原标题：全国人大代表曾庆洪：智能网联新能源汽车产业是建设和发展粤港澳大湾区的重要先锋力量
积极地正视疫情带来的冲击，对中国汽车产业长期发展的信心不能动摇。
汽车产业是国民经济发展的支柱产业，我国汽车消费市场连续两年出现下跌，加之新冠肺炎疫情的蔓延，严重影响到中国汽车产业发展。此外，我国新能源汽车在高速发展十年后也在进入新阶段，从政策驱动转向市场驱动，特斯拉的国产以及国外汽车巨头加大相关布局，市场竞争趋向白热化，中国本土企业面临着新的挑战。
在2020年全国两会上，促进汽车消费维持产业稳定、推动新能源汽车产业发展，成为不少与会代表委员们关注的话题，不少代表委员建言献策，提出相关提案议案建议。
全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪带来了5项建议，其中三项建议与汽车产业有关，包括为企业减负，动用全社会力量一起行动，共度难关；促进汽车消费，通过出台政策，改善消费环境，鼓励促进汽车消费具有现实可行性；抓住新能源汽车发展和粤港澳大湾区发展优势机遇，带动新能源汽车产业的高效发展。此外，曾庆洪还提交了关于完善《网络安全法》相关配套法律、法规的建议和关于有效衔接脱贫攻坚深入推进乡村振兴战略的建议。
今年前4月，我国汽车销量同比下滑31.3%。新冠肺炎疫情对汽车行业带来了明显冲击，尽管4月车市出现回暖迹象，但可能仍需要较长的时间去消化吸收。
“我们要积极地正视这次冲击，对中国汽车产业长期发展的信心不能动摇。”5月23日，曾庆洪在接受21世纪经济报道记者采访时表示。
曾庆洪表示，这次疫情中，广汽受到的影响相对行业整体来讲较低，一方面疫情防控做得好，另一方面复工复产也很迅速，产品的投放节奏基本上没有放缓。不过，他也坦言，广汽集团全年销量增长3%的目标，有一定挑战性。
广汽是广东省制造业的龙头企业。面对汽车产业的未来发展新趋势，曾庆洪今年提出了《加快粤港澳大湾区新能源汽车产业集群建设的建议》。
“智能网联新能源汽车产业是建设湾区、发展湾区的重要先锋力量，也是必须抢占的战略制高点。”曾庆洪说。
他认为，粤港澳大湾区是我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，产业基础好、创新资源集中、资金流动性强、产业互补性强、人才资源丰富，有利于智能网联汽车的快速发展。
对中国汽车产业长期发展的信心不能动摇
《21世纪》：如何看待此次疫情对中国汽车产业带来的影响？
曾庆洪：一季度中国汽车行业销量同比下滑45%，1-4月同比下滑31.3%。这次疫情对汽车行业的影响还是不小的，可能需要较长的时间去消化吸收这些影响。但我们也要积极地正视这次冲击，对中国汽车产业长期发展的信心不能动摇。
《21世纪》：除了通过一系列政策来促进汽车消费之外，企业又该采取哪些手段抵抗疫情带来的影响？
曾庆洪：对企业来说，政策支持非常重要，但是练好内功更重要。比如，要深化改革措施激发活力，增强动能；强化创新驱动，提升竞争能力，等等。
提振汽车消费，是个系统工程。从厂家角度来讲，一方面要坚持提供优质的、符合时下消费者需求的产品，另一方面要不断创新营销方式；从政府角度来讲，要持续出台刺激汽车消费的政策，同时，也要关注中小微企业的生存状况，扶持中小微企业的发展，确保个人收入，从消费端提升消费者的购买力。总之，在疫情防控总体趋稳的前提下，各行各业都要尽快复工复产、复商复市，只有经济社会恢复正常、恢复活力，汽车消费才能得到提振。
