2025年JEC世界揭晓创新奖决赛入围名单|复合材料_新浪财经

这33名决赛选手庆祝复合材料创新方面的成功项目和合作伙伴关系，将在2025年1月13日的JEC世界2025首映上缩小到11名获奖者。

来源| JEC复合材料

国际复合材料贸易展2025年JEC世界将于3月4日至6日在法国巴黎举行，公布了该活动创新奖决赛入围者的官方阵容。每年JEC复合材料公司创新奖庆祝成功的项目和复合材料行业参与者之间的合作。这些复合材料冠军的授予基于多项标准，例如展示整个价值链中强大的合作伙伴参与度、技术复杂性和巨大的商业潜力。

经过33名决赛选手的预选，将在下面列出的11个类别中各选出一名获胜者。JEC创新奖获得者将于1月13日在2025世界首映式上揭晓，并在网上直播。该活动还将展示活动亮点，并宣布入选Startup Booster竞赛的20家初创公司。

类别:航空航天-零件

Ego X飞机复合材料座椅腿

来源| Bonny-Surewin全球

邦尼·苏尔文全球公司开发了不间断预浸纤维结构的一次性制造工艺，旨在取代目前商用飞机乘客金属座椅腿设计。

公司:bonny-Surewin world wide and partners FAerospace Industrial Development Corporation–AIDC(台湾)；FGao-史昂新材料技术有限公司..–创造未来(台湾)；和FMicrotex复合材料有限公司(意大利)

来源|德国航天中心/空中客车运营有限公司

多功能机身验证机

CleanSky2资助的由12个欧洲组织组成的财团，由空中客车运营有限公司商用机身用热塑性复合材料的研究由此产生的典型单通道商用飞机机身部分的全尺寸演示器涵盖了新颖的设计和制造概念、自动化的基本零件制造以及子部件和主要部件装配的热塑性焊接。

公司:空中客车运营有限公司，与合作伙伴空中客车航空结构有限公司(德国)；Aernnova航空航天和附属公司(西班牙)；迪尔航空Laupheim有限公司(德国)；德国航空航天中心(德国)；Fidamc(西班牙)；fraunhofer-Gesellschaft zur fr derung der angewandten for schung e . v .(德国)；GKN·福克航空航天公司(荷兰)；NLR-荷兰皇家航空航天中心(荷兰)；萨姆·XL(荷兰)；杜·代尔夫特(荷兰)；萨博公司(瑞典)

热塑性复合材料出口导向叶片

来源| FACC运营有限公司

创新展示了由高性能热塑性复合材料制成的出口导叶(EGV)的设计和制造解决方案，重点是通过先进的混合成型方法实现显著的重量减轻、自动化和高速可制造性。

公司:蔡斯技术中心有限公司(奥地利)和伙伴FACC业务有限公司(奥地利)；高分子产品工程研究所(奥地利)；LIT工厂(奥地利)；威格斯欧洲有限公司(德国)

航空航天-过程

纤维线

FibreLine是一种用于高速制造复合结构的系统。它为预成型提供端到端的自动化，据报道，它大大加快了航空航天、国防和可再生能源行业的碳纤维和其他复合材料组件的生产率。

公司:环路技术(英国)与合作伙伴FANUC(英国)；苏黎世(英国)；和英国国家复合材料中心

来源|循环技术

感应焊接热塑性扭力盒

来源|达海尔

创新使用单向(UD)纤维和LMPAEK热塑性基体制造水平尾翼(HTP ),无需固定在气动表面上。然后，合作伙伴对该零件进行了机械测试，以展示该技术在扭力盒应用中的可行性。

公司:达赫尔(法国)和合作伙伴威格斯(英国)；IRT·儒勒·凡尔纳(法)；恩萨姆·昂热(法国)；和KVE(荷兰)

CFRTP机身蒙皮壁板的创新工艺

来源|川崎工业

川崎重工有限公司(KHI)和合作伙伴开发了一种称为“局部共同固结”的方法，用于使用热塑性复合材料制造复杂的蒙皮面板。通过使用复杂的蒙皮/加强板厚度变化和高稳定性的中空型加强板，所得到的板具有高的重量效率。高压釜外(OOA)工艺减少了流动时间，实现了高速生产。

