本报（chinatimes.net.cn）记者温冲 于建平 北京报道
提出“人民需要什么，五菱就造什么”的周钘，在37岁迎来新身份。
12月9日，原上汽通用五菱品牌与传播总经理周钘发文称：“按照上汽集团工作安排，从今天起，我将调任上汽乘用车MG（名爵）品牌事业部总经理。”而这发布条消息所附带的IP地址，已经显示为上汽集团乘用车公司。
随后，上汽MG名爵汽车官方账号转发这一消息并称：“勇赴新程，共铸辉煌，Always young！”此外，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良等多位行业大咖亦在评论区送上祝福。
至于周钘在上汽通用五菱的继任者，“我们还未发文，不确定呢。”上汽通用五菱相关负责人对《华夏时报》记者表示。
营销新星，战绩可查
调任MG名爵品牌事业部总经理的，为何是周钘？
公开资料显示，周钘于2011年加入上汽通用五菱，2019年开始担任上汽通用五菱销售公司营销中心总监，一年之后又升任上汽通用五菱汽车股份有限公司品牌与市场总监。
2022年8月，周钘曾短暂离开上汽通用五菱并加入小米汽车，担任小米汽车营销方面负责人，直接向小米科技董事长雷军汇报。2023年2月，在造车新势力公司履职7个多月后，周钘重新回到“老东家”上汽通用五菱。
在过往工作中，尤其是在上汽通用五菱的工作中，周钘曾担任品牌塑造、产品开发、市场营销、渠道拓展等多个核心岗位，历练出领导才能和市场洞察力，并推进五菱品牌的年轻化及新能源转型，尤其是在营销领域，战绩可查。
广为流传的“人民需要什么，五菱就造什么”的经典口号，就是由周钘及其团队提出，仅凭一句话就让上汽通用五菱成功“出圈”，重新将五菱带回公众视野，这也让周钘成了备受关注的营销新星。
周钘团队还主导了品牌车型与螺蛳粉、喜茶、ELLE、完美日记等跨界合作，打造了一系列热点营销案例。例如，宏光MINI EV与少女美妆品牌等跨界合作，并利用社交媒体平台如抖音、小红书等，与网红和用户进行互动，让宏光MINI EV成为“网红大IP”，至今仍保持着月销超3万辆的成绩。据《华夏时报》记者了解，自2020年7月上市至今，宏光MINIEV家族累计销量已突破140万辆。
此外，周钘的个人微博账号也已经成为一个重要的IP，平均保持着两天一更新的节奏，更有“微博日更20条，在线云造车”等新颖的营销方式。就连此次人事变动，周钘也提前两天在微博上“剧透”：“兄弟们，情况有变化，下周一得做个心理准备啊。”
虽然周钘提前两天进行了预告，但总体来看此次人事变动发生得仍有些突然，上个月记者与周钘见面时，周钘还在侃侃而谈上汽通用五菱的布局与规划，并为上汽通用五菱3000万用户贴上“奋斗者”标签。至今，上汽通用五菱方面也还未发文确定其继任者。
不过，细想这份突然背后，似乎又有一些必然。
年轻化人事变动密集开展
周钘的调任，是上汽集团人事变动的一个侧面，是继薛海涛之后，今年第二位被从柳州调往上海的上汽通用五菱高管。
今年7月，上汽集团董事长陈虹正式退休，原上汽集团总裁王晓秋升任上汽集团董事长，原上汽集团副总裁贾健旭升任上汽集团总裁。46岁的贾健旭上任后，对旗下上汽大众、上汽通用和上汽乘用车等各个板块进行了密集人事变动和推进高层队伍年轻化。
8月9日，上汽集团宣布原泛亚汽车技术中心执行副总经理卢晓接替庄菁雄，担任上汽通用汽车总经理。原上汽集团总裁助理蔡宾再度加入上汽通用汽车，担任上汽通用汽车党委书记，原上汽通用五菱副总经理薛海涛接替陆一担任公司副总经理，负责市场营销的相关工作。
8月14日，上汽集团宣布上汽大众总经理陶海龙兼任上汽大众党委书记，上汽大众大众品牌营销事业原执行总监傅强接替俞经民，担任上汽大众销售与市场执行副总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理，俞经民则任上汽集团股份有限公司乘用车分公司常务副总经理，原上汽乘用车业务规划和项目管理部动力驱动平台执行总监祝勇任上汽集团股份有限公司乘用车分公司副总经理。
国联证券分析师高登认为：“新任管理层呈现年轻化特点，同时已经在整车研发、制造、销售等领域积累了丰富的管理经验，此次调整将有利于公司加速自主品牌加速向上、合资品牌新能源转型升级。”
贾健旭在今年年中讲话时曾提到，销售人员要懂市场、敢预测、上效能和抓销售。销售负责人需要学会新营销，要有IP，抓好线上和线下的营销工作。其中，降低获客成本和提高转化率是成功的关键。
毫无疑问，周钘的战绩与表现，十分符合贾健旭对销售负责人的期待，调任上汽乘用车MG（名爵）品牌事业部总经理后，周钘也将肩负起MG名爵的年轻化转型，并承担起销售任务。
弥补MG名爵国内短板
MG名爵，起源于1924年的英国，距今刚好100年，2005年MG名爵被中国南京汽车集团收购，2007年上汽集团收购南京汽车，MG名爵正式归入了上汽集团名下。
被上汽集团收于麾下的MG名爵，在国际上依旧保持着不错的影响力。2023年，MG品牌全球销量超过84万辆，连续第五年获得单一品牌出口冠军。其中，其2023年在欧洲市场的销量超过了23万辆。截至目前，MG品牌车型已销往全球超90个国家和地区，在发达国家销售占比超50%。
与国际销售热烈形成鲜明对比的是，MG名爵的国内市场表现并不理想。2023年，MG名爵国内销量仅为10万辆，国内销量占比从2019年的53.3%降至2023年的11.9%。上汽乘用车的营销团队曾直言：“荣威、MG名爵没卖好，是我们营销没做好。”
加入MG名爵的周钘，带着弥补MG名爵国内短板的使命而来，其中一个重要任务就是要做好营销，提升品牌在国内的知名度与认可度。
如何做？很关键。
周钘在上个月与《华夏时报》记者交流时曾表示：“我们做企业，要思考时代关心的事情，要做国家需要的事情，要结合企业做能做的事情。”这句话同样适用于MG名爵。
MG名爵没有跟上国内新能源转型的大潮，9款在售车型中，仅有2款纯电动车型。在燃油车市场份额不断被挤压的情况下，MG名爵很难发挥品牌影响力去从新能源市场中抢夺用户的青睐。
“2025年，MG明确要推出4款车，两款全新车型，两款大改款车型。”上汽乘用车常务副总经理俞经民表示。据悉，其中一款是大型新能源SUV，一款是搭载固态电池的新款轿车。“包装”新车型的营销任务，自然落到了37岁的周钘身上。
同样落在周钘身上的，还有“MG名爵明年在国内销量实现翻番，在海外市场也实现增长”的销售任务，也就是国内年销约20万辆。这对于周钘而言，无疑极具挑战性。
《华夏时报》记者注意到，12月9日晚8点左右，周钘发了官宣调任之后的第一条微博：“太刺激了，上班第一天，告诉我，2025年MG销量要比2024年翻一番，请各位精神股东，在线支招。”
责任编辑：李延安 主编：于建平
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