《21世纪》：4月，广汽集团的产销水平已经高于去年同期。背后有哪些原因？广汽做了哪些努力？
曾庆洪：这段时间我们一直在统筹各下属企业充分利用政府扶持、补贴、优惠政策，采取各种措施促进生产和销售，采取一系列措施复工复产、增产补产，主要措施概括起来就是“保加力压”：保，是努力确保零部件供应。加，是加班加点努力挖掘产能。力，是全力促进销量提升。压，就是压开支降成本。
《21世纪》：2020年下半年，广汽集团有哪些新的计划，以抗击疫情冲击影响，完成此前的预期目标？
曾庆洪：这次疫情中，广汽受到的影响相对行业整体来讲还是较低的。一方面疫情防控做得好，另一方面复工复产也很迅速。这后面是整个广汽优秀体系能力的体现，包括动员能力、执行能力、协调能力、应变能力等。另外，也说明我们旗下的产品得到消费者的充分认可，知名度、满意度较高，基本上我们的产品投放节奏没有受到影响。
今年，我们制订了销量增长3%的目标，这个目标有一定挑战性，不过市场需求已经开始恢复，我们会继续朝着这个目标努力。继续发展新技术、新产品、新模式、新业态，努力成为汽车行业复工复产、补产增产的主力军和生力军。
《21世纪》：中国汽车产业应该如何抓住疫情之后的机遇？
曾庆洪：危中有机。疫情后，更多未购车群体出于对出行安全的考虑，购车刚性需求逐步形成爆发态势；部分换购需求群体对疫情后的出行质量有更多关注，换车需求也加速释放；国家和部分地方促进消费的政策出台落地，推动了前期观望消费群体的购车需求释放。如：汽车下乡、新能源汽车政策支持等。
此外，我们看到本次疫情防控中，以5G、大数据、人工智能等为代表的新一代信息通信技术大显身手，帮助我们一起战“疫”，让我们意识到相应的新技术、新产品、新模式、新业态，也将为我国汽车工业发展带来难得的新机遇，促使我们的“新四化”进一步加速，使得未来汽车消费需求更加多元化，成为汽车消费新的增长点。其次，疫情防护将有效带动车载空气净化及消杀设备、非人际接触型装备甚至语音识别和控制的需求激增。
推动粤港澳大湾区新能源汽车产业集群建设
《21世纪》：中国新能源汽车产业发展，为什么需要建设产业集群？
曾庆洪：建设产业集群，有助于通过创新驱动（创新资源和人才吸引）、重点项目（智能汽车产业园）、龙头企业带动产业升级、鼓励企业强强联合等，利用粤港澳大湾区发展优势，通过产业集群带动相关产业的迅速发展。
汽车是制造业重中之重，智能网联新能源汽车是数字化与汽车制造的高度融合，智能网联新能源汽车产业不仅产业链长，而且经济带动能力强，是当前技术革命浪潮中电动化、智能化、网联化、数字化技术和相关商业模式创新的最佳载体，符合国家战略性新兴产业的方向，更是实现中国制造高质量发展的重要抓手。因此，这一产业必将是建设湾区、发展湾区的重要先锋力量，也是必须抢占的战略制高点，构建具有国际竞争力的智能网联新能源汽车产业集群对落实《规划纲要》、推动粤港澳大湾区的健康发展具有重要战略意义。
《21世纪》：建设粤港澳大湾区新能源汽车产业集群，有哪些优势？目前又面临着哪些难点和不足？
曾庆洪：粤港澳大湾区是我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，产业基础好、创新资源集中、资金流动性强、产业互补性强、人才资源丰富，有利于智能网联汽车的快速发展。
建设粤港澳大湾区新能源汽车产业集群，目前还存在各企业单兵作战、技术研发相对分散等不足，以及新能源板块亏损严重等困难。
《21世纪》：在粤港澳大湾区新能源汽车产业集群的建设过程中，地方政府应该如何推动？
