对话AMBM史力嘉：打造一个时尚生活属性的E-Bike品牌，让年轻人拥有出行自信_新浪财经

作者：Stone Jin

出品：明亮公司

在一级市场近乎冰冷的2022年，E-Bike（电助力自行车）是为数不多颇受到一线投资机构关注的细分赛道之一。

一方面，全球范围内对低碳环保的关注越来越多，以新能源汽车为代表的低碳化交通工具已成大势所趋，同时也造就了E-Bike、eVTOL等出行方式的兴起；另一方面，疫情过后大家的健康意识大幅提升，户外运动被更多人提上了日程，E-Bike自然隶属其中。此外，不少国家推出了不少利好E-Bike的相关政策，进一步促进了这一波“骑行风潮”。

日前，「明亮公司」接触到一家名为AMBM的E-Bike初创品牌。不过，与过去这一年获得融资的TENWAYS、SURPANDA、LEMO等E-Bike品牌相比，AMBM存在两个非常明显的差异——第一、不同于前述品牌都深耕欧美市场，AMBM现仍专注于国内市场。第二、不同于前述品牌均主打户外概念，AMBM将自己定位成一个新生活方式品牌。

当然，这与AMBM创始团队的背景有关——创始人史力嘉为电影制片人，曾与多位知名导演合作并已打造诸多影视作品，有着丰富的明星资源和电影品质的视频制作、营销经验；合伙人林子君曾帮助多位一线艺人都成功合作推出了各自的品牌，并且在联名合作方面有着比较丰富的经验；供应链合伙人曾在日产公司负责车架研发和电机开发，且门罗电动车品牌的团队现已被并入AMBM旗下；线上运营合伙人潮佰团队曾经成功运营多个国内外线上品牌，得物是他们最成功的案例。

这里不妨补充一点，2018年，我国颁布了电动自行车新国标规定，规范了电动自行车产业的生产。AMBM的产品现已通过了国家的3C认证，这也为其后续的发展奠定了最重要的一个保障。

Kirin20

目前，AMBM已推出了Kirin20、Kirin16、Kirin12、Cargo bike、Tangu20五款车型——其中，前三款的区别主要在于车身/车轮大小，对应不同人群的需求，相应的复合不同生活休闲场景；Cargo bike则是一款前面两轮、后面一轮的更方便运输和承载宠物或孩子的车型；Tangu20则更符合低年龄客户群体的需要更注重色彩搭配轻便的车型便于城市骑行。同时，AMBM也推出了各种配件产品以供消费者选择。

据史力嘉透露，AMBM于2022年10月把车子对外发布，在没有做任何宣传的情况下，首批车已经售罄，覆盖了多是大都市的喜爱新出行方式的年轻人，甚至包括心态年轻的马未都、于谦等明星，也单独开放了部分私人定制款式。

在销售渠道上，AMBM把得物、小红书更精准定位客户画像的平台作为自己线上的主推平台；在线下则已覆盖KNOWIN、SOULGOODS、穿行体育等潮流单品买手店、潮流品牌店，In3been Coffee、Raindrops Coffee、Tempo时尚生活类店铺以及ELECTRA、Michael Blast 等骑行和户外的店铺，甚至包括川崎这样的摩托线下店铺。“还有很多渠道沟通合作中，不少都是受到AMBM品牌气质的吸引主动联系我们的。”

此外，AMBM已在海南万宁日月湾景区与Goofy dog店铺合作推出了潮车打卡租赁项目。在这个场景下，租赁者自发和AMBM产品拍照、并发布在社交媒体上。“以此为例，租赁项目已经收到全国多个符合时尚户外气质的景区青睐，之后会不断复制。”

除了在产品本身及销售渠道的差异化外，AMBM另在两个维度丰富了自己的“时尚生活”属性：

一、通过和百度的合作，当用户打开AMBM的APP后，用户可以找到离他最近的潮流店铺，离他比较近的使用E-Bike地图的人都是谁，即一个具有社交属性的App。

二、未来AMBM将建立自己的社群，E-Bike咖啡，E-Bike live。不止AMBM，所有的E-Bike都可以到这里来，“我们的E-Bike咖啡可以给大家提供无线充电桩，这在技术上已经没什么难度，就和手机充电宝一样未来不需要匹配的的充电线，而是无线充电。那么在充电的时候，大家就可以买杯咖啡、坐下来一起聊天。建立自己E-bike圈，组织活动、分享骑行、改装、潮流生活。”