公司:川崎重工业公司(日本)和合伙人Jamco Corp .(日本)；东丽工业公司(日本)；骏河工程公司(日本)；川崎流体力学公司(日本)；和三和贸易公司(日本)

汽车和公路运输-零件

轻质热塑性敞篷车顶梁

罗奇林汽车公司牵头一个财团，包括梅赛德斯-奔驰、恩瓦利奥和维美德，为一款高级敞篷车开发热塑性车顶梁。这一创新用复合材料取代了传统的镁，增强了轻量化性能和设计灵活性。

来源|罗奇林汽车SE

公司:罗奇林汽车公司(德国)和伙伴Envalior Deutschland GmbH(德国)；和梅赛德斯-奔驰公司(德国)

可持续性优化复合材料汽车(SOCA)

来源|捷豹路虎(JLR)

SOCA项目的目的是使汽车应用的复合材料部件的制造脱碳，首先关注低容量碳纤维部件。主要的挑战是减少二氧化碳2e足迹，同时保持性能和重量轻。

公司:JLR(英国)和partners Far-UK Ltd .(英国)；CCP·格兰斯登有限公司(英国)和iCOMAT有限公司(英国)

森科尔HPPA LGF转向齿轮箱舷外机

来源| Syensqo

ZF为沃尔沃的EX90车辆开发了一种热塑性舷外机壳体，采用Xencor HPPA长玻璃纤维(LGF)制造，重量减轻了40%，增强了耐腐蚀性和耐用性。

公司:申斯克(比利时)和伙伴ZF汽车德国有限公司(德国)；和沃尔沃汽车公司(瑞典)

汽车和公路运输-流程

具有回收PET基体的热塑性复合材料

来源| Forvia

一种制造热塑性复合材料半预浸料的新方法已经开发出来，具有很高的灵活性。它允许使用回收的PET，其与长的短切纤维或连续的机织织物混合，以产生具有类似于主要有机片材或玻璃纤维垫热塑性塑料(GMT)的性质的材料。

公司:福维亚(法国)和合作伙伴IRT·儒勒·凡尔纳(法)；CMO(法国)；和IMT北欧(法国)

热塑性夹层成型技术

热塑性夹层成型技术能够以节省材料、重量轻的夹层结构实现3D成型部件的全自动生产。这种混合动力技术的潜力通过卡车驾驶室的储物舱盖得以展示。

公司:弗劳恩霍夫IMWS(德国)和合作伙伴戴姆勒卡车股份公司(德国)；埃尔林克林格股份公司(德国)；ThermHex Waben有限公司(德国)；埃德维斯有限公司(德国)；和恩格尔奥地利有限公司(奥地利)

来源|弗劳恩霍夫IMWS

用于制造GFRP链节的UV拉挤成型

来源| DITF

一种高能效、高生产率的选择性固化UV拉挤工艺已被开发用于制造耐腐蚀玻璃纤维增强聚合物(GFRP)连杆。连杆比钢制连杆轻40%,并且经过在线改造，非常适合汽车应用。

公司:德国纺织纤维研究所Denkendorf(德国)和合伙人Metz梅斯有限公司(德国)；Mubea Fahrwerksfedern有限公司(德国)；stein huder Werkzeug-u . apparate Bau Helmut Woelfl GmbH(德国)；Allnex比利时有限公司(比利时)；BYK化学有限公司(德国)；和约翰·曼维尔斯洛伐克有限公司(斯洛伐克)

建筑和土木工程

Daccuss房屋墙壁

来源| TechnoCarbon Technologies GbR

碳纤维石(CFS)是一种结合了负碳石和生物基纤维的材料。它是一种环保的二氧化碳替代品2-房屋墙壁采用高强度混凝土。每平方米的CFS墙可以吸收59公斤的二氧化碳2，而传统的水泥墙会释放98公斤的二氧化碳2.

