的盈利。

其中，2015年，先后将动力总成制造部分相关资产、产品开发中心整体资产、天津市汽车研究所100%股权出售，归属净利润实现1805万元才得以保壳。2016年，一汽夏利又出售了一汽丰田15%股权。

一味的靠卖资产求生，主营业务得不到改善的一汽夏利，2017年更是遭到了控股股东的“嫌弃”。2017年，一汽夏利的控股股东一汽股份公开征集受让方转让其控股权，不过，因未能征集到符合资格条件的受让方，最后也终止了！

2018年，一汽夏利将最后持有天津一汽丰田的15%股权也卖掉了，以约29.23亿元转让给公司控股股东一汽股份，当年公司实现净利润3731万元。

时至今日，“功臣”夏利系列自2017年6月开始停产，至2018年末每月产销量为0，一代“国民车”就此陨落。

在连续多年依靠出售资产自救后，一汽夏利与博郡汽车组建合资公司，将代工生产新能源车。与此同时，自2019年起，一汽夏利不再披露产销数据。

目前，公司正在积极推进与南京博郡新能源汽车有限公司的合资合作事宜。