史力嘉坦言，短期来讲，AMBM希望年轻人能够通过AMBM逐步认识E-Bike，而不是再通过国外的品牌去认识。“这里面我们自然还有很多的工作要做。”

“更长期来讲，我们更希望看到整个E-Bike市场更加兼容、更深入人心。我们要做的是E-Bike生活、要让年轻人出行自信，而不是单纯做一台车，今后一定会出现越来越多的衍生品。其实我们推出的所有衍生品和改装件，基本都适用于其他品牌的E-Bike上。未来我也希望能够在各个E-Bike上都能看到AMBM的元素，这是更加长远的一个期待。”史力嘉说道。

Q：明亮公司

A：史力嘉 AMBM创始人

出行工具正在向更好的文化符号升级

Q：为什么在2021年的时候选择切入E-Bike这个赛道创业？

史力嘉：首先，我个人对机械这类事物比较喜欢。我在加拿大留学的时候就特别喜欢复古的汽车，并且注意到了那个时候国外就有很多改装的电助力车，但当时大家主要改装的是摩托；其次，到了2021年，因为疫情的关系，户外出行的概念越来越被人关注，Super73随之火了起来。

随着Super73火了起来，我们也有几个自己的洞察：第一、两轮出行是个巨大而且还在持续变化的市场，无论是否有车，并不影响用户希望通过骑行出行；第二、过去的出行工具在逐步升级，向更好的文化符号升级，尤其是潮流文化时尚生活目前没有载体承载；第三、我们看到海外的产品不符合国内的新国标要求，因此需要一款既满足用户需求，又满足国内标准和要求的产品。

正好我们的设计师之前成立过一个门罗电动车品牌，我也帮他做过不少的电影植入。

基于上述背景和市场契机，我就判断E-Bike可能是一个比较好的创业方向，然后开始组建团队，通过之前在电影行业的人脉，我们寻找了和接触了大量行业相关人才，在成功吸引了前门罗电动车核心成员后，在2021年创办了AMBM这家公司。加之，相关政策也逐步开始推动E-Bike规范化发展，即产品要通过国家的3C认证。

Q：除了户外出行的概念，你们其实还是更多把E-Bike视作潮流的趋势。

史力嘉：AMBM，全称是Always make bold move，大胆迈出你的一步。我们主打是让年轻人出行的时候充满自信、出门就是你的OOTD。AMBM的出现就是为了打造年轻人的出行自信。在衣食住行里，我们认为“出行”也可以成为一种潮流。无论是户外、还是通勤，都应该有一个东西来体现你的个性、你的潮流心态。当然，我们能够把E-Bike做成潮流品牌的另一大原因在于我的合伙人之前已经成功打造过多个潮牌，在这方面有一定的经验。另一个股东是有着丰富线上运营经验的潮佰，成功的案例比如得物平台的运营。

Q：与其他品牌另一个比较大的差别是，大多数品牌瞄准的海外市场，但你们还是要做国内市场。

史力嘉：的确，也有亚马逊、TikTok的人主动找到我、问我要不要做海外市场。我们自己觉得说，这个时间点并不是把AMBM品牌打向国外的好时机。

往大了说，中国市场的两大特点是不可忽略的：其一、中国拥有全球最完善的两轮相关产品的供应链体系；其二、中国拥有巨大的两轮基础的人群及市场，尤其是年轻人的消费需求已经逐步和国际接轨。

所以基于这两个大的判断和本土资源，我们希望可以通过本土市场把供应链优势进一步发挥出来，产品更加完备后再出海，当然还有很多更具体的差异点。

比如通过我们的调研发现，国内和海外骑乘E-Bike的人群不太一样——海外更多是都市里的年轻人、蓝领买了E-Bike后去改装。即使一个快递小哥，也可以骑一辆非常酷的车。

