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原标题：苏奥传感陷高位减持“后遗症”：大股东信披不及时收监管函
本报记者 方超 童海华 上海报道
增发之前进行大额减持、大股东信披不及时吃监管函……江苏奥力威传感高科股份有限公司（300507.SZ，以下简称“苏奥传感”）近日引发市场关注。
日前，苏奥传感发布的监管函公告显示，股东汪文巧在2018年1月5日至2020年9月7日期间，持股比例从14.3993%下降至9.2810%，累计股份变动比例达5.1183%，但其未及时披露权益变动报告书，违反相关规定。
除此之外，《中国经营报》记者注意到，以研发、生产和销售汽车燃油系统传感器及附件产品为主的苏奥传感，其此前谋划定增融资8.5亿元，募投项目包括汽车传感器产品智能化生产线建设项目等，但其汽车传感器及配件毛利率近年来却持续下滑，引发市场关注。
苏奥传感董秘办相关工作人员对此表示，“主要是我们主导产品原材料价格上涨导致的，比如传感器的核心材料金，这两年涨价比较厉害。”
股东大手笔减持
在股东因信披不及时吃监管函之前，苏奥传感就因多位股东大额减持而引发外界关注。
相关信息显示，苏奥传感是一家以汽车油位传感器研发和生产为核心业务的高新技术企业，是国内最大的油位传感器生产厂家之一，其于2016年登陆深交所，天眼查显示，苏奥传感成立于1993年，李宏庆为法定代表人、董事长。
梳理发现，早在10月19日，苏奥传感就对外发布《关于公司控股股东，实际控制人以及部分高管和特定股东股份减持计划的预披露公告》，彼时曾受到市场热议。
上述公告显示，苏奥传感彼时收到公司控股股东、实际控制人李宏庆和公司高管孔有田以及公司特定股东张旻分别出具的《股份减持计划告知函》，上述人员拟在6个月内合计减持股份不超过24803258股，即不超过总股本的8.05%，而减持原因皆一致为“因个人资金需求”。
如李宏庆拟在上述公告之日起3个交易日后6个月内，以集中竞价方式或大宗交易方式减持股份合计不超过18487224股，此次拟减持的股份占苏奥传感总股本比例的6%，李宏庆承诺在连续90个自然日内通过证券交易所集中竞价交易减持股份的总数不超过公司股份总数的1%。
梳理可发现，苏奥传感股东大额减持引发市场热议的背后，其股价正创下近三年来的新高，《证券日报》信息显示，截至上述公告发布前的10月16日收盘，苏奥传感年内累计涨幅超85%。
而除了上述股东外，苏奥传感高管方太郎、持股5%以上股东汪文巧等均在年内进行了减持，不仅如此，深交所监管函显示，汪文巧在2018年1月5日至2020年9月7日期间，以集中竞价方式合计减持苏奥传感9543249股股份，持股比例从14.3993%下降至9.2810%。
颇为有意思的是，苏奥传感股东的减持行为，此前就曾引发投资者关注。
在互动易（深交所公司）上，早在2月12日，就有投资者发出“请问公司股东减持的股份减持完了吗？”的提问，苏奥传感彼时回复称，“股东减持会根据相关的法律法规等进行按时披露”。
而据相关媒体统计，苏奥传感自2020年以来，陆续发布了“四份减持预披露公告，共披露了9个重要股东的减持计划”。
新能源业务“萎靡”
除了股东大额减持外，苏奥传感此前还因高达8.5亿元的定增募资计划，引发市场关注。
9月初，苏奥传感发布的《2020年向特定对象发行股票募集说明书（申报稿）》显示，其向特定对象发行的募集资金总额不超过85000万元，扣除发行费用后将全部用于汽车传感器产品智能化生产线建设项目等项目，其中，补充流动资金达5000万元。
发布减持公告与推进定向增发再融资，一度让苏奥传感受到外界质疑，市场甚至有声音认为，“市值不足50亿定增超8亿元”，是“一场为掩护实控人出逃而设计的故事”。
不仅如此，深交所上市审核中心也发出《关于江苏奥力威传感高科股份有限公司申请向特定对象发行股票的审核问询函》，要求苏奥传感对“本次募集资金合计用于非资本化支出的比例是否符合相关规定”等多个问题予以回答。
梳理可发现，在股东减持、8.5亿元定增计划引发市场热议之外，苏奥传感近年来还陷入增收不增利的尴尬之中。
Wind数据显示，2017-2019年，苏奥传感营收分别为6.02亿元、6.67亿元、7.06亿元，同期增速分别为4.63%、10.82%、5.81%，而其归母净利润分别为1.01亿元、0.87亿元、0.68亿元，同期增速分别为4.99%、-14.12%、-22.14%。
“请发行人补充说明或披露‘最近三年公司营业收入持续增长但净利润下滑的原因及合理性’”，深交所上市审核中心也在审核问询函中如此表示。
而在苏奥传感对上述审核问询函的回复中，其将主要原因归纳为“燃油系统附件业务快速增长”、“传统传感器业务收入、毛利下降”以及“期间费用上升”，其认为“公司营业收入持续增长但净利润下滑具有合理性”。
不仅如此，深交所上市审核中心在上述审核问询函中，还要求苏奥传感对其汽车传感器及配件毛利率下滑作出解释，相关信息显示，在最近三年及2020年一季度，苏奥传感汽车传感器及配件毛利率分别为26.78%、21.40%、14.64%、12.44%。
“传统燃油车市场发展较为成熟，近年来增长趋于稳定，公司采用适当降低相关产品价格的销售策略以保障销售规模，”苏奥传感同时表示，汽车传感器主要原材料浆料受上游贵金属金、钯价格上涨导致市场价格上升，导致其原材料浆料的采购成本上升。
不仅如此，在新能源汽车成为未来发展趋势的大背景下，苏奥传感的新能源部件业务营收增速却出现“断崖式”下滑，2018-2019年，其该项业务营收增速分别为129.81%、-98.67%。
“新能源部件业务产值比较小，基数比较低，所以下降一点，算出来的比例就大，”苏奥传感董秘办相关工作人员同时表示，由于上述业务不是企业主导业务，但“也在集中开发新产品，肯定要努力把这块业务营收比例做上去”。
“新能源汽车在短期内无法快速普及，”苏奥传感也在2019年报中坦言，其“仍面临纯电动汽车快速发展导致传统能源汽车需求减少，从而对公司业务造成不利影响的风险”。
（编辑：石英婧 校对：翟军）
责任编辑：何松琳
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