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本周作为猴年的最后一个交易周，深沪股市再显猴性，大盘既创下新低，又创出两年来单日涨幅最大的历史。从板块来看，汽车股板块表现出极强的上攻欲望，成为带动大盘上涨的重要力量，无疑是本周表现最为出色的板块。
大涨缘于大跌
汽车股板块之所以上涨，主要是因为前期市场对其投资价值的低估，股价连续暴跌积蓄了较强的反弹能量所致。回顾汽车股去年走势不难发现，由于去年下半年汽车股遭遇了较多的行业负面信息的冲击，投资者纷纷看空汽车行业的发展前景，担心国内汽车业将重蹈家电行业过度竞争的覆辙，因而汽车板块全线“爆胎”，成为去年跌幅最大、调整最充分的板块。
从跌幅来看，许多个股从行情高点回调的幅度超过50%以上，大部分个股将2003年底以来的上涨行情全部吞噬，少数个股甚至创出股价新低。比如一汽轿车(资讯 行情 论坛)(000800)去年年跌幅为63.57%，上海汽车(600104)去年跌幅为54.66%，长安汽车(资讯 行情 论坛)(000625)跌幅为53.96%，江铃汽车(资讯 行情 论坛)(000550)跌幅为49.61%，江淮汽车(资讯 行情 论坛)(600418)跌幅为28.18%，跌得越深，意味着随后越可能形成报复性的反弹行情，本周汽车股板块出现的整体上涨就证明了这一点。上述这些股票本周就列于沪深两市涨幅的前列。
后市尚难断言
这些汽车股去年大幅下跌后，投资价值开始显现，因为这些股票不少业绩不错，以去年前三季度的业绩看，一些股票的市盈率不足10倍。因而，今年1月开始不少股票就进入了恢复性的上涨，应该说也在情理之中。
不过，市场人士认为，汽车股板块能否持续走强，现在还不能断言。首先，通过对部分厂商的1月份生产数据的分析就不乐观，比如说长安汽车的1月轿车销量为1万辆左右，比2004年12月的12316辆，下降了约20%；微客销量为1.7万辆左右，比12月的1.83万辆仍有下降。其次，国际油价目前一直高企，国内车市将继续受到冲击，汽车股的走势就难乐观。另外，近期有关征收燃油税的传言四起，这也使得汽车的销售量将大受影响。而进口汽车价格仍然在压抑着目前的汽车主导产品的销售价格，存在着进一步降价的趋势。因此，汽车股未来的走势还存在一些不确定因素。
本报记者 许超声
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