公募基金的下一个二十年，将围绕着养老、科创、智能投资等展开，对此，“养老与基金高峰论坛”4月23日启幕，多位行业大咖齐聚共议未来，思辨如何更好的建设第三支柱养老金、夯实资产管理、支持科技创新！【详情】
play
对于车企来说，退役后的电池应该怎么处理，成为他们现在不得不去面对的问题。从去年开始，光华科技正在加快与车企合作，加速废旧动力电池回收利用的产业布局。
毛大志所在的车企已经陆续退役了两批新能源电池，今年还会有500辆以上的车辆电池处于报废阶段，在他来看，和有资质的电池回收企业合作是一件双赢的事情。
毛大志 深圳市五洲龙汽车股份有限公司客服中心副主任：以前来看我们的电池，返回来厂家是没有利润的。现在光华科技能做梯次利用，所以电池的价值又发挥回来，就有一定的收益。对客户来说，整车的成本会有所降低。
自去年11月以来，在短短半年内，光华科技便相继与南京金龙、广西华奥、奇瑞万达、深圳五洲龙近十家车企达成废旧动力电池回收战略合作协议。这是继其跻身第一批动力电池回收合规名单后的又一大动作。
杨荣政 广东光华科技股份有限公司董事会秘书：随着这几年国家的新能源车的政策鼓励，整个新能源车发展非常快，所以这些电池到了退役之后的话，也为我们提供了大量的原材料的来源/做了这种供应商客户的一些储备的企业的话，可能能取得一些比较好的领先优势。
除此之外，光华科技还在锂电池材料领域投下重注，使用全新工艺制备磷酸铁，用以生产磷酸铁锂，规划是1.4万吨每年，目前已量产5000吨，产品正在客户测试中。
王耀南 光华科技新能源材料部经理：我们主要是用铁跟磷酸，因为走的工艺路线不一样，它的成本优势就出来了。
按照最新公布的2019年新能源汽车补贴方案，补贴再退坡约50%，业内人士认为，每一轮退坡都将凸显磷酸铁锂电池的价格优势，尤其低端车型对补贴变动的敏感性更高，更换铁锂更为迫切。光华科技切入磷酸铁锂正极领域，正好踩准铁锂复苏时机。
胡毅 华创证券电力设备新能源行业首席分析师：随着这种补贴不断退坡/它们就要退而求其次去选择一个性价比更高的技术路线。所以磷酸铁锂来看的话，像它的应用场景和全社会的分工是足够充分的，所以磷酸铁锂就会是一个性价比更高的选择。
新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。责任编辑：陶然
热门推荐
收起
24小时滚动播报最新的财经资讯和视频，更多粉丝福利扫描二维码关注（sinafinance）
