平均气耗26公斤顾师傅一年为啥买了2台陕汽X5000？_新浪财经

“一年之内复购两台！德龙X5000燃气车有劲、省钱、真高效！”顾师傅一年时间就爱上了陕汽德龙。

2024年，面对运价低迷、竞争白热化以及油价不断攀升的严峻环境，顾师傅果断地将目光投向了高品质、高效能的燃气重卡。作为在运输领域摸爬滚打超过十年的老将，顾师傅在不到一年的时间内，先后购买了2台德龙X5000燃气车。这一行为不仅彰显了他的远见卓识，更极大地提升了他快递运输业务整体的回报收益。

经济高效，一直都是陕汽德龙的粉丝

即便已过了所谓的当打之年，顾师傅仍旧坚定地奋斗在运输一线。他目前专注于四川成都至山东烟台的专线快递业务，单程近2100公里，每月需往返六次。如今，两台德龙X5000燃气车的加入，则增加了他面对当前低迷运输环境时的信心。

谈及为何坚信德龙X5000能成为他致富增收的得力助手，顾师傅给出了坦诚而实在的回答：“我一直用的是陕汽德龙。早在2014年初，我就购置了第一辆德龙M3000，随后在2019年又添置了德龙X3000，这两台车的行驶里程都已超过八十万公里。除了日常的定期保养和必要部件更换外，它们的三大件和电路系统从未出过故障。如今，货运行业的利润确实大不如前，但只要我们能确保专线业务的时效性，维护好与快递公司的关系，并选择大排量的燃气车型来提升运输效率，养家糊口还是不成问题的。”

据了解，创业初期，顾师傅主要承接的是成都至烟台这条线路上的材料、玻璃制品和建材等货物运输。然而，受低廉运价和同行竞争的影响，他不得不转型进入快递行业。德龙X5000的可靠表现，让他在新领域中找到了十足的自信。

“现在的运价只有五年前的三分之二，要想获得稳定的收入，运输效率就必须从之前的五趟提升到六趟。特别是在宜昌到南阳这一段，沿途货运车辆众多，且路况多以坡道为主。这款15升的潍柴动力链，动力强劲、响应迅速，确实让我在时效上省了不少心。”作为两台车的负责人和一家之主，顾师傅深知运输行业的每一个细节都至关重要，稍有不慎就会导致运营成本上升。他表示，德龙X5000的黄金动力链值得信赖，是他运输事业中的坚实后盾。

平均气耗26公斤，高效能让车主加倍满意

正所谓“有备无患”，顾师傅深知，选车必须紧跟时代发展的步伐，大排量、大马力的燃气车更能适应当前的货运环境。面对运输价格波动和集货能力延迟等挑战，顾师傅所选择的德龙X5000，凭借其搭载的15升燃气动力链，已经为他做好了承接新疆、西藏等长途业务的充分准备。

这款车配潍柴15NG燃气发动机，最大功率530马力，配合法士特智行MT变速器以及3.364的后桥速比，使得发动机最高时速可达95km/h，可以完美满足高时效、复杂工况下的特殊需求。顾师傅表示：“在最初选择这款高端车型时，我就考虑要做好两手准备。如果当前线路运价持续低迷，这款车转战西部地区的长途线路也不在话下，毕竟时效性和适应能力都非常出色。”

如今，顾师傅所购置的德龙X5000燃气车，在转战西部线路方面展现出了不俗实力。其出色的气耗表现在当前的中长途业务中已经得到了验证。在全程高速工况下，拖拽总容量200立方米的宽体货箱，他的车实际续航超过5000公里，平均气耗仅为26公斤，相较于同类车型，至少节省了2—3公斤。按照一个月六趟出勤计算，这一优势带来的利润差额相当可观。

除了潍柴15NG发动机的充沛动力，顾师傅还特别赞赏法士特智行AMT变速器的智能换挡逻辑。这款变速器拥有16挡，更小的换挡极差能够匹配更宽泛的经济转速，提供节能、空载、重载等多重模式，实现了对运营成本的精准管控。此外，前桥脂润滑轮端维护周期长达80万公里，配备低滚阻轮端和流线型驾驶室外观，进一步降低了燃气消耗，确保了每一分成本的精确管理。

驾乘舒适，轻松应对长距离运输

定义高端重卡的诸多实力派配置，少不了舒适性这一点。

对于顾师傅而言，这两台德龙X5000不单单是他一家老小的生机来源，还是他奔波路上的挚友；可以让这原本辛苦的运输之路，变得轻松和从容。

“大排量燃气发动配上自动挡，不用时刻想着去换挡，跑国道那叫一个轻快。另外一台车偶尔更换替班驾驶员，也不用担心驾驶习惯影响气耗高低了。标配的驻车柴暖、大功率逆变器，冬天在车上驻车休息，也不用担心舒适度上不来的问题。”另外，液晶仪表盘、德国格拉默多项调节气囊座椅、1.1米宽敞卧铺等实力配置，不断为驾驶员带来更为周到体贴的驾乘体验。

除了基本的驾乘舒适性以外，陕汽重卡还为天然气车型用户提供了动力总成和燃气瓶三年超长质保的核心服务，并且售后服务支持线下及远程跟踪，全方位为顾师傅这类从事高时效快递业务的运输群体保驾护航。

尽管眼下的货运行情有所变化，油转气大势所趋，但顾师傅对陕汽重卡的品质信任从未改变，正如顾师傅在采访结束前所说的那样：“我相信有了德龙X5000的加持，未来的货运路一定会天堑变通途！”