新浪财经讯 4月29日晚间，一汽夏利发布2019年第一季度业绩报告。
报告显示，一汽夏利一季度实现营业收入1.35亿元，同比下降64.06%；归属于上市公司股东的净利润-1.99亿元，延续了去年同期亏损的状况，扣非后净利润-2.29亿元。
同日，公司发布公告称，一汽夏利拟以整车相关土地、厂房、设备等资产负债出资，南京博郡新能源汽车有限公司以现金出资，在公司所在地成立合资公司，生产新能源车型。双方已于2019年4月29日签署了《关于成立合资公司的框架协议书》。
公开资料显示，博郡汽车成立于2016年12月，注册资本1.27亿元， 属于造车新势力，经营范围包括：新能源汽车及零部件研发、制造、销售、技术服务、技术转让、技术咨询等。目前在上海、北京、南京、淮安和美国底特律分别设置了研发中心、营销中心、制造工厂等机构。
据悉，博郡汽车的前身是分别于2007年、2008年成立的美国先进车辆技术有限公司（AVT）和上海思致汽车工程技术有限公司。两家公司主要是为全球数百台车型包括燃油车、混合动力和纯电动车型提供底盘设计和整车性能开发服务。2016年，上海思致并入新成立的博郡汽车。
早在2016年刚刚成立之初，博郡汽车就宣布将投资100亿元，在南京浦口经济技术开发区建设占地面积1300亩的制造工厂。
之后，博郡汽车投资建设的思迅新能源汽车项目正式落户淮安高新区，项目总投资额约50亿人民币，一期投资约为20亿元，项目计划2019年开工建设，2020年底前竣工投产，淮安工厂主要以生产动力电池为主。
2018年11月，博郡汽车与上海临港经济发展集团有限公司、临港产业区公司签署三方战略合作协议，在临港产业区兴建博郡汽车新生产基地，总投资规模约35亿元人民币，该生产基地计划于2020年投产。
事实上，在与一汽夏利组建合资公司之前，博郡汽车并未获得新能源汽车的生产资质，而是将量产的首款SUV通过一汽进行代工生产，计划在2019年年底交付。
其实，博郡汽车与一汽夏利的合作早有信号。2019年4月4日晚，一汽夏利在《关于股票交易异常波动核实情况暨复牌的公告》中透露，公司正在筹划与国内新能源汽车企业进行合作，生产新能源汽车。
在此次合作中，关于双方的投资占比，一汽夏利并未在公告中进行披露。一汽夏利表示，建立合资公司，有利于公司现有产能的充分利用，充分发挥公司在整车生产制造方面的管理和技术经验积累，利用南京博郡在新能源产品开发和机制方面的优势，双方实现优势互补。
至于一汽夏利，由于主营业务不振，连年亏损，身陷入不敷出的境地。
根据此前一汽夏利发布的年报，公司2018年营业收入11.25亿元，同比下滑22.5%；归属于上市公司股东的净利润3730.85万元，同比增长102.27%；扣除非经常性损益的净利润为-12.63亿元。
值得注意的是，业绩扭亏为盈的背后，是一汽夏利变卖资产所致。
2018年10月29日，一汽夏利作价29.23亿元向控股股东一汽股份转让其所持一汽丰田15%的股权。至此，一汽夏利已卖完所有资产，只剩下“壳”资源。
作者：高佩
责任编辑：公司观察
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