“一带一路”倡议：十年征程再出发

　　来源：一带一路门户网

　　“一带一路”倡议：十年征程再出发

　　王义桅

　　党的二十大报告指出，“共建‘一带一路’成为深受欢迎的国际公共产品和国际合作平台”。在中国式现代化基础上，中国发起“一带一路”倡议。十年来，“一带一路”倡议始终坚持共商共建共享原则，以高标准、可持续、惠民生为目标，聚焦重点领域、重点地区、重点项目，持续推进民生工程、民心工程，为推动构建人类命运共同体、畅通国内国际双循环提供了有力支撑和强劲动力。截至目前，中国已同151个国家和32个国际组织签署合作文件，给当地带来实实在在的利益和繁荣。可以说，“一带一路”是中国打造的共同发展合作平台，是实现“世界版共同富裕”的生动实践。

　　“一带一路”的立功立德立言

　　“一带一路”是构建人类命运共同体的重要媒介，推动人类现代化事业，可谓立功立德立言。

　　立功：“东方物之所生，西方物之所熟。夫作事者必于东南，收功实者常于西北。”《史记·六国年表》这句话，诠释了“一带一路”效应。从国内效应来说，改革开放主要向西方开放，尤其向东南方向开放，但随着世界政治经济格局不断变迁，传统开放模式面临重重考验，开放重点从东南转至西北，这就是古丝绸之路的终点站——欧洲。从全球化效应而言，“一带一路”推动全球化朝着开放、包容、普惠、平衡、共赢的方向发展，是有效应对逆全球化、维护全球供应链稳定的伟大事业。

　　立德：整个世界面临可持续发展的紧迫需求。“一带一路”沿线国家多处于快速工业化阶段或初期阶段，未来将会占据世界碳排放的主要份额，如果这些国家不推行绿色发展，全球减排目标将无法实现。绿色建设、数字丝绸之路建设表明，中国提供了很多发达国家不能给或不愿给，给了也不管用或给了对方也要不起的帮助。作为世界工厂，中国用几十年就完成了发达国家几百年的工业化进程；同时，中国也需要表达自己，因为中国要参与标准制定；更重要的是，中国给出的方案还管用，不是高标准一刀切，而是创造高标准接地气的条件，实现全球化与本土化的统一。

　　立言：西方污蔑“一带一路”是债务陷阱，是新殖民主义，是因为它正在破除西方的殖民主义、债务陷阱。西方的先验主义改造世界并不成功。中国提供了一种实践理性，鼓励走符合自身国情的发展道路，在发展中规范，在规范中发展。实践呼吁“一带一路”自主知识体系的建构，可从政府与市场关系着手。政党再造国家，国家再造市场，市场再造社会，社会再造文明，是中国式现代化的成功经验，正在助力“一带一路”沿线国家打破西方“普世价值”神话，走符合自身国情的发展道路，实现命运自主。

　　未来的世界怎么样，越来越取决于“一带一路”干得怎么样。从可爱的中国，到可爱的世界，“一带一路”正在绘就立功立德立言的工笔画。

　　“一带一路”建设的三重效应

　　共建“一带一路”是习近平总书记深刻思考人类前途命运以及中国和世界发展大势，推动中国和世界合作共赢、共同发展作出的重大决策。坚持以共商共建共享为原则推动“一带一路”建设，既对新时代我国开放空间布局进行了统筹规划，又对中国与世界实现开放共赢的路径进行了顶层设计，是新时代中国特色大国外交的重大创举，是我国今后相当长时期对外开放和对外合作的总规划，是我们党关于对外开放理论和实践的重大创新。共建“一带一路”搭建了广泛参与的国际合作平台，为全球治理体系改革提供了中国方案，成为推动构建人类命运共同体的生动实践，受到国际社会普遍欢迎，在世界发展史上具有重要里程碑意义。世界银行2019年发布《“一带一路”经济学：交通走廊的机遇与风险》报告指出，“一带一路”倡议的全面实施可帮助3200万人摆脱中度贫困（日均生活费低于3.2美元），使全球和“一带一路”经济体的贸易额增幅分别达到6.2%和9.7%，使全球收入增加达2.9%。对于沿线低收入国家来说，外国直接投资增幅达到7.6%。过去二十年，中国帮助非洲国家修建了100座海港、1000条跨江大桥、1万公里铁路及10万公里高速公路。这是构建人类命运共同体的中非合作生动实践。