坦率地说，国内的年轻人相比而言动手能力较弱，因此需要一个更“便捷”但可玩性够高的产品。所以我们希望AMBM品牌可以在国内起到填补空白的作用。国内还没发展到这个程度、尚处于需要推广E-Bike的过程中，所以我们希望AMBM品牌能够先在国内起到推广E-Bike生活的作用。

另一方面，国外E-Bike比较火的是地方是美国西海岸、欧洲南部等地，这些地方的地形地貌、地理环境比较适合骑E-Bike，包括城市里面上下坡路段的差别、四季气候的变化没有那么大，E-Bike比较融入生活中去。

显然，中国地缘辽阔。之前小布折叠自行车在做社群的时候，只有在北京、上海这样比较平坦的城市才能推广起来。很多地方没法通过普通的自行车来通勤或是野营，这时候就需要一台E-Bike。我们发现，青岛、成都、长沙、广西、海南等城市，是存在让E-Bike生存和发展的空间的，我们的线下店也大都布局在这些城市里。这些城市的体量也足够让AMBM先完成第一阶段的蜕变。

总的来说，我们是希望让更多人、更快地认识到中国国潮品牌AMBM。

Q：未来有打算做海外市场吗？

史力嘉：当我们的用户逐渐喜欢AMBM的产品、或者说开始以AMBM为傲、让E-Bike真正成为出行自信一部分的时候，我们觉得这个时候就可以把AMBM品牌往外打了。到了这个时候，AMBM就是一个源自于中国年轻人出行自信的品牌，而不是给别人做代工的品牌。

除了性价比，相较Super73还有四大优势

Q：目前AMBM的产品结构是怎样的？

史力嘉：到现在为止，我们一共做了5款车。一款叫Kirin20，也就是说这款车的大小（包括车轮）是20寸；在这款车拿到专利后，我们又做了16寸和12寸的，也就是三款不同型号的车，分别适用不同人群出行的不同场景，和不同改装喜好的人——比如16寸就更适合女生或是偏好扭弯的年轻人，对标本田的长颈鹿C110适合都市骑行，可玩性多一些；12寸就更适合年龄偏小一点的用户，比如十六七岁，它是有限速的，玩具和陈列的属性大于通行工具，做工精细更像是艺术品；20寸正常通行或者郊游越野。

2023年我们计划研发售Tangu20车型，可以满足城市出行的基本需求，但可能没有Kirin20那么越野、沙滩系数也没那么高，售价自然也会便宜一些。

Tangu20

另一款车是我们的Cargo bike，前面两轮、后面一轮，这款车比较便于送货、带宠物出行，我们给它赋予的口号是“Cargo bike，摆脱四轮车的束缚”。前面两轮、后面一轮的设计，能够保证不侧翻，所有的负载度都在面前，甚至可以带着小孩出行。同时看，这辆车的改装空间也很大，且售价不会高于普通的电动车。所以AMBM先把这么一款车型做出来，供大家选择。

Q：售价是怎么去划定的？

史力嘉：我们有不同级别的车型，最初问世是Kirin20这款车，在得物以及微信商城的售价是9899元。不同车型定价也不同：Tangu20售价在5899元、Kirin16售价在6899元。定制款会更贵。

我们的车型在外观上有摩托车的骑乘感，功能上又有很多可以宣扬个性的改装空间，操控感上简单实用，五档变速，三种模式切换模式。这种类型的电动自行车具备越野性时尚性，有别于传统的踏板式电动车。相对于它们，我们的产品更加适应新一代都市年轻人出行的需要，让他们享受骑行，给予他们出行自信。

Q：相较之下，这个定价较Super73来说还是有一定性价比的。除了价格上的优势外，你们还有哪些地方优于Super73？

史力嘉：我想还是客观地来看待这个事，不去过多评价其他品牌：第一、也是我们最注重的一点，它们没有安全和售后保障。两轮产品由于易倒，并且在外风吹日晒很需要后续服务支撑；第二、它并没有按照中国的道路认证标准来制做，Super73的锂电机是针对摩托车的、在国内没有牌照，简单说就是非法的，上路会面临罚款。而我们是拿到了3C认证的，可以上牌照、正常上路；第三、Super73从国外运到国内自然需要比较长的时间；第四、我们离供应链更近，迭代升级产品更方便。

