鲁伟鼎掌舵900天 万向系降速

原标题：鲁伟鼎掌舵900天 万向系降速

在鲁伟鼎掌舵900余天后，万向集团核心板块的业绩开始出现下滑。

4月20日，万向集团旗下上市公司万向钱潮（000559.SZ）发布2019年年报。财报显示，2019年，公司实现营业收入105.8亿元，同比下滑6.87%，是近20年来的首次下滑；归属于上市公司股东的净利润5.36亿元，同比下滑25.82%，是自2018年下滑18.03%后连续第二年出现下滑。

作为中国第一家民营上市公司，万向钱潮对万向而言意义重大。“万向系”商业帝国始于1969年，从4000元在钱塘江畔创办农机修配厂开始，以年均递增25.89%的速度，发展成为营收超千亿、利润过百亿的现代化跨国企业集团，体量超数千亿元。

万向集团创始人鲁冠球是中国第一代民营企业家中的佼佼者，2017年10月逝世。随后，万向进入第二代管理层鲁伟鼎掌舵的阶段。

时至今日，鲁冠球的个人印记在万向集团仍随处可见。作为对鲁冠球的纪念，万向集团董事局主席职务被永久保留。

2019年3月，被鲁冠球寄予厚望的万向创新聚能城宣布开工。同年10月，时代周报记者路过该项目，看到工地现场杂草丛生，颇为萧条，项目进度与多数新造车企业一样滞后。

4月26日，万向集团一位人士告诉时代周报记者，该集团在2月下旬正式复工，受疫情影响，聚能城一些工程进度有延后，“目前整车项目还没有明确的时间表”。

父亲生前对万向集团的战略规划，鲁伟鼎还在继续实施。如今，他面临的挑战或许是：在行业趋势下滑的态势下，以及在万向创新聚能城这个“吞金兽”耗资巨大的背景下，万向如何恢复增长，保持基业常青？

主业增长乏力

万向集团公司（以下简称“万向集团”）、万向三农集团有限公司（以下简称“万向三农”）及中国万向控股有限公司（以下简称“万向控股”），是“万向系”庞大商业帝国的三大平台。

万向集团是万向系的旗舰，目前对外持股24家公司，所涉产业以汽车、新能源等居多，旗下持有包括万向钱潮、万向资源、万向电动车、万向新能源客车、万向一二三在内的22家子公司股份，包含万向钱潮和顺发恒业（000631.SZ）两家上市公司。

万向三农旗下目前主要控制了承德露露（000848.SZ）、万向德农（600371.SH）两家上市公司，此外还投资了大洋世家、网商银行、航民股份、万事利等公司。

其中，大洋世家主营远洋捕捞及水产品加工零售等业务，目前正在冲刺A股IPO，而万向三农拥有其90%的股份。

万向控股旗下则拥有民生人寿、通联支付、浙商基金、普星聚能、万向信托、万向租赁、通惠期货等众多金融企业。这也意味着，除券商之外，万向控股已拥有全金融牌照。

尽管已经搭建了完好的金控体系，但万向系的主业从2016年开始增长乏力。数据显示，2016―2019年，万向钱潮净利润分别约为8.34亿元、8.82亿元、7.23亿元和5.36亿元，下滑态势明显。

2020年一季度的表现更不乐观。4月22日，万向钱潮发布一季报，报告期内，公司实现营业收入18.47亿元，同比减少30.92%；净利润为9189.26万元，同比减少58.59%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为7679.34万元，同比减少63.04%。

除万向钱潮外，万向系实际控制的另外三家上市公司中，营收规模最大的房地产公司顺发恒业2019年业绩同样大幅下滑，其中营业收入16.5亿元，同比下滑39.29%；净利润6.08亿元，同比下滑40.8%。

食品领域方面，4月24日，承德露露发布一季度财报显示，今年1―3月，承德露露营收8.49亿元，同比下滑8.8%；归属于上市公司股东的净利润为1.82亿元，同比下滑17.97%。

除了业绩下滑，万向系还要面临承德露露失去独享商标权的阴影。

4月6日，承德露露发布公告，起诉公司原董事长王宝林和原总经理王秋敏，要求两人赔偿关联交易给承德露露造成的直接经济损失1.08亿元。

2006年，万向系入主承德露露，同年承德露露以3.01亿元的价格买断了原露露集团持有的商标、专利域名及条形码等无形资产，并于2008年3月完成了变更过户登记手续，成为‘露露’商标的合法持有人。

此后，围绕商标的归属权，承德露露与南方露露展开了长达多年的互诉拉锯战。

造车坎坷

“万向系”的烦恼不止于其实控的上市公司。由“万向系”作为第二大股东参股的中色股份（000758.SZ）业绩更爆出大雷。

4月21日发布的2019年年报显示，中色股份营业收入为110.78亿元，同比下降25.16%；实现净利润为-10.59亿元，同比下降985.32%；2019年扣非后净利润亏损10.67亿元，同比下降1823.86%。

由于巨亏，在中色股份召开第八届董事会第91次会议上，董事韩又鸿、冯立民对该董事会上表决的10项议案中的7项议案均投反对票。需要指出的是，韩又鸿、冯立民均属于“万向系”，韩现任万向资源总裁、冯现任万向控股副总裁。

中色股份与“万向系”的渊源起始于2004年。其时，万向集团子公司万向资源通过收购股权，成为中色股份第二大股东。近年来，万向资源已多次对中色股份进行减持。

由“万向系”控制的浙商基金同样业绩堪忧。数据显示，浙商基金2019年实现营业收入8530.90万元，净利润为-1819.14万元。在公募行业巨头曝出净利润10亿元量级的同时，浙商基金业绩位列倒数第一，颇为突兀。

在主营增长乏力的同时，万向集团仍在坚持着烧钱的造车梦。

鲁冠球生前曾多次表示，其人生梦想就是造车，并且希望子孙后代延续这一梦想。

早在1999年，万向集团就设立了电动汽车项目筹备小组，随后又陆续收购了电池企业以及电动汽车制造商菲斯科，并将其改名为Karma，定位豪华，布局美国市场。

虽然起步早，但万向却已被国内外新能源车企甩在身后，业内人士常将其造车路描述为“起个大早，赶个晚集”。以Karma为例，从被收购至今，Karma一直都是在海外生产经营，在中国则没有公司。

万向创新聚能城是鲁冠球生前最为重视的项目。按照规划，万向创新聚能城计划总投资2000亿元，计划用5―7年时间，建成一个供8万―10万人从事科研、创造和智慧生活的生态社区，涉及电池、新能源乘用车、国际金融科技社区、智慧城市CBD社区、研究院等12个重点建设项目。

据时代周报记者了解，在鲁冠球2017年去世后，浙江省专门成立了万向创新聚能城省级推进协调组，协调组组长由浙江省省长袁家军担任，办公室主任由浙江省发改委主任孟刚担任，这一高配协调组在国内民企营商环境服务中极为罕见。

该项目位于杭州市萧山区，占地面积约8.32平方公里。2018年5月，杭州萧山区政府与万向集团签署了项目建设框架协议。时代周报记者获得的材料显示，以创新聚能城的新能源车地块为例，该项目用地面积为379亩，建筑面积161289平方米，建成后将年产5万辆增程式纯电动乘用车。

（编辑：王星）