公司:科技碳技术公司(德国)和合伙人DITF(德国)；LSL有限公司(德国)；德意志法律中心(德国)；AHP有限公司(德国)；慕尼黑工业大学(德国)；汉堡大学(德国)；皮尔技术有限公司(德国)；Grein srl(意大利)；康沃里斯集团有限公司(德国)；RecyCoal有限公司(德国)；德国亚琛工业大学纺织技术研究所；和Lisd GmbH(德国)

玻璃纤维复合材料海岸防洪闸门

来源|红外线复合材料公司

GFRP复合防洪闸门的设计符合荷兰水防御结构的所有相关规定。闸门的强度和长设计寿命已经过认证。此外，它符合水密性公差，并且可以应用用于闸门操作的压载和提升装置，从而打开了复合材料在防水结构中的更广泛应用。

公司:红外线复合材料公司(荷兰)和伙伴BAM(荷兰)；和Rijkswaterstaat(荷兰)

帕拉迪斯，43米全复合桁架桥

来源| FiReCo

帕拉迪斯大桥据称是世界上最长的复合材料桁架桥。这是一座7米宽的行人和自行车桥，自由跨度为43米。空腹桁架结构被用作主要的承重系统。它横跨城市轨道和公共道路。

公司:FiReCo(挪威)和伙伴CSUB(挪威)；康斯托(挪威)；韦斯特兰·费尔克斯科姆内(挪威)；皇家哈斯康宁德夫(荷兰)；和Multiconsult(挪威)

循环和回收

A350生产废料制成MFFD棒

来源| herone GmbH

空客A350的生产废料被重新用于制造多功能机身验证机(MFFD)的热塑性复合材料杆，通过利用高性能热塑性复合材料的可回收性，提供了一种循环和可持续的解决方案。

公司:赫罗纳有限公司(德国)和合作伙伴帝人碳欧洲有限公司(德国)；柯林斯航空航天公司(荷兰)；和螺旋RTC(荷兰)

基于感应加热的rCF回收

碳纤维对特定频率范围的电磁场很敏感。这基于感应加热(IH)的热解技术采用高频磁场，在碳纤维中产生快速的局部加热，从而实现高效的聚合物基质焚烧。这种方法比传统能源更节能，支持连续生产，并保持rCF的机械性能。

来源| Ilsung复合材料公司

公司:Ilsung Composites Corp .(韩国)和合作伙伴韩国纺织机械联合研究所(韩国)；纺织机械和高性能材料技术研究所(ITM)，德累斯顿工业大学(德国)；Wagenfelder Spinnereien有限公司(德国)；克拉默有限公司(德国)；和现代汽车公司(韩国)

先锋——用T-RTM制成的耐用滑板

来源| Kape有限公司

合作伙伴使用轻质聚酰胺颗粒泡沫芯、干玻璃纤维和回收的ε-己内酰胺创造了一种完全可回收的滑板。这就产生了耐用、高性能和环保的滑板，减少了浪费，优于传统的木板。

公司:卡普有限公司(奥地利)与合作伙伴巴斯夫公司(德国)；克劳斯玛菲集团有限公司(德国)

设计、家具和家居

Polab Valdur热固性复合照明

来源|专业灯光Polab

可持续发展的LED路灯解决方案使用热固性复合材料和正在申请专利的散热技术，提供高性能、耐用性并减少对环境的影响。

公司:专业照明实验室(瑞典)和伙伴Tekno Press AB(瑞典)；达java设计(瑞典)；标志LED电子产品(荷兰)；和LumenRadio AB(瑞典)

共鸣板

来源| Composyst有限公司

SoundPlank是一款时尚的高保真系统，采用复合材料打造高端音质。它的特点是一个混合的CFRP-木板，带有一个“声音蜘蛛”,通过六个手臂传播声音。悬挂在匹配的框架上，共鸣板像表面扬声器一样自由振动。

公司: 复合系统有限公司(德国)和合作伙伴Mountain Photonics GmbH(德国)