其实，不止我们，其他的国内同行也在呼吁，如果你喜欢Super73，千万不要买山寨的，很有可能会出现爆燃、或者电阻等问题。我们已经在尽可能把价格打下来了，况且Super73是存在一些营销溢价的。所以选择国内品牌，售后保障这一块还是具有明显优势的。

Q：刚才你提到了收购了门罗电动车的团队，在供应链这块AMBM有何特色，尤其是需要兼顾安全性、功能性和潮流感三点。

史力嘉：安全必然是放在第一位的。我们的组件都是通过国家3C认证的，我们在盐城有自己的厂，车子出厂和入厂都有严格的质检。我们团队在供应链上有独特的优势，工厂的合伙人本身曾在日产公司负责车架研发和电机开发，经验丰富，加之我们自己的工厂生产车架和系统，成本压缩的同时质量也有保障。

另外我们自己研发了回电系统和5公里保命续航——大厂是有这项技术的，但他们并没有把这项技术应用到E-Bike上，我们已经沿用了。比如说最后5公里可能没电了，我们的车是可以帮你走完最后5公里的，直至你骑到那里。

我们现在都在讲E-Bike，它的全称是电动助力自行车，不光可以用电来走，蹬起来也可以让它回电、产生一部分电能，这也是我们供应链的优势。

更希望打造一个关于E-Bike的生活理念

Q：什么样的人群是AMBM更加倾向看到的用户画像？

史力嘉：我们比较强调的一个词是“都市内的年轻人”——首先，从年龄段上来讲，主要是16岁至36岁，因为要拿到电动自行车牌照就必须年满16岁，且年轻人才愿意拍照、分享、传播；其次，都市是因为我们的续航足以让他们在都市内玩耍。

另外我想补充的一点是，我们今年推出的App上除了GPS定位、开关锁等简单E-Bike地图功能外，我们更愿意把它视作一个有价值的App——我们和百度合作，当用户打开App后，可以找到离你最近的潮流店铺，离你比较近的使用E-Bike地图的人都是谁，所以说这是一个具有社交属性的App。未来，如果我们新推出了不同的车衣、车色、配件，我们也会优先推给App上的车主。

换句话说，我们希望能够聚集一帮愿意一起玩E-Bike的年轻人、可以在各个城市成立自己的E-Bike社群、互相分享E-Bike潮流出行搭配的心得、一起骑行一起打卡。

Q：还是一个更加生活化的概念。

史力嘉：是的，我们未来也会做一个E-Bike咖啡，E-Bike live。不止AMBM，所有的E-Bike都可以到这里来，我们的E-Bike咖啡可以给大家提供无线充电桩，这在技术上已经没什么难度，就和手机充电宝一样未来不需要匹配的的充电线，而是无线充电。那么在充电的时候，大家就可以买杯咖啡、坐下来一起聊天。建立自己E-bike圈，自己的社群，分享骑行、改装。

在我们的理念中，我们并不排斥其他任何品牌，骑任何E-Bike品牌的消费者都可以到我们的E-Bike咖啡来。总之，我们希望通过自己的方式来推广E-Bike、让大家以骑E-Bike为骄傲。

Q：到目前为止的销售数据是怎样的？怎么去获得第一批所谓的种子用户？

史力嘉：从2022年10月把车子对外发布在没有做任何宣传的情况下，首批车已经售罄。其实21年疫情期间我们自己的工厂也给日本的电动自行车品牌做了代工，据日本公司的数据也是100台全部售罄的状态。这也给了我们品牌信心。

同时，我们也有给符合我们潮流用户画像的艺人提供私定E-Bike。印象比较深刻的譬如马未都老师和于谦老师，他俩都特别喜欢我们的车子、也配上一些潮流服饰，有一种“永远是少年”的感觉，另外我们自己的关系也有赠送给一些流量明星，大家也比较乐于去分享骑行E-Bike时的状态，把“Z世代”自信出行的理念推广给大家。