　　党的二十大报告指出，“推动共建‘一带一路’高质量发展。优化区域开放布局，巩固东部沿海地区开放先导地位，提高中西部和东北地区开放水平。加快建设西部陆海新通道。加快建设海南自由贸易港，实施自由贸易试验区提升战略，扩大面向全球的高标准自由贸易区网络”。这深刻阐明了“一带一路”的双重效应，即国内开放效应和全球化效应。

　　第一，国内效应。共建“一带一路”对新时代我国开放空间布局进行了统筹规划，提高了国内各区域开放水平，拓展了对外开放领域，推动了制度型开放，形成了“东西双向互济、陆海内外联动”的新开放格局。第二，中国与世界的合作效应。共建“一带一路”对中国与世界实现开放共赢的路径进行了顶层设计，搭建了广泛参与的国际合作平台，为全球治理体系改革提供了中国方案，成为推动构建人类命运共同体的生动实践。第三，全球效应。共建“一带一路”是构建人类命运共同体的重要实践平台，推动全球化转型从新自由主义全球化向发展导向全球化、包容性全球化转型。同时，聚焦基础设施建设这一最大实体经济投资，助推世界经济脱虚向实，消除全球金融危机产生的根源。发掘世界经济新增长点，引领了疫情后全球地区化和分布式合作模式。另外，增强发展中国家在全球治理中的分量，完善全球治理结构。“一带一路”自主知识体系的建构，回答了“知识就是力量”——谁的知识，谁的力量，打造以人民为中心的全新知识体系。

　　高质量建设“一带一路”的必要性

　　党的二十大报告指出，“我国发展进入战略机遇和风险挑战并存、不确定难预料因素增多的时期，各种‘黑天鹅’、‘灰犀牛’事件随时可能发生。我们必须增强忧患意识，坚持底线思维，做到居安思危、未雨绸缪，准备经受风高浪急甚至惊涛骇浪的重大考验”。“一带一路”建设面临五大类问题。

　　第一，定位。“一带一路”推动全球化朝着开放、包容、普惠、平衡、共赢的方向发展，但是现在全球化本身在调整。美国推动全球供应链去中国化，逼迫这些国家在中美之间站队。中国既要稳定又要重塑全球供应链、产业链和价值链，遭遇去全球化和经济全球化去中国化挑战。第二，底层逻辑。“一带一路”建设越深入，越遇到美元霸权、美国技术霸权的制约。美国常常以安全、债务陷阱等为由胁迫相关国家退出“一带一路”，动辄以长臂管辖反制，对我国投资公司设限。“一带一路”融资有赖人民币国际化，而人民币国际化又遭遇美元霸权制约。第三，投资模式。建设周期—盈利周期—政治周期—国际周期不匹配，给“一带一路”投资模式带来巨大挑战。第四，二元性问题。“一带一路”沿线国家经济基础相对比较落后，上层建筑、意识形态、法律制度等受西方发达国家影响较深，所以如何把中国硬件和所在国的软件进行对接？按照国际通行的法则，需要因地制宜，因此统筹不易。沿线国家的法治化、国际化营商环境如何建立，可谓任重道远。第五，西方国家搅局。国际环境、地缘政治冲突也给“一带一路”建设带来挑战。一些国家与中国合作进行大型基础设施建设存在建设难、成本高、破坏易、代价小的问题。为此，要大力吸引西方企业参与，发起全球基础设施安全倡议，倡导“一带一路”法治化、韧性发展。

