从to B到to C 宁德时代为何从幕后走向前台|新能源汽车_新浪财经

“不是车展，胜似车展”，8月11日，奔驰、宝马、奥迪、极氪、蔚来、小米、问界等近50个汽车品牌集体出现在成都IMC国际广场。记者在现场看到，参观汽车的人群络绎不绝。能够让国际豪车品牌和国内造车“新势力”同时亮相的，除了车展等展会，或许只有宁德时代。

如此豪掷巨资建立宁德时代新能源生活广场的“宁王” ，不再甘于只站在车企的背后，终于下场从幕后走向前台。外界不禁质疑，宁德时代是要下场“卖车”了吗？对此，宁德时代副董事长李平罗坚给出了否定的答案。他表示，宁德时代既不会造车，也不会卖车，而是帮助车企展示好车，帮助消费者选好车。

在宁德时代CMO罗坚看来，把宁德时代看成新能源公司的人很多，但是让大众意识到宁德时代是一家电池企业这件事却不容易。其实电池就像新能源汽车的心脏，是电车最核心的部分，而大众对这块的意识并不强。因此，宁德时代将通过新的战略，向大众普及电池知识，一方面推动整个市场电动化率的提升；另一方面推动消费者的认知度。

市场竞争持续加剧购车难题亟待破解

近日，宁德时代带着它的“超级朋友圈”来了，从奔驰、宝马、奥迪到特斯拉、蔚来、极氪、问界，再到哪吒、红旗、广汽本田、一汽大众……落地于成都的宁德时代新能源生活广场首批聚集41家车企、70余款车型，消费者来到这里就像来到了一场不会落幕的新能源车展。

如同华为说自己不造车而是帮助企业造好车一样，一贯站在车企背后的“宁王”这次走向了台前，主动连接消费者的用意也并非为了销售，而是告诉外界自己是一家电池公司。在新能源汽车的发展进程中，除了智能化外，电池才是一辆好车的关键。

在李平看来，汽车行业格局正在重构，新品牌崛起，技术快速迭代，市场风云变幻，消费者的消费观念也在重构，这其中各方都有痛点亟待解决。“一是车企难以触达消费者的痛点。行业巨变，新能源消费群体正在崛起，车企正在寻找高效触达消费者的新路径。二是消费者信息不对称的痛点。消费者在选择新产品，新品牌时难以获取充分的信息。”

在燃油转向电动的变化中，各项技术都发生了巨变。与此同时，各大车企为了争抢市场，不停地拼研发速度、拼上新速度。相较燃油车7、8年一次大改款的频率，新能源汽车改款节奏明显增快，一年甚至不到一年的时间就会发生明显变化。国内新能源汽车研发人员坦言：“现阶段新能源汽车已经趋于电子产品的发展速度，技术迭代速度非常快。”

对于很多消费者而言，他们不懂得技术，更不知道如何选择一辆适合自己需求的车。往往为了买一辆车需要往返奔波多次。罗坚称，一般购车用户购车决策周期长达五个月，除了网上看车以外，线下平均最少要跑三到五个门店，并且还要到还要在繁杂的车型信息中作出选择，倾听各种意见的指导。

正是基于种种消费痛点，宁德时代落地了线下生活广场。罗坚表示，宁德时代与各大车企共同组建了一支既懂车也懂电池的新能源专家团队，他们会在新能源生活广场解答车辆电池的问题，根据用户的预算、需求、用途为消费者推荐最适合的新能源车。同时，宁德时代还要将各种车型植入到生活、露营体验、赛道体验等场景中。

推动新能源汽车普及野心不止于C端市场

根据乘联会最新发布的数据，2024年7月，全国新能源乘用车零售销量为87.8万辆，单月零售渗透率首次超过50%达51.1%，较去年同期提升15个百分点。这意味着每两辆销售的汽车中就有一辆是新能源车。

新能源销量不断攀升，但消费端许多消费者依然不清楚新能源汽车的特点、优势。尽管市场悉知电动化、智能化、网联化是新能源汽车发展的重要趋势，而众所不知的是实现这一切的根本都在于电池。

上述国内新能源汽车研发人员告诉笔者，新能源汽车之所以能够实现智能驾驶、智能座舱等一系列智能化功能，究其原因在于在于布局传感器、计算的设施都需要电，这正是燃油车所不擅长的，另一方面，燃油车有很多机械控制，仍未进行数字化改造。

市场普遍认为，如果从动力电池的角度上向大众科普解新能源汽车的特点，破解大众对新能源汽车续航焦虑的难题，或能加速普及新能源汽车发展。

过去电池厂商承担着供应链的角色，往往站在幕后，鲜少走向前台。随着技术更新迭代，越来越多的新技术亟待普及，需要龙头企业站出来推动创新技术得到行业及公众的认可。

在今年上半年北京车展期间，宁德时代已经开始通过直播讲解电池技术。此后，宁德时代董事长兼CEO曾毓群也现身新车发布会，宣传自家电池。

然而，仅仅依靠线上依然不够贴近C端，布局线下或能进一步提高消费者与企业的信任关系。

根据罗坚所述，宁德时代官方账号收到了大量的用户问题，诸如新车到手如何充电、夏季高温和冬季低温是否掉电快、频繁的快充会不会伤害电池的寿命等都是用户关注的焦点。未来，这些问题都可以在现场进行解答。

笔者了解到，宁德时代在生活广场设置了面向全社会公众的科普小课堂，将邀请新能源、生态环保等领域的专家和名人现场开课。不管是学生还是大人，都可以通过小课堂学到新能源的相关知识。与此同时，宁德时代还上线了后市场服务品牌“宁家服务”，首批将在国内设置112家专业的售后服务站点，为用户提供包括但不限于电池基础保养、健康检测以及移动救援等服务。

事实上，宁德时代走向台前后的野心或远不止于搭建平台。曾有新能源车企内部人士透露，车企们不愿意供应商绑架，所以培养出二供，乃至三供。动力电池作为新能源产业链核心环节亦是如此。

目前来看，宁德时代在动力电池产业仍然占据领先优势。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2024年1-7月，宁德时代动力电池累计装车量为112.73GWh，同比提高3.41个百分点，而前五中比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科四家企业的装车量占比同比均出现下滑。

一位接近宁德时代的人士表示，宁德时代要从B端走向C端，就是为了让大众了解到宁德时代电池的特点，从而加深大众对新能源汽车的认知。这不仅能帮助宁德时代的“朋友圈”卖出车，另一方面，通过加深宁德时代在消费者心中的认知，车企选择与宁德时代的意愿更强。

不过，宁德时代的野心远不止于乘用车市场，据罗坚透露，宁德时代有望于明年布局商用车广场，将涉及轻卡、工程机械、重卡、大客车等产品，加速C端战略不是要控制整个行业，而是要推动整体电动汽车行业的发展。