我们的工作人员也联系了各个户外和运动领域的达人给他们试车体验，比如专业骑手，滑手，冲浪爱好者等，把AMBM和其他户外运动结合起来，譬如跟美骑合作参与体验官活动，增加专业反响。此娃，线下陆续还有跟奥美氧舱、大热荒野、ISPO户外等活动。

Kirin20

Q：这其实在一定程度上还是得益于你们核心创始团队过往的履历和经验。

史力嘉：我本身是电影制片人，之前帮门罗电动车品牌、也就是我们现在的产品经理的品牌做过电影植入，包括《西虹市首富》、《霹雳再现》、《陆垚知马俐》等电影中都能看到门罗电动车。

可以透露的一点是，AMBM第一个植入的电影将是《前任攻略4》。我觉得爱看这个电影的观众绝大部分是我们的目标人群：年轻人、爱看爱情喜剧。之后还会和开心麻花沉浸式话剧合作。

我的合伙人林子君则在打造潮牌这块比较有经验，包括和周笔畅、郑恺、林允等艺人都成功合作推出了各自的品牌，并且在联名合作方面比较熟，比如漫步者耳机和他的潮牌有过联名合作，这对我们之后做联名有很大的帮助。

另外，一些潮流品牌，比如李灿森老师的品牌、余文乐老师的品牌，都有拓展“自行车”这个品类的计划。但“做车”对他们来说还是比较重，所以基于我们过往的经验和资源，他们也会选择和我们来合作。

Q：如何进一步去拓展用户群体，无论是线上还是线下。

史力嘉：在线上，得物是我们主推的一个平台，其既符合我们想要年龄段的用户，也可以搭配平台上的球鞋、潮流单品等。之后会做我们自己的App，和百度合作推出E-bike地图，会把骑行、户外、潮流、改装的店铺和代表地体现出来，也会方便社群组织活动，最新的改装方案分享讨论。

在线下我们的店铺会是多元化的。目前我们在KNOWIN、SOULGOODS、穿行体育、Goofy dog、BM以及其他的潮流单品买手店、潮流品牌店都有布局。坦率地说，线下肯定是比线上购买率更高一些的，因为用户在见到这台车之后就可能被震撼到、也可以有骑乘体验。之后还会在骑行和户外的店铺做线下销售，比如ELECTRA、in3been、Raindrops Coffee、Tempo、长品熊等，甚至是川崎这样的摩托线下店铺,他们都很喜欢AMBM的产品调性。

另外，我们现在也有在海南日月湾和西岛做一个打卡租赁的项目，这并不是为了赚多少钱，而是便于这些出来度假的人体验骑着一台AMBM穿梭在蓝天白云、椰林树影、水清沙白的环境中，这样他们或许更有意愿在社交媒体上分享。同时，我们也会给到他们一张优惠券，如果他们以后想要购买一台属于自己的AMBM，就可以享受到一定的折扣。

当然，我们在一些户外展览活动中也有一些露出。在这种场合下我们的车子直接放到他们的帐篷外，有些时候他们会觉得和自己的品牌非常契合，就直接买走了。

Q：你自己对AMBM短期以及长期的期待分别是什么？

史力嘉：短期的期待还是希望年轻人能够通过AMBM逐步认识E-Bike，而不是再通过国外的品牌去认识。这里面我们自然还有很多的工作要做。

长期来讲我们更希望看到整个E-Bike市场更加兼容、更深入人心。我们要做的是E-Bike生活、顺应Y时代和Z时代的消费需求，挺进“次世代”，要让年轻人出行自信，而不是单纯做一台车，今后一定会出现越来越多的衍生品，包括我刚才提到的E-Bike coffee、E-Bike live。其实，我们推出的所有衍生品和改装件，基本都适用于其他品牌的E-Bike上。未来我也希望能够在各个E-Bike上都能看到AMBM的元素，这是更加长远的一个期待。

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