时尚且可回收的碳纤维家具

来源|眼镜蛇国际

Cobra及其合作伙伴协调了一系列基于碳纤维的创新家具产品的设计、工程、材料选择和制造。家具使用可回收的环氧树脂，以及其他生产废料和可回收的原材料。

公司:眼镜蛇国际公司(泰国)和合作伙伴Aditya Birla Chemicals ltd–Advanced Materials(泰国)；布拉法大学(泰国)；韩国碳素有限公司(韩国)；和Luxara设计有限公司(泰国)

数字、人工智能和数据

CrossTrack复合材料制造软件套件

据报道，CrossTrack解决了ERP无法解决的复合材料制造问题。它提供预浸料和其他基于生命的材料的位置、消耗和寿命跟踪—从原材料到套件。它可以与ERP、冰柜、高压灭菌器等集成，并提供完整的可追溯性报告。

公司:杰特卡姆国际有限公司(摩纳哥)和合作伙伴庞巴迪宇航公司(加拿大)；和空运(荷兰)

来源|捷凯国际

数字孪生:3D成像、分析和数字孪生

来源|新前沿技术

合作伙伴基于先进的计算机断层扫描(CT)成像和机器学习，创新了一种制造复合材料组件的数字双胞胎，它可以有效地从3D图像中映射纤维和缺陷，以创建详细的有限元网格，用于复合材料组件的高保真性能模拟。

公司:新的前沿技术(澳大利亚)，合作伙伴CTLab澳大利亚国立大学(澳大利亚)；和数字复合材料工厂(德国)

用AI增强固化层压板的补偿

来源| Magestic技术

固化层压板补偿(CLC)流程使用Magestic的TruPly Comp软件，利用人工智能根据历史制造数据改进流程，从而降低每个系列零件的生产成本。分析每个区域的厚度趋势，以便在第一次固化周期后将零件控制在公差范围内，从而消除补偿层的高成本第二次固化周期。

公司:磁性技术(美国)与合作伙伴洛克希德·马丁公司(美国)

海运和造船

纤维4码

FIBRE4YARDS开发了新的复合材料生产技术，通过采用模块化结构和自动化工艺(如添加制造、可采用双曲率形状的可重复使用模具、弯曲拉挤型材、冲压热塑性塑料和新的连接技术)来重新定义造船，以方便所有零件的组装。此外，该项目还开发了新的设计工具和基于物联网的生产软件。

来源|国际工程数值方法中心(CIMNE)

公司:国际工程数值方法中心(西班牙)和公司Curve Works(荷兰)、Robtrusion(西班牙)、10XL(荷兰)；compass ini ería y Sistemas SA–CompassIS(西班牙)；儒勒·凡尔纳技术研究所(法国)；Inegi(葡萄牙)；工程技术和服务公司(西班牙)；法国国际检验局(法国)；罗兹理工大学(波兰)；L-UP Sas(法国)和Zafiro Business Solutions Kft(匈牙利)

无限箔

来源| Avel Robotics

开发由三种热塑性材料组成的无限箔，每种材料为组成零件的不同子结构的特定功能带来关键特性。开发的新流程可持续能力提高30%，达到30千克二氧化碳排放量2当量/千克(15千克二氧化碳)2比Avel的传统水翼技术少eq/Kg)。所使用的材料和技术可以很容易地转移到航空工业，将创新作为回收全复合材料结构的探路者。

公司:Avel机器人公司(法国)和合作伙伴OpenSea Labs-MiniLab项目(法国)；复合的(法国)；IRMA(法国)和威格斯(英国)

补丁修复的新认证方法

来源|必维国际检验局

海上粘接强度是一个联合工业项目，旨在开发一种评估粘接修理强度的方法。这种方法使用非标准样品进行韧性测试，称为“等效界面”用多种材料基底代表金属上复合材料修补界面的设计大大减少了表征所需的试验次数。

公司:法国检验局(法国)与TotalEnergies S.E .(法国)合作；巴西石油公司(巴西)；海军集团(法国)；西门子(比利时)；冷垫(法国)；InfraCore公司(荷兰)；和古斯塔夫·埃菲尔大学(法国)

