（来源：势银能链）
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根据势银（TrendBank）《中国加氢站数据库》统计显示，截至2025年6月30日，国内已累计建成各类加氢站560座，2025年1-6月新建成29座，新建数量较2024年上半年基本持平。燃料电池示范城市群示范期以来，受到燃料电池车商业化进度缓慢，氢气储运成本占比居高不下，加氢站运营负荷较低等原因，建站增速逐年下滑，目前市场总体已进入低增速平台期。
数据来源：势银（TrendBank）从新建站地区分布来看，除北京、重庆、湖北、贵州以外，其余省市地区新建数量均未超过两座。2024年底以来北京新投运4座加氢站，目前已建成23座加氢站，在运营数量超过10座，基本保障了北京地区各类燃料电池车辆应用加注需求；继2021年建站之后，今年贵州新建3座加氢站，结合六盘水市近期发布的《六枝特区国土空间总体规划（2021—2035年）》，推进地区新能源结构转型和氢能产业发展，预计未来将有更多站点落成及燃料电池车的应用落地。
数据来源：势银（TrendBank）从今年新建站类型来看，综合能源站（氢+电、氢+油、氢+天然气）占比高达62%，明显高于往年同类型占比。目前各地积极鼓励传统加油（气）站扩建加氢模块，综合能源站的建设周期更短综合运营成本更低，有利于站点经济化运营，已成为中短期内主流建站形式。
数据来源：势银（TrendBank）从单站加注规模看，近年来新建站单站加注规模不断提升，2025年新建站平均加注规模达1150kg/d，其中2000kg/d及以上站有6座，基本以综合能源站形式建设。大规模加注能力站点主要用以提前布局当地燃料电池车商业化，单站每日可服务100辆以上燃料电池汽车，同时在高运营负荷下更好地摊销站内成本。根据2025年上半年加氢站公开招标信息来看，未来单站加注能力仍将进一步提升至1500kg/d以上。（文末附2025年上半年加氢站公开招标信息统计表）
数据来源：势银（TrendBank）从建站投资主体看，今年新建站业主中地方国企及央企占比合计超过80%，主要受到大规模建站投资及运营成本回收期限制，民营企业建站比例较小。中石化及地方销售公司建站进度虽不及燃料电池示范期初期，但目前仍是央企建站的中坚力量。
数据来源：势银（TrendBank）从今年建站设备集成商市场来看，传统建站头部企业海德利森、国富氢能、厚普股份设备市场占比稳固，合计占比52%；部分其他传统加氢站设备集成企业因业务重点转换，股权结构调整等原因在今年暂未有大批量交付订单。
数据来源：势银（TrendBank）附表：2025年1-6月中国加氢站公开招标部分信息统计
数据来源：势银（TrendBank）文章来源：势银（TrendBank）
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