新浪财经讯 5月8日，财政部、工信部、交通运输部、发改委四部门联合发布了《关于支持新能源公交车推广应用的通知》，宣布从2019年开始，在普遍取消地方购置补贴的情况下，地方可继续对购置新能源公交车给予补贴支持，落实好新能源公交车免征车辆购置税、车船税政策。从2020年开始，采取“以奖代补”方式重点支持新能源公交车运营。
5月9日，在大盘疲弱的情况下，客车板块整体拉升，表现活跃。亚星客车直线封涨停，中通客车涨逾5%，金龙汽车、福田汽车等个股纷纷拉升走强。
从客车公司近期公告的产销快报数据看，整体也出现回暖。
亚星客车近日发布2019年第一季度报告，公告显示，报告期内，亚星客车实现营业收入3.58亿元，同比增长36.87%；归属于上市公司股东的净利润为112.62万元，同比下降64.27%。本报告期经营活动产生的现金流量净额为1.07亿元，而上年同期为-1.54亿元，主要原因是收到新能源国补增加所致。
亚星客车第一季度销量为661辆，同比大幅度增加66%。
宇通客车在4月份销售各类客车5622辆，同比增长83.55%；产量为5186辆，同比增长40.62%。1-4月，宇通客车累计销量为16201辆，同比增长24.44%；生产各类客车15708辆，同比增长11.41%。
福田汽车1-4月份累计产量19.66万辆，同比增长14.52%。其中新能源汽车累计产量2441辆，同比增长261.09%。销量方面，公司1-4月份累计销量18.29万辆，同比增长8.41%。其中新能源汽车累计销量2931辆，同比增长361.57%。
中通客车在第一季度累计产量2749辆，同比增长34.69%；累计销量2856辆，同比增长42.87%。据悉，中通客车一季度营收13.31亿元，同比增长54.13%；归属于上市公司股东的净利润365.38万元，同比增长204.60%。
金龙客车的情况却不容乐观。数据显示，金龙客车4月产量为5187量，同比下降28.17%；1-4月累计产量为15568万辆，同比下降22.38%。4月销量为4414辆，同比下滑22.79%；本年累计销量为15221辆，同比下跌15.44%。
相较于客车的逆势上扬，乘用车盈利能力依旧承压。
5月9日，上汽集团发布最新销量数据，2019年4月，上汽集团销量45.68万辆，同比减少19.7%。1-4月累计销量198.9万辆，同比减少16.8%。公司4月份产量为45.61万辆，上年同期为60.55万辆。
从具体销量来看，仅上汽正大有限公司累计同比有所增长，其余各个子公司的销量均为同比下滑。其中，上汽集团的三大合资品牌——上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱产销数据集体下滑，三家公司销量累计同比降幅分别为9.21%、16.61%和26.53%。
其他车企也面临着不同程度的市场压力。
公开资料显示，吉利汽车2019年4月销量为103908辆，较去年同期减少约19%，环比3月下降17%。其中，4月中国市场总销量为9.68万辆，较去年同期下滑24%。1-4月吉利汽车总销量为47.05万辆，同比减少约9%，完成全年销量目标151万辆的31%。
马自达2019年4月份的销量为16919台，同比减少31.2%，今年1-4月的累计销量为69385台。而一汽马自达和长安马自达在4月的销量分别为6379台和10540台。
尽管行业整体不稳定，仍然有部分公司表现亮眼。
日产汽车4月在中国区销量为12.2万辆，同比下滑2.9%，前4个月累计销量为46.5万辆，同比增长0.9%。其中，乘用车事业板块（包括东风日产和东风启辰）1-4月销量381116辆，同比下降1.3%；商用车事业板块（东风汽车股份有限公司和郑州日产），1-4月销量73960辆，同比增长16.9%。
本田中国近日通过官方渠道披露，本田4月在中国的终端销量为125407辆，同比去年增长24.1%，创历年4月单月终端销量的最好成绩。其中广汽本田4月终端销量为65813辆，同比去年增长23.8%；东风本田4月终端销量为59594辆，同比去年增长24.5%，均刷新了历年4月单月终端销量记录。
根据乘联会最新公布的周度数据，4月内地乘用车厂日均零售销量为4.43万辆，同比下降18%；4月总体批发量达到日均4.38万辆，相对18年4月同期销量下降22%，与3月的同比增速仍有一定压力。
乘联会认为出，由于今年增值税调整因素，4月初厂家批发给经销商的部分在3月提早提车，形成3月的渠道库存增长较大，4月的不强也是符合预期的。此外，随着上海、山东等地明确7月实施国六排放标准的政策，经销商安全保护性的降库存也属正常。
作者：高佩
责任编辑：公司观察
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