美东汽车(01268)跌超3%,截至发稿,跌3.27%,报2.05港元,成交额1138.53万港元。
招银国际认为,国内市场竞争白热化成为市场共识,产业周期的底部时间或比预期更长。据该行统计,今年中国市场或将推出200款以上的新车,远高于前几年的130至150款,其中约八成是新能源车。密集的产品推出令新车辨识度下降,同时,产品周期亦从过去的5至7年缩短至不到1至2年,车企销量和盈利的可持续性均大幅下降,长期可见度明显降低。这导致投资者更重视企业的短期盈利能力,对车企的偏好也跟著终端竞争态势的变化快速切换。
崔东树称,今年首四个月汽车业在较低比较基数下的产销较好,不过由于竞争压力大,利润主要靠出口及高端豪华汽车,部分企业生存压力加大。他又提到,国内有效需求仍不足,外部环境依然复杂严峻,燃油车仍有获利,但萎缩较快,而新能源汽车高增长,但亏损较大,因此在中央及各级政府稳定汽车生产以及积极稳定燃油车消费下,汽车业整体情势仍稳中向好。
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