　　为此，“一带一路”具备以下新的使命：从原来的市场拓展合作，到全球政治经济生态体系的再造；服务于“双循环”新逻辑，即国际大循环确保国内大循环，而不是国内循环服务于国际循环，尤其是关键原材料、零部件、数据、粮食、医药等领域健康稳定的供应链。

　　应对上述挑战，要求我们高质量建设“一带一路”，秉持共商共建共享原则，坚持开放、绿色、廉洁理念，努力实现高标准、惠民生、可持续目标。

　　高质量建设“一带一路”与国内强调高质量发展一脉相承，就是从要素投入型向创新驱动型转变，这也是国内高质量发展的应有之义。坚持开放、绿色、廉洁理念，不搞封闭排他的小圈子，把绿色作为底色，推动绿色基础设施建设，绿色投资、绿色金融，保护好我们赖以生存的共同家园。坚持一切合作都在阳光下运作，共同以零容忍态度打击腐败。引入各方普遍支持的规则标准，推动企业在项目下建设运行管理，采取采购、招投标等环节，按照普遍接受的国际规则、标准、形式进行，同时尊重各国法律法规。构建全球互联互通伙伴关系，走出一条互利共赢的康庄大道。

　　高质量建设“一带一路”，具有国内外双重意义。共建“一带一路”，推动建设合作共赢的开放体系；共建“一带一路”，是我国扩大开放的重大举措和经济外交的顶层设计。推进“一带一路”国际合作，形成全面开放新格局。“一带一路”推动国内市场一体化，减少沿海与内地发展差距。推进“一带一路”国际合作，建设高水平开放型经济新体制，构建开放型世界经济，也是推动自由贸易区提升战略。

　　“一带一路”是“双循环”的重点。在新自由主义经济全球化的中心—外围格局里，中国从外围走到中心。中国主动谋局，改变“在人家土地上种庄稼”的尴尬局面，掌握“卡脖子”技术和关键零部件，打造主场全球化。（作者系中国人民大学习近平新时代中国特色社会主义思想研究院副院长）

　　【延伸阅读】

　　2023共建“一带一路”十年征程再出发

　　刘倩   马鑫

　　今年是共建“一带一路”倡议提出十周年。共建“一带一路”是习近平主席提出的一项重大国际合作倡议，是习近平新时代中国特色社会主义思想的重要组成部分，是推动构建人类命运共同体的重要实践平台。党的二十大报告指出，“共建‘一带一路’成为深受欢迎的国际公共产品和国际合作平台”，并提出了“推动共建‘一带一路’高质量发展”的要求。共建“一带一路”倡议提出以来，始终坚持共商共建共享原则，以高标准、可持续、惠民生为目标，聚焦重点领域、重点地区、重点项目，持续推进民生工程、民心工程，为推动构建人类命运共同体、畅通国内国际双循环提供了有力支撑和强劲动力。

　　“一带一路”建设成就显著

　　推动共建国家“联通”水平持续提升。习近平总书记在出席第三次“一带一路”建设座谈会时强调，把基础设施“硬联通”作为重要方向，把规则标准“软联通”作为重要支撑，把同共建国家人民“心联通”作为重要基础。2022年，在推动共建国家基础设施互联互通方面，“一带一路”建设可谓硕果累累。雅万高铁作为东盟第一条高速铁路试验运行，柬埔寨第一条高速公路正式通车；2022年前11个月，西部陆海新通道铁海联运班列同比增长18.9%，中欧班列开行数量和发送货物标箱分别同比增长10%和11%以上。同时，中国积极推进共建“一带一路”国家标准领域对接合作，已有超过三分之一“一带一路”沿线国家和地区在建重点基础设施项目采用中国标准，中国行业或企业在全球市场主导能力显著提升。

