（文/林铃锦 编辑/赵乾坤）
“万岛之国”印度尼西亚由17000多个岛屿组成，是世界第四人口大国，且近年经济持续增长。国际航协预测，到2037年，印度尼西亚将跃升至全球航空市场的第四位，旅客运输量将达到3.9亿人次。
综合《印尼外籍人士生活杂志》（Expat Life Indonesia）及航空媒体“飞行国际”（Flight Global）的报道，在9月19日的印尼巴厘岛国际航空展上，波音和空客两大航空公司均认为印尼是客机长期和潜在的大市场。印尼政府则以巴厘岛国际航展为窗口，展示该国对可持续发展和高技术基建的重视，以此吸引更多国际投资。
波音空客两巨头看好印尼航空市场潜力
空客亚太区总裁阿南德·斯坦利表示，印尼是空客的优先客户。他观察到，印尼的国内生产总值到2043年将超过3万亿美元。在此期间，该国人的年均乘机数将从0.4次增加到1.4次，这意味着未来20年该国对新客机的需求将至少达到1000架。
斯坦利还大力推广空客家族中最小的飞机A220，认为该机型是为印尼岛屿间建立联系的完美候选机型。
空客亚太区总裁阿南德·斯坦利“飞行国际”
波音公司亚太区营销总经理戴夫·舒尔特将印尼称作是“全球航空业沉睡的巨人之一”，他表示，该国保持每年约6%的经济增长率，且中产阶级规模不断扩大，该国航空业有望大幅增长。
波音公司认为，印尼是全球增长第三快的航空市场，仅次于印度和越南。但印尼的人均离境座位数为0.44，不及东南亚的平均水平0.65。
舒尔特还注意到，印尼的客机群机龄偏高，是东南亚最老的机队之一。波音估计，该国现役的350至360架飞机中，平均机龄为14.4年。
他预测，印尼未来20年可能会有1300至1500架飞机的需求。
波音公司亚太区营销总经理戴夫·舒尔特“飞行国际”
注重可持续发展和高技术基建，印尼希望以此吸引更多国际投资
印尼的航空市场潜力获得全世界的关注。据《印尼外籍人士生活杂志》报道，分析人士认为，该国快速城市化、经济韧性和基础设施改善直接导致了这一结果。此外，印尼政府对航空业可持续发展的承诺也是其发展过程中的关键因素之一。
负责经济和运输投资事务的印尼交通部长专业顾问维哈纳·贾亚教授指出，在疫情后，印度尼西亚的航空市场取得了显著增长，政府目前正加倍重视航空发展的可持续性。
维哈纳·贾亚解释说：“这就是为什么印尼政府支持多项综合性政策，来管理可持续航空燃料的使用和生产，并采用了智能空港运营系统。”这些措施不仅对航空行业的发展至关重要，且将确保对环境负责。
他认为，上述举措将有助于印尼航空市场持续增长并吸引更多投资，并相应加强该国在全球航空格局中的地位。
维哈纳·贾亚说，印尼政府既支持航空业扩张，又希望保持可持续性，确保印尼在实现环境目标的同时保持竞争力。
《印尼外籍人士生活杂志》称，这种对可持续性的关注与全球航空业发展的趋势相一致，全球航空业日益强调对更环保、更高效的技术和基础设施的需求。印尼对可持续航空燃料和智能空港运营的承诺，令其成为航空领域具有前瞻性的参与者。
印尼海洋事务与投资统筹部负责海洋主权和能源协调的副部长认为，印尼的航空业不仅在增长，而且即将成为全球领导者之一。
“国际航协预计，到2037年，印尼将成为世界第四大航空市场，预计乘客人数将达到3.9亿。”马哈尔迪表示，“巴厘岛国际航展是印尼展示其航空潜力的关键时机。”
《印尼外籍人士生活杂志》认为，印尼航空市场的未来不仅光明，而且具有变革性。随着该国对可持续发展的进一步投资，持续改善基础设施并吸引国际投资，它离实现2037年成为全球航空业顶级参与者的目标又近了一步。
据国际航空数据提供商OAG公布的2024年9月各国民航市场排行，以座位数计，印尼以954万座排名第6，座位数较上年增长11.3%。前五名依次是美国（8593万座）、中国（7033万座）、印度（1632万座）、日本（1195万座）、巴西（999万座）。
国际航空数据提供商OAG
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