曾庆洪：建议政府科学规划新能源汽车产业布局；编制关键零部件产业中长期发展专项规划，构建更加完备的汽车零部件再制造体系；构建新能源汽车发展的产业集群，通过创新驱动、重点项目；政府资金补助方向转移，加大政府补助资金向核心技术领域及优秀的零部件企业转移，如电池企业、电机控制领域、充电设施领域等，同时为保证投放的合理性，建议科技项目补助资金发放时的企业评选由各整车企业来进行评价打分，消除原有的专家评价方式带来的个人固有认知因素的影响；完善各类优惠政策，如减轻赋税，建立新能源汽车“绿色通行”的车辆审核和道路通行机制，降低私人用车成本及提高用车便利性（充电、停车、路桥费等补贴，税收抵免，共用公交车道等）、保险费率优惠、新能源产业发展绿色融资等；加快基础设施建设，统筹规划充电站布局、配电设施建设等，发展大功率快速充电技术，新建、配建大功率快充站，主动引导并鼓励资本市场向充电基础设施领域倾斜等。
《21世纪》：在粤港澳大湾区新能源汽车产业集群建设的过程中，广汽将承担和扮演什么样的角色？
曾庆洪：一方面，广汽集团主动把握大湾区发展机遇，积极融入粤港澳大湾区新能源汽车产业集群建设，成为主力军和和生力军；另一方面，广汽的智能网联新能源汽车事业也是一个良好的平台，我们积极拥抱技术研发、积极合作，将华为、腾讯、科大讯飞等湾区企业聚合在一起，促进各企业强强联合，共同构筑智能网联新能源汽车产业生态圈。
2019年11月，由广汽集团牵头，联合小马智行、科大讯飞、南方电动、广州市智能网联汽车示范区运营中心等发起人共同出资成立建设的广东省智能网联汽车创新中心正式成立，将围绕“1+3”模式（一个平台，三大延伸功能），打造开放的创新平台，支撑产业良性发展，形成智联协同新模式，助力大湾区建设发展。
《21世纪》：今年两会，新能源汽车产业成为各界代表委员关注的焦点，多项提案议案关注我国新能源汽车的发展。您觉得当前我国新能源汽车的发展面临着怎样的挑战？又有哪些新机遇？
曾庆洪：目前我国新能源汽车发展仍然面临一些严峻问题，从大的方面来讲，存在新能源车企单兵作战，对抗竞争；技术研发缺乏资源共享，缺乏标准和产业链统筹；对于新能源汽车补贴依然存在依赖性；面对国外品牌的竞争力还有待提高等等问题。从新能源汽车本身来讲，充电时间、充电场地、汽车安全性、回收利用率、关键零部件研发与生产等方面还需要进一步提高。
机遇方面，我国的新能源汽车起步较早，技术是世界比较领先的，其发展的政策体系也正在逐步完善，无论是技术、电池、车型等都在不断升级进步。而且，随着中国人环保意识的增强，对新能源汽车的接受度也在不断提高，市场初步得到培育。
《21世纪》：不少人担心外资大力进入中国新能源汽车市场，会让本土新能源车企丧失先发优势。对此，您怎么看？中国新能源汽车产业应该如何从政策驱动向市场驱动平稳过渡？
曾庆洪：外资车企发展经验丰富、技术成熟、品牌接受度高，确实会给中国汽车企业带来很大压力。但是，广汽一直强调，最大的竞争对手是自己。面对竞争对手和政策变化，车企要做的并不是一味跟风，而是要在紧跟市场需求的同时结合自身发展战略提高自身竞争力。一方面，短期的价格挑战会激励车企完善自身产品序列，另一方面，市场的需求在不断升级，自动驾驶、语音控制等新的技术手段正在成为消费者的必要需求，所以未来更重要的是技术创新能力，以及消费者的体验感。
(作者：南方财经全国两会报道组,左茂轩 编辑：张若思）
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