--- title: 燃气重卡8月实销6428辆环比小增！解放/重汽拼第一，东风/福田激战前三 | 头条 source: 第一商用车网 datetime: 2026-09-27T22:03:35+08:00 importance: 0 canonical_url: https://finance.sina.com.cn/roll/2026-09-27/doc-inithuvx9986331.shtml --- 7月份和8月份，国内燃气重卡市场接连交出6000余辆的销量表现；8月过后，2026年燃气重卡累计销量已步入下降区间，市场“寒意”十足。 提前“入冬”的燃气重卡市场，今年还有没有绝处逢生的可能？ 8月实销6428辆，环比小增4%，同比下降62% 根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径，不含出口和军品），2026年8月份，国内天然气重卡实销6428辆，环比7月份小幅增长4%，同比下降62%，同比降幅较上月（-56%）扩大6个百分点，遭遇同比“4连降”。 上图可见，天然气重卡在今年3月份销出史上第二高（仅次于2019年8月份）的3.2万辆后，连续四个月出现环比下滑，5月份销量已降至去年平均销量（1.66万辆）以下，6、7两月进一步下滑，7月份销量是2024年以来最低，相比“金三银四”的史上第二和史上第三，最近几月，尤其是7、8两月燃气重卡市场的降温无疑是断崖式的，所幸8月份销量环比7月份小幅增长，止住了逐月下滑的趋势，希望是好的信号。  第一商用车网分析认为，燃气重卡断崖式降温的原因并不复杂：就是持续高企的气价（主要是油气价差）叠加销售淡季需求缩窄。受中东局势影响，国内天然气价格自2026年3月份开始上涨，4月末飙升到超6000元/吨，5月份和6月份平均气价均超过6200元/吨，7、8两月平均气价虽较前两月有所下降（平均气价约5600元/吨），北方多地加注价格降到不足6元/公斤，但与众多民营加油站每升5元多的柴油价格，优势依旧不明显。燃气重卡对柴油重卡的经济性优势在最近几个月几乎完全丧失，这让本就对价格敏感的准燃气重卡用户要么选择继续观望，要么直接转投新能源重卡。  8月份，重卡整体实销5.65万辆，同比下降15%，天然气重卡同比下降62%，继续跑输重卡市场“大盘”。8月份，天然气重卡6428辆的销量在重卡终端实销中仅占到11.38%的份额，较上月（11.04%，如上图）略有提升；今年1-8月，天然气重卡累计占比为22.81%，已低于2025年全年占比（24.83%）。 2026年1-8月，天然气重卡累计销售12.05万辆，同比下降1%，累计销量增幅从7月过后（+8%）转入下降区间，约比去年同期累计少销售1600余辆。 TOP4省份销量破万，牵引车占比近97% 2026年1-8月，全国31个省级行政区都有天然气重卡销售，区域分布仍呈现出极不均衡的状态，河北、山东、新疆和山西累计销量已超过1万辆，排名第5位的河南销量也接近1万辆，TOP5省份销量占比均超7%（如下图）。  （注：其他包括黑龙江、安徽……西藏、湖南、福建等省、区） 具体到城市来看，今年天然气重卡销量靠前的城市有深圳、石家庄、成都、乌鲁木齐、唐山、重庆、银川等市。 今年1-8月，天然气重卡12.05万辆的销量中，有11.65万辆是牵引车，占比高达96.69%，较去年同期（96.82%）略有下滑；专用车、自卸车占比较去年略微提升，载货车占比则缩窄了0.14个百分点（如下图）。 解放蝉联月榜第一，TOP4均超千辆，同比全数下滑 8月份，天然气重卡市场仅有9家企业实现销售，有4家企业销量超1000辆，解放销售1741辆蝉联月榜第一；重汽销售1672辆紧随其后排名第2位；东风和福田分别销售1208辆和1071辆排名3、4位；陕汽排名第5位，销售609辆，北汽重卡销售114辆排名第6位，其他企业销量均不足百辆。  与去年同期销量相比，8月份天然气重卡市场实现销售的企业无一幸免均出现两位数下滑，且降幅至均超4成，下滑最严重的企业8月份销量同比下降了95%。  1-8月累销12万辆降1%，TOP5企业均超1.4万辆 2026年1-8月，天然气重卡累计销售12.05万辆，同比下降1%，累计销量增幅步入下降区间（7月过后累计销量同比增长8%），约比2025年同期累计少销售1600余辆，这一数字在7月过后还是多销售8500余辆。  2026年1-8月天然气重卡终端销量前十排行（单位：辆） 与去年同期销量相比，解放、重汽、福田和北汽重卡累计销量同比分别增长了5%、11%、22%和9%，是仅有的4家实现增长的企业。与此同时，下滑的企业降幅均达到两位数，下滑最严重的企业今年1-8月销量同比下降了66%。 从市场份额来看，2026年1-8月，天然气重卡销量前五企业合计份额达到97.2%，TOP5企业市场份额均超10%，排名前2位的解放和重汽市场份额分别达到30.0%和23.9%；东风、福田和陕汽市场份额分别为15.7%、15.3%和12.3%；排名第6位的北汽重卡市场份额为2.2%，其他企业累计销量尚不足300辆，市场份额均不足0.5%。 与2025年同期相比，天然气重卡市场有4家企业市场份额实现提升，提升最明显的是重汽和福田，分别提升了2.7个百分点和3.0个百分点；解放和北汽重卡分别提升了1.9个百分点和0.2个百分点；徐工市场份额与去年同期持平，其他企业市场份额均有不同程度下滑。  与去年年终排名相比，排名行业前3位的解放、重汽和东风，排名第6-9位的北汽重卡、联合重卡、红岩和北奔等企业守住了自己的排名；福田上升1位暂列行业第4，徐工上升2位暂列行业第10位。不过需要说明的是，截止到8月份，2026年天然气重卡市场仅有13家企业实现销售，多家企业8月过后累计销量还不足百辆，相邻企业差距也不算太大，各家企业都还有机会追上来，不过留给落后企业的时间已经不多了。  受气价影响，天然气重卡市场自5月份开始出现了意料之中的大“降温”，截止到8月份已连续4个月出现同比下滑，累计销量在8月过后步入下降区间。9月份，重卡市场将迎来销售旺季，但天然气价格较8月份又有所上涨（截止到9月23日平均气价超过6100元/吨），那么，天然气重卡市场在9月份能重获增长吗？请与本站一起持续关注。