可再生能源

6米宽3D打印DTM风力叶片工装

提出了一种快速直接制模工具的设计。额外制造的叶片工具包括近似所需形状的钢结构、加工成所需形状的绝缘底层地板、热塑性印刷地板和薄的3D印刷层，集成的加热丝在3D印刷期间共挤出或安装在地板下。

公司:缅因大学(美国)与合作伙伴橡树岭国家实验室(美国)；西门子歌美飒可再生能源公司(美国)；TPI复合材料公司(美国)；英格索尔机床公司(美国)；和Techmer PM(美国)

来源|缅因大学(拉恩)

用于垂直风力叶片的复合材料

来源|北极光Srl

这项创新是一个完全可回收的垂直风力涡轮机叶片，由rComposite制成，Northern Light的专利可回收复合材料，旨在大幅减少浪费，促进风能行业的循环。该叶片使用玻璃、亚麻和回收碳纤维与热塑性树脂的混合物。该刀片通过真空灌注技术生产，确保最佳的纤维树脂比和机械性能，同时在其生命周期结束时保持可回收性。

公司:北极光Srl(意大利)与公司Windcity(意大利)；阿科马(法国)；和Bcomp(瑞士)

ZEBRA零浪费刀片研究项目

来源| IRT·儒勒·凡尔纳

ZEBRA项目的目的是在全尺寸演示机上展示热塑性风力涡轮机叶片的技术、经济和环境相关性，采用生态设计方法实现高回收率。

LM Wind Power已经使用Arkema的Elium树脂和Owens Corning的Ultrablade织物制造了两个全尺寸热塑性风力涡轮机叶片(62.2米和77.4米)，并使用认可的方法进行了测试。已经开发了再循环解决方案，以在中试规模上产生再循环的锂单体并回收玻璃纤维。

公司:IRT·儒勒·凡尔纳(法国)和合伙人阿科马(法国)；独木舟(法国)；Engie(法国)；LM风力发电(丹麦)；欧文斯·康宁(法国)；和苏伊士(法国)

运动、休闲和娱乐

驾驶舱把手

通过与合作伙伴的合作，Engel Austria开发出了一款用于自行车的驾驶舱把手。这种新的车把是一个工具下降组件，用短玻璃和连续碳纤维加强。它通过注射成型制成中空结构，循环时间不到一分钟。

来源| Engel奥地利有限公司

公司:恩格尔奥地利有限公司(奥地利)和Domo Chemicals公司(德国)；塑料创新(奥地利)；西蒙德斯(葡萄牙)；Artefakt设计有限公司(德国)；和峡谷(德国)

蜜根技术

来源|炮帆冯奥斯特豪森有限公司

Honey-roots-technology (HRT)是一种纤维增强的3D结构，表面锚定在核心中。HRT层压材料显示出最佳的力学性能，同时使浸渍过程大大减少了浪费。这项技术被用来建造一个可回收的冲浪板。由莱赛尔和纤维素组成的叠层，由木质素和回收成分组成的核心，大部分材料成分来自木材。所用的树脂系统是生物基的，可回收利用。

公司:该炮由冯·奥斯特豪森有限公司制造(法国)和亚琛工业大学(德国)的公司；aditya Birla Chemicals–先进材料(德国)；开姆尼茨理工大学(德国)；诺拉芬工业有限公司(德国)；赢创运营有限公司(德国)；和杰克逊绝缘有限公司(德国)

Revolin运动螺旋拨片球拍

来源|革命运动公司。

Revolin Sports与EcoTechnilin和Helicoid Industries合作，创造了Helix pickleball paddle，采用环保、天然、可再生的生物复合材料精心设计，以定制的Helicoid layup架构排列，提供无与伦比的性能和耐用性。桨由同质热塑性材料制成，可回收利用。

公司:革命运动公司。(美国)与合作伙伴Helicoid Industries Inc .(美国)；和生态技术林(法国)

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（转自：复材网）