　　引领中国“开放”能力不断增强。高水平对外开放是实现高质量发展的必由之路。共建“一带一路”是中国扩大开放的重大战略举措和经济外交的顶层设计，是构建双循环新发展格局的重要抓手，对实现更高水平对外开放具有重要推动和引领作用。2022年1至10月，中国企业在“一带一路”沿线国家非金融类直接投资1147亿元人民币，同比增长9.7%；2022年，区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）和中国-柬埔寨自贸协定正式生效，累计与32个共建国家和地区签署经认证的经营者（AEO）互认协议，贸易投资自由化便利化水平持续提升；中国“一带一路”合作伙伴不断增多，关系日益巩固，正在稳步形成更大范围、更宽领域、更深层次的对外开放新格局。

　　带动全球国际合作“范式”效应日益凸显。“一带一路”倡议提出近十年来，中国经验在全球范围内产生广泛影响。“一带一路”建设秉持共商共建共享原则，坚持开放、绿色、廉洁理念，努力实现高标准、可持续、惠民生目标，已经成为深受欢迎的国际公共产品和国际合作平台。截至2021年底，中国企业在共建国家建设的境外经贸合作园区累计投资超过430亿美元，为当地创造了34万多个就业岗位；截至2022年8月底，中国与“一带一路”沿线国家货物贸易额累计约12万亿美元。共建“一带一路”作为一种秉持开放包容、互利共赢理念的可持续性国际合作新范式，日益展现出强大韧性和活力，必将为全球发展贡献更多持久动能。

　　“一带一路”建设的新要求

　　2023年，大国竞争博弈加速升级，多重冲击对全球经济造成压力，世界经济增速将进一步放缓，发达经济体与新兴经济体增长前景日趋分化，全球治理面临新的挑战。客观形势对“一带一路”建设提出了新的期待和要求。

　　共建“一带一路”应与构建双循环新发展格局紧密结合。自党的十九届五中全会提出“加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”重大战略部署以来，“一带一路”建设统筹推进东西部对外开放，实施自贸区战略，为推动双循环下经济高质量发展作出了重要贡献。双循环具有对更深层次改革、更高层次开放和更高质量发展的内在追求，这与共建“一带一路”的要求和目标高度契合。共建“一带一路”一方面带动了国内商品和要素的市场流通；另一方面打通了国内外商品、要素大市场，优化配置国内国外各种资源，让国内外市场和资源互为促进、互利共赢，共同创造价值。今后，要不断优化营商环境，建立双循环支撑通道，通过良好的营商环境促进各类资源与要素在国内国际两个市场快速流动和优化配置，推动各经济运行环节更加有效衔接；要鼓励更多中国企业走出去，积极布局国内国际两个市场；要不断优化内外联通的区域布局，巩固东部沿海地区开放先导地位，提高中西部和东北地区开放水平，加快建设西部陆海新通道，构建陆海内外联动、东西双向互济的开放新格局，促进区域经济一体化，助力全球经济复苏。

　　着力以“一带一路”带动高水平制度型对外开放。党的二十大报告强调，要“推进高水平对外开放”，“稳步扩大规则、规制、管理、标准等制度型开放”。顺应经济全球化趋势，推动高水平制度型开放，是推进高水平对外开放的出发点和落脚点，共建“一带一路”恰恰是实现更高水平对外开放的重要契机、平台和抓手。高水平制度型开放意味着开放的重点将由货物贸易转向服务贸易，从以商品和要素自由流动为主的开放向规则导向的制度开放转变。同时，为适应高标准国际经贸规则，开放措施要从单纯关税减免向规则、标准等领域延伸。这就要求在共建“一带一路”过程中，要坚持“走出去”和“引进来”并重，扩大外资市场准入；要通过自贸试验区开展高标准国际经贸规则实践，努力在一些行业率先尝试对接国际贸易规则，打造制度创新和开放窗口；要突出企业主体地位，通过制度型开放扩大对全球多边规则框架的影响力，积极参与并推进世界多边贸易体制改革，掌握与自身地位相适应的话语权。

