来源：雷递
雷递网 乐天 8月19日报道
蔚来车主驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）发生事故后，引发行列激烈讨论，蔚来也陷入到风口浪尖。
在此时刻，一群车主发起了号称有500人的对NP/NOP系统认知的联合声明。
声明提及了5点：
1，NP/NOP的官方使用指南明确定义其为辅助驾驶系统，并要求驾驶员时刻保持对路面的注意力和做好随时接管车辆的准备；
2，车机系统的安装和开启NP/NOP功能时，其对系辅助驾驶系统的性质和驾驶员的注意义务有明确提醒；
3，蔚来公司创始人多次在用户宣讲会上强调NP/NOP的辅助驾驶性质及恳求用户务必保持注意力；
4，蔚来汽车通过方向盘扭力传感器和疲劳监测摄像头等技术措施要求用户在使用NP/NOP时保持双手在方向盘上和目光关注车辆行驶方向，否则，NP/NOP将会退出；
5，蔚来车主均通过中国的机动车驾驶员考试，知晓中国法对安全行车基本要求。
声明称，蔚来车主清楚知悉目前蔚来公司的NOP/NP系辅助驾驶系统，而非自动驾驶系统或无人驾驶系统；蔚来公司对NOP/NP的介绍、宣传未对车主构成混淆和误导，并呼吁媒体报道时“能对基本的事实，概念进行了解和查证，用严谨、理性、扎实的作风赢得公众尊重”。
蔚来车主使用自动驾驶功能（NOP领航状态），发生事故死亡，本身就说明NP/NOP这个系统在宣传上存在问题，侵害了广大车主的利益，反而一批车主这么“贴心”的站出来，捍卫蔚来，不得不说，感人至深。
2021年8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人林文钦（昵称“萌剑客”），驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸去世，终年31岁。
惹出事故的是蔚来汽车所谓NOP领航辅助驾驶，即将导航系统与NIO Pilot自动辅助驾驶功能相配合，使车辆按照指定路线在高速公路或者快速路上行驶，车辆可以自行完成巡航行驶、超车、自动进出匝道等功能。
不过，NOP领航状态并非真正能做到无人驾驶的状态。事故发生后，蔚来曾发声明称，从事故发生至今蔚来一直积极配合相关部门的事故调查工作按程序提交调查所需资料。公司没有任何删改数据的行为，也没有员工被警方传唤。
“我们再次表示对去世用户的沉痛哀悼。为了表达对逝者的尊重，在调查结果最终确认之前我们不会再发布关于此次事故的信息。”
当然，此次蔚来车主500人“联合声明”发布后，引发了不少公众的抵制和反感，多达千位蔚来车主也站出来，反对500人“联合声明”，称这些人只能代表自己，不能代表广泛的蔚来车主。
有蔚来车主说，其装的NP精选包，销售和交付的人从来没有提醒，第一次使用自适应巡航功能的时候，也没有任何提醒。虽然车主手册写得很清楚，但很多人并不看说明书，这是常识。“应该学习特斯拉和小鹏汽车，加强车主培训，承认这点很难堪吗？”
还有蔚来车主说，想过遇难者家属的感受吗，这不是往人家伤口上撒盐吗。甚至有网友给发声明的这批车主起了一个名字：“蔚忠贤”。
这次ES8车主事故的发生，也将蔚来车主价值观的分裂摆在了公众面前。有人说，“在过去，蔚来的车主给我的感觉是一群价值观高度趋同的人，但是现在才发现，里面竟然有这么多狂热如宗教般信徒的人。”
对于蔚来车主这种行为，蔚来汽车官方则撇清关系，称这是蔚来车主自发组织发出的一个联合声明，与官方没有关联，车主具体人数公司也不知道。
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责任编辑：张海营
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