港股汽车板块领跌恒指前8个月行业利润同比降7.3%|汽车_新浪财经

财联社9月28日讯（编辑马轶杰）今日港股汽车板块领跌恒指，临近尾盘加速下行。截至发稿小鹏汽车-W(9868.HK)跌超11%，长城汽车(02333.HK)跌超10%，理想汽车(2015.HK)、蔚来(9866.HK)均跌近9%，吉利汽车(0175.HK)跌超7%、北京汽车(01958.HK)、比亚迪股份(01211.HK)、广汽集团(02238.HK)跟跌。

消息面上，国家统计局数据显示1-8月，汽车制造业利润3162.8亿元，同比下降7.3%，降幅比1-7月收窄7.1个百分点，占规模以上工业企业利润总额的比重为5.7%。

除此之外，微观上近期汽车板块可以说是利好不断。9月26日，工信部联合财政部及税务总局发布“延续新能源汽车免征车辆购置税政策”，将继续对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。而行业层面，此前8月乘用车零售187.1万辆，同比增长28.9%，增速创下近10年的新高。市场对8月意外强劲的销售表现也十分关注，期待在“金九银十”的传统旺季配合政策利好进一步驱动市场景气度回升。

据东亚前海证券的研究显示，汽车消费热度不断升高，处于近18个月的高点。根据中国汽车流通协会，2022年08月国内汽车消费指数为89.3%，环比提升7.7个百分点。9月第二周狭义乘用车市场批发达到日均6.4万辆，同比增长46%，明显走强，相对今年8月第二周的均值也增长21%了。

从微观层面汽车消费确实迎来了一波小高潮，但从整体来看汽车行业仍没摆脱宏观经济疲软的影响。根据乘联会数据显示2022年1-8月累计零售1295.0万辆，相比2021年同期增长仅0.1%。而2018年-2020年同期的累计零售销辆则为1427.4万辆、1300.1万辆、1101.4万辆。可见经过近三年的调整，汽车消费仍然没有回到疫情之前的水平。

在汽车消费大盘疲软的背景下，市场近年来更看好新能源汽车这个高速增长的细分市场。但新能源汽车的高速增长主要依靠的是渗透率的快速提升，换言之新能源汽车只是在挤占传统汽车原有的市场份额，并不能改变汽车消费整体疲软的大趋势。

据乘联会预测，9月份新能源汽车零售销量预计58.0万辆，同比增长73.9%，环比增长9.5%，渗透率达29.7%，或创历史新高。而此前，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高也在参加中国新能源汽车发展高层论坛（2022）上表示，现在的新能源汽车快速发展势头会继续保持，新能源汽车销量会持续快速地增长，预计2030年前市场渗透率会超过50%。

由此可见，未来留给新能源汽车渗透的市场空间也将会越来越小。反观目前以“蔚小理”为首的新能源造车新势力们目前大多还处于亏损的状态，二级市场估值居高不下，若后续增长不及市场预期也会令股价承压。

东吴证券则发布研究称，基于政策托底新能源汽车需求，叠加供给端新车持续推出，看好2023年新能源汽车销量保持高增速。预计2022/2023年国内新能源汽车批发销量分别为657/914万辆，同比分别+99.4%/+39.1%，渗透率分别为 27.3%/36.9%。东吴证券认为，“总量有底线+新能源高增长+自主份额提升+出口高增长”，看好汽车中长期的四大逻辑依然成立。不惧短期干扰因素带来的波动，继续坚定全面看多汽车板块。