　　推进高质量共建“一带一路”要聚焦重点。2023年，世界动荡仍将持续。推进高质量共建“一带一路”，关键在于优化发展路径，持续深入推进重点领域、重点地区、重点项目开展。在重点领域，要大力推动“数字丝绸之路”建设，推进智能制造产业发展，通过新一代信息通信技术与先进制造技术深度融合，构建数字合作平台，缩小数字鸿沟，使数字经济成果普惠于民；要大力推动“绿色丝绸之路”建设，聚焦绿色能源、绿色基建、绿色金融等重点领域，推进多边合作机制对接，持续推进“一带一路”生态环保国际合作；要大力推动“健康丝绸之路”建设，把中国在抗疫合作、疫苗研发、救治方法等方面的成功经验在“一带一路”沿线推广，落实疫苗无偿援助承诺，为“心联通”奠定更加坚实的民意基础。在重点区域，要通过实施自贸区和自由港项目建设，推进区域经济一体化和次区域经济发展。在重点项目，要聚焦民生工程，改善民生福祉，提升共建国家民众的获得感和幸福感，通过深化“一带一路”合作提高当地居民的满意度，与有关国家实现在全球治理领域的互利共赢。

　　中国推动共建“一带一路”的实践表明，中国始终是世界和平的建设者、全球发展的贡献者、国际秩序的维护者、公共产品的提供者。2023年，共建“一带一路”必将在开展更大范围、更高水平、更深层次国际合作的生动实践中开启新征程。中国将继续以自身新发展为世界提供新机遇，为推动构建人类命运共同体增添新动能。（作者：刘倩、马鑫，分别系北京市习近平新时代中国特色社会主义思想研究中心特约研究员、北京师范大学一带一路学院副院长，北京市习近平新时代中国特色社会主义思想研究中心特约研究员、北京市社会科学院国际问题研究所助理研究员）

　　附：

　　习近平推动建设的十个“一带一路”工程

　　中国国家主席习近平提出共建“一带一路”倡议10年来，我国已与151个国家、32个国际组织签署共建“一带一路”合作文件。“一带一路”倡议从理念转化为实践，创造机遇，惠及世界。

　　从规划方案到具体实践，元首外交发挥了战略引领作用，推动“一带一路”从理念转化为行动。近日，新华社推出重磅视频《习近平推动建设的十个“一带一路”工程》，介绍了比雷埃夫斯港、中白工业园等一批由习近平主席推动、国有企业参与建设的标志性工程。

　　作为“一带一路”建设主力军，国有企业坚持开放合作，不断增强经济增长新动能，推动高质量共建“一带一路”走深走实。

　　今天，小新为您分享新华社完整版视频，带您走进这十个国企参与建设的“一带一路”项目——

　　1

　　一个港口

　　A port

　　Greece

　　希腊

　　希腊比雷埃夫斯港作为欧洲的“南大门”，在其两千多年的历史里命运几经波折。自2010年中远海运正式参与运营，比港进行扩建升级，重新焕发生机。

　　中远海运港口比雷埃夫斯码头有限公司（PCT）商务经理塔索斯·瓦姆瓦基季斯，在比港工作已近半个世纪。

　　“我在最初的两到三年里，还会试图拿当下的发展和过去作比较，三四年后我就不再这样做了，因为我们所说的比港早已今非昔比，完全变了一个模样。现在的比港，拥有最新的设备、基础设施和创新技术。”塔索斯·瓦姆瓦基季斯说道。

　　在“一带一路”框架下，比港交出了十分亮眼的成绩单，集装箱吞吐量从2010年的88万标准箱，增长至2019年的565万标准箱，全球排名从93位跃升至32位，坐上了地中海第一大港的交椅，成为全球发展最快的集装箱港口之一。

　　2019年11月，习近平主席和希腊总理米佐塔基斯共同参观中远海运比雷埃夫斯港项目。习近平主席指出：“百闻不如一见，今天亲自来看一看，中国所提倡的‘一带一路’看来不仅是一句口号，不是一个传说，它是一个现实的、精彩的合作的范例。”

