灿谷二季度净利润超5亿增长695%，目标是做一个整合平台

　　原标题：灿谷二季度净利润超5亿增长695%，目标是做一个整合平台

　　记者 傅碧霄 

　　8月20日，汽车金融服务平台灿谷（CANG）发布2021年二季报，其上半年业绩也随之浮出水面。灿谷上半年营收达20.71亿元，其中汽车贷款促成业务实现收入7.15亿元。除去投资理想汽车收益，上半年灿谷税前利润为1.98亿元。

　　随着国家对助贷平台监管的加强，灿谷的车贷促成业务也收到业内高度关注。不过，灿谷相关负责人对《华夏时报》记者表示，其业务合规发展，亦不存在合作银行违规跨区域放贷等问题。

　　车贷促成业务占三分之一

　　灿谷于2018年在纽交所上市，其业务包括汽车贷款促成服务、汽车交易服务和汽车后市场服务三部分。在汽车贷款促成服务方面，灿谷作为助贷平台，连接经销商和金融机构，为购车用户提供车贷解决方案。

　　今年上半年，灿谷的营业收入为20.71亿元。其中，灿谷在二季度的总收入为9.47亿元，较2020年的2.74亿元增长245.5%。

　　主要受灿谷投资理想汽车的公允价值变动影响，灿谷二季度净利润为5.58亿元，较去年同期的7023万元增长695%，据灿谷相关负责人向《华夏时报》记者介绍，除去理想汽车收益，灿谷二季度税前利润为2357万元，上半年税前利润为1.98亿元。

　　在灿谷的三大类业务中，汽车贷款促成业务的收入占总收入三分之一以上。灿谷二季度车贷促成收入为3.03亿元，同比增长111.2%。上半年，灿谷的车贷促成业务收入为7.15亿元，占总收入的35%。

　　今年二季度，灿谷促成的新增汽车贷款总额为77.9亿元，截至2021年6月30日，其促成的汽车贷款在贷余额累计达486.38亿元，业务网络覆盖的经销商数量为47740个。

　　截至6月30日，灿谷所有已完成并在存续期的汽车贷款的M1+及M3+逾期率分别为1.35%和0.69%，较今年一季度末略有增长。

　　近日，与灿谷业务模式较为类似的港股上市公司易鑫集团（2858.HK）也发布了半年报。今年上半年，易鑫集团收入为14.16亿元，其中，贷款促成服务收入为6.73亿元，同比增加46%。

　　可见，在贷款促成业务方面，易鑫集团与灿谷的收入较为接近。不过二者在其他方面的业务模式不尽相同。灿谷相关负责人也对《华夏时报》记者表示：“我们希望去做一个整合的平台，从这个角度来看目前还没有直接的竞争者。”

　　灿谷的汽车贷款促成业务属于助贷模式，而当前针对助贷行业的监管趋严，灿谷的车贷促成业务是否会受到影响呢？

　　对此，灿谷相关负责人表示：“长期以来，灿谷都坚持将风控及合规作为业务拓展的生命线。目前我们也在持续地对业务流程进行梳理，不断强化和精益风控，力求在合规性上持续符合国家监管的原则及趋势。在已有业务范围内，没有受到影响。”

　　今年7月，灿谷与个人征信业务持牌机构朴道征信达成协议，将在信息安全、征信基础设施建设和大数据研发创新等方面展开合作。灿谷相关负责人对记者指出，随着监管的逐步推进，行业有望进一步规范化，实际上更有利于在合规性上先行一步的企业做强、做大。

　　灿谷相关负责人还告诉《华夏时报》记者，在车贷促成业务方面，其合作的金融机构有十多家，主要包括微众银行、上海银行和邮储银行等。“目前我们合作的全国性商业银行均可在全国范围内展业，部分地方性商业银行也未跨区域放款，仅在其展业地区进行合作。”

　　另外，有业内人士指出，在助贷的模式中，客户如果与外地的银行和担保公司签订合同，会面临较大的贷后风险，一旦出现问题往往难以解决。对此，灿谷相关负责人对记者表示：“作为助贷机构，我们有全国性的落地团队，能充分保证各地区的客户服务质量，可以及时解决问题。”

　　新能源车贷业务较少

　　在当前汽车金融市场中，厂商系汽车金融公司因为背靠车企，可以直接与各地4S店进行合作，具有先天的优势，也占据较大市场份额。不过，某汽车金融行业人士对《华夏时报》记者表示，厂商系汽车金融公司并不能覆盖到所有下沉市场中的经销商，因而灿谷等助贷平台在下沉市场还有一定机会。

　　灿谷相关负责人也告诉本报记者，其目前合作的经销商主要是三四线城市的2S经销商，而非直接与厂商系竞争，而且也会对厂商进行相应的赋能。“比如，我们与郑州日产进行总对总的合作，是对其三线及以下城市渠道的很好补充。”

　　同时，也正是由于灿谷的客户主要集中在下沉市场，而这一市场中新能源汽车销售规模较小，所以，新能源汽车的助贷业务在灿谷整体业务中占比也较低。

　　不过，灿谷相关负责人也对《华夏时报》记者指出，随着用户对新能源汽车的认知越来越强，三四线城市的新能源汽车需求逐步上升。另外，目前新能源二手车交易市场存量较小。随着二手车市场逐步成熟，对整个汽车市场的残值的保障会有支撑作用。所以总体上来说，新能源汽车的贬值风险逐步得到改善。

　　关于新能源汽车的车贷风险，灿谷相关负责人告诉本报记者：“在车贷审核模型中，除了考虑汽车本身的因素，我们也侧重对人的信审评估，在这种情况下，我们认为新能源汽车的车贷风险处于可控状态。”

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责任编辑：陈嘉辉