　　2

　　一座工厂

　　A plant

　　Serbia

　　塞尔维亚

　　塞尔维亚斯梅代雷沃钢厂一度面临破产。2016年，中国河钢集团收购了斯梅代雷沃钢厂，给这座钢厂和它的5000名员工的生活带来了巨大变化。

　　河钢塞尔维亚有限公司工人达尼耶尔·格拉瓦什回忆道：“8年前和现在相比，可以说是天壤之别，那时候我们没有未来。”

　　2016年6月，中国国家主席习近平到河钢集团塞尔维亚斯梅代雷沃钢厂进行参观。参观时他说道：“我相信，在双方密切合作下，斯梅代雷沃钢厂必将重现活力，为增加当地就业，提高人民生活水平，促进塞尔维亚经济发展发挥积极作用。”

　　这家钢厂也成为塞尔维亚第一出口创汇大户。截至2020年，钢厂三年蝉联塞尔维亚最大出口企业。

　　“你能想象吗？短短的5年半时间里，一家濒临倒闭的工厂，将要成为欧洲这个地区最棒的工厂之一！”河钢塞尔维亚有限公司首席运营官弗拉丹·米哈伊洛维奇自豪地说道。

　　3

　　一座工业园

　　An industrial park

　　Belarus

　　白俄罗斯

　　国机集团和招商局集团参与开发的中白工业园，是中白两国共建“一带一路”的标志性工程，两国政府于2011年9月签署关于中白工业园的协定。

　　2015年5月，习近平主席和夫人彭丽媛在卢卡申科总统陪同下考察中国—白俄罗斯工业园，中白工业园为中白双边合作注入了新的动力，也改变了很多人的生活。

　　对于白俄罗斯人基里尔·卡罗杰耶夫来说，中白工业园项目改变了他的人生轨迹。

　　基里尔·卡罗杰耶夫是中白工业园开发股份有限公司第一副总经理，他回忆说：“两国元首高度关注工业园项目，我当时充满希望，毫不犹豫投身到工业园项目中来。”

　　“园区仿佛是一个热闹的国际大家庭。未来，我们还将注重科技研发和高端产业制造，指引和推动中白工业园打造国际化、生态化产业新城。”基里尔·卡罗杰耶夫说道。

　　在两国政府和企业的大力支持下，中白工业园正在逐步发展成一个基础设施完备、具备全面招商引资条件的现代化园区。

　　4

　　一个供水工程

　　A water supply project

　　Senegal 

　　塞内加尔

　　位于“西非之角”的塞内加尔，很多地方面临淡水资源短缺的问题，在一些远离城市的农村，村民的基本生活用水常年得不到保障。

　　塞内加尔久尔贝勒区巴林村村民凯梅斯·法耶接受采访时说道：“在（新）水井项目建成之前，我每天要凌晨三四点起床去找水，甚至要走两公里多才能到老井打水。”

　　巴林村新凿的这口井，是中国提供融资实施的塞内加尔乡村打井工程的一部分。这个工程，是2016年中塞两国元首在杭州会晤时确定的项目之一。

　　2017年3月，中国石化新星石油公司所属中地海外公司承建的这项乡村打井工程在塞内加尔正式开工，项目实施充满严峻挑战。

　　“在非洲开展打井项目是非常艰难的，这里的地质情况是很复杂的。”中地海外塞内加尔公司市场运营部经理魏锐介绍说。

　　经过数年的努力，打井供水工程于2021年3月完全移交给塞内加尔政府，这一工程包括251口水井和1800公里管线，惠及塞内加尔七分之一人口，工程还为当地3000多人创造了就业机会。

　　5

　　一条铁路

　　A railway

　　Laos 

　　老挝

　　老挝，素有“中南半岛屋脊”之称，是位于中南半岛的一个陆锁国，这里的人们一直渴望能有一条通往外界的铁路，他们将希望寄托于中老铁路，这个共建“一带一路”合作的旗舰项目。

　　2015年底，由中国中铁、中国电建、中国中车、中国铁建、中交集团、南方电网、中国电信、中国联通、中国移动、中国铁塔、中国通号、中国物流集团、华侨城等国企参与建设的中老铁路正式进入实施阶段，大约两年后，习近平主席对老挝进行国事访问。习近平主席在老挝媒体发表的署名文章中指出：“中老铁路作为泛亚铁路网的重要组成部分，对老挝具有重大战略和现实意义。”

　　与此同时，中老铁路工程还帮助希达·平蓬莎万实现了当火车司机的梦想。

　　“非常高兴习近平主席能够到老挝访问，推动投资建设中老铁路项目”，中老铁路机务培训班学员希达·平蓬莎万说，“从我个人层面来说，老中铁路给了我一份稳定的工作。从国家层面来说，老中铁路还能够带动老挝多层次、全方面的发展。”

　　2021年12月，中老铁路全线开通运营。这条友谊、科技、绿色、开放的铁路，承载着中老两国人民的梦想，成为实现老挝人民心愿的契机。

　　6

　　一座摩天大楼

　　A skyscraper

　　Egypt

　　埃及

　　在尼罗河畔的一片沙漠中，一座新的城市正在建设中。由中建集团承建的埃及新首都中央商务区项目，是迄今中国企业在埃及承接的规模最大的项目。

　　“这项工程开始于2016年1月21日，那天我们公司（中建股份有限公司）与埃及住房、公共设施和城市发展部，在习近平主席和埃及总统塞西的见证下，签署了埃及新首都建设一揽子总承包合同。”中建埃及新首都中央商务区项目安全总监刘景昆回忆道。

　　埃及新首都项目包含20个高层建筑单体及配套市政工程，其中的标志塔项目高385米，建成后将刷新整个非洲的天际线。在大家的共同努力下，项目进展顺利，标志塔项目更是创下多个工程建造的纪录。

　　“38小时便完成了18500立方米筏板基础浇筑，一举创出非洲建筑史上单体建筑最大基础底板、浇筑超大型基础底板的最快纪录、高峰期单日最大混凝土浇筑量新纪录。”刘景昆介绍道。

　　在建6年，非洲最高的摩天大楼在沙漠中拔地而起。

　　“这个项目无疑是一个奇迹，它不仅将成为埃及的标志性建筑，也将成为埃及现代化的象征。”埃及总理穆斯塔法·马德布利说。

　　7

　　一班列车

　　A train

　　Poland

　　波兰

　　自2011年开通以来，由招商局集团、中国远洋海运、中国中车等国有企业参建的中欧班列，已成为促进沿线国家经贸合作的重要纽带。

　　波兰瑞亚物流公司总经理莫伟杰，多年来专门承接中欧班列相关业务，希望牢牢抓住这些东方列车载来的发展机遇。

　　“中欧班列大大缩短了中欧之间货物运输的时间，其性价比高于价格昂贵的空运，同时又比海运要快，越来越多的客户选择通过中欧班列运输货物。”莫伟杰介绍道。

　　2016年6月，习近平主席同波兰总统杜达在华沙共同出席仪式，见证统一品牌后的首趟中欧班列首达欧洲（波兰）。

　　目前，中欧间已形成三大铁路运输通道，绝大多数路线途经波兰通往欧洲其他各国。新冠肺炎疫情发生以来，全球物流通道受阻，中欧班列运输却实现逆势增长，成为国际贸易的“生命通道”。

　　“我相信，在未来，我们的业务会持续增长。事实证明，中国发展了，我们也会发展，中国和我们都因‘一带一路’倡议而受益。”波兰阿格罗斯托普公司总裁兹季斯瓦夫·安德罗休克说道。

　　8

　　一座城市

　　A city

　　Sri Lanka

　　斯里兰卡

　　在斯里兰卡首都科伦坡，一座“未来之城”正在海上崛起。由中交集团投资建设运营的科伦坡港口城2014年开始建设，是斯里兰卡最大的外国直接投资项目。

　　2014年9月，习近平主席和时任斯里兰卡总统马欣达·拉贾帕克萨一道，为科伦坡港口城奠基揭幕，为开工剪彩。这项大型工程由一家中国企业与斯里兰卡政府合作开展，被称为两国共建“一带一路”的合作典范。

　　港口城项目开工后，旅居海外的桑吉瓦就一直关注着它的动态。2016年，他回到斯里兰卡，随后加入了港口城项目部，成为中国港湾科伦坡港口城项目工程师。

　　“让我自豪的是，港口城项目是斯里兰卡历史上前所未有的项目，我们目前所做的一切都将成为斯里兰卡未来的样本。”桑吉瓦说。

　　斯里兰卡政府准备将其打造成南亚地区的金融中心、商务商业中心，以及世界一流的旅游休闲中心。斯里兰卡总统戈塔巴雅表示：“我们的愿景是使港口城成为世界上增长最快地区之一的关键服务枢纽。”

　　9

　　一条地铁线

　　A metro

　　Pakistan

　　巴基斯坦

　　2020年开通运营的橙线地铁，由兵器工业集团等中国企业承建，是巴基斯坦第一条也是目前唯一一条城铁线，橙线地铁项目也是中巴经济走廊的早期收获项目之一，是共建“一带一路”的标志性项目。

　　2015年4月，习近平主席对巴基斯坦进行国事访问。访问期间，双方签署了50多项合作协议，其中包括拉合尔橙线轨道交通项目建设合同。

　　作为巴基斯坦拉合尔橙线轨道交通项目行车调度员，穆罕默德·瑙曼对橙线地铁有着很深的感情，他在这里开启了自己的职业生涯。

　　“我的家人也为我感到骄傲，因为我能成为这个重大国际项目的一部分，每个人都喜欢橙线地铁。”穆罕默德·瑙曼说。

　　如今，橙线地铁已经成为一张象征着中巴友谊的名片。

　　巴基斯坦总统阿里夫·阿尔维表示：“有一句话经常被用来形容我们（巴中两国）的友谊，那就是‘（巴中友谊）比海深，比山高，比蜜甜！’这是对过去70年（两国关系）的一个非常恰当的描述。这份甜蜜和两国关系的深度在持续加深，两国未来关系和合作的高度也持续在提升。”

　　10

　　一座水坝

　　A dam

　　Argentina

　　阿根廷

　　利用圣克鲁斯河水发电，是阿根廷人半个多世纪的梦想。如今，由中国与阿方企业组成的联营体在南美洲大陆最南端建设的两座水坝，正在帮助阿根廷人实现长久以来的梦想。

　　2014年7月，习近平主席与阿根廷时任总统克里斯蒂娜共同见证了基塞水电项目融资协议的签署，标志着这个阿根廷历史上最大的水利工程正式进入实施阶段。

　　圣克鲁斯河基塞水电站由中国能建承建。“项目建成后，年均发电量可达49.5亿千瓦时。”基塞水电站项目公共关系经理马里亚诺·穆索介绍说，“这意味着阿根廷电力装机总容量可以提升约6.5%，这是一个对于阿根廷能源需求来说非常重要的数字。”

　　2019年初，阿根廷前总统马克里将新年的首次考察选在了基塞水电站。

　　2022年2月，习近平主席会见来华访问的阿根廷总统费尔南德斯。此次访问期间，双方签署了《中华人民共和国政府与阿根廷共和国政府关于共同推进丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路建设的谅解备忘录》。

　　“‘一带一路’倡议带给当地的发展是极为重要的，对阿根廷的益处是实实在在的，中阿之间的‘一带一路’合作带动了基础设施建设，对于阿根廷和拉美都产生了非常积极的影响。”马里亚诺·穆索说道。

　　正如习主席多次强调的

　　“一带一路”是大家携手前进的阳光大道

　　不是某一方的私家小路

　　所有感兴趣的国家都可以加入进来

　　共同参与、共同合作、共同受益

　　共建“一带一路”

　　追求的是发展

　　崇尚的是共赢

　　传递的是希望

　　编辑整理：一带一路门户网

　　内容来源：新华社、国资小新、光明日报等

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责任编辑：张熠