ARCFOX “α-T”接受预定 解析北汽新能源自主高端的进阶之路
文/白小君
4月22日，北汽新能源高端品牌ARCFOX旗下首款量产车ECF定名为“α-T”（α：阿尔法）并正式接受预定，预售价为28万元起。
“新能源汽车领域中国已经走在世界前列，但就是缺少高端的、中国自主品牌的新能源汽车。”去年3月5日，北汽集团董事长徐和谊在日内瓦车展上说道。
如今，“α-T”这款预计于今年二季度投产、8月之前上市销售的高端智能纯电动中型SUV，将成为北汽新能源的自主高端新能源汽车的落地产品。
“裂变”从研发开始
从北汽蓝谷近日公布的2019年财报可窥一二。
2019年，北汽新能源销量达15.06万辆，全年实现营收235.89亿元，与上年同比增长30.39%，远高于同期销量增速；净利润9201万元，比上年同期增长25.54%。
还有两组数据，2019年研发投入15.45 亿元，占营业收入比例为6.55%；A级以上车型销量占比超过80%，与上年同比提高了64个百分点，已售产品均价超过12万元，同比增长超过50%。
“其盈利的增加离不开产品利润的提高，而产品利润又靠产品结构的调整，但归根结底是研发赋予了产品的高品质。”一位资深观察人士说道。
据熟悉北汽的业内人士总结，北汽蓝谷这两年投入大量财力人力，其研发能力转化在新一代新能源汽车平台、动力电池与管理系统、驱动电机与电子电器控制、智能化、试验验证等五方面。
截至2019年底，北京新能源研发队伍已达1600余人，授权专利2740项，授权发明专利611项，制定企业标准1855项，主导、参与发布外部标准38项。
北汽蓝谷一份募集资金使用报告中称，仅2019 年度，北汽新能源试验中心、北汽新能源 EU系列 车型、EX系列车型、ARCFOX高端车型等项目中已累计投入募集资金超过8亿元。
为保证新车开发进度、质量、成本、目标的要求，北汽新能源不仅建立了满足新产品研发特点的整车开发管理流程，2019年7月，投资20.51亿元，具备电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六大领域的试验能力的北汽新能源试验中心也落成启用。
2018年3月，由北汽牵头建设的中国国家新能源汽车技术创新中心正式成立，这是一个对新能源汽车领域共性、前沿关键技术进行重点攻关的创新策源地。
“在总体严控人工成本的情况下，全年新增400多名员工，几乎全部给了研发。”北汽新能源新闻发言人连庆锋表示。
“这两年其研发投入使得产品结构进一步优化，带动品牌向上的效果明显。” 业内知名汽车人士评论道。
变化也反映在了市场端。2019年上半年，EU5 成功替代EC系列成为北汽新能源的销量支柱，也成为国内年销量突破10万大关的新能源车型。北汽新能源2019年也再度入榜“中国500最具价值品牌”，品牌价值同比增长23%，彻底改变了北汽新能源多年来因低端产品结构带来的低利润和负面品牌口碑的影响。
IMC架构
勾勒广阔的产品版图
除了重资投入核心技术的研发，北汽新能源还注重整合行业优势资源，与奔驰能源公司、华为、百度、韩国SK集团、哈曼国际等多领域的领先企业展开战略合作，实现联盟化发展，在产品研发、高端制造、智能网联、自动驾驶数据处理芯片等方面，开创全产业链的创新合作模式。
刚刚发布的ARCFOX“α-T”便是多年研发投入后的集大成者，也是重金打造的IMC智能模块标准架构的首款量产车型。这个5G技术加持的IMC架构是由ARCFOX联合戴姆勒、麦格纳、华为、博世、西门子、SK、哈曼等全球汽车巨头共同打造，集合了各方技术精华。
作为全球领先的商业搭载5G技术的平台，IMC架构拥有 42 个核心模块、127 个功能模块，具有超级拓展、超级智能、超级交互、超级进化四大优势，打造了世界上先进的智能系统平台。借由该平台的超级拓展性，ARCFOX会以更长的产品线跨度，勾勒出比TNGA架构更广阔的产品版图。
“有了这个架构，便掌握了涉及传动、动力输出、底盘的研发制造闭环。随后的降本增效，则成就更多产品研发的空间与主动权。”上述观察人士说，“而这也必将促进北汽新能源的全系车型的产品力提升。”
按照规划，未来，ARCFOX将打造“高性能赛车”+“中高端智能家用车”+“无人驾驶智能终端”的高颜值、高智能、高性能全家族化产品矩阵。
北汽新能源方面表示，今年将继续沿着“二次破局”的战略方向，以供给侧结构性改革为主线，资源聚焦研发，狠抓降本增效，补齐各项短板，在智能制造、智慧出行等领域再上新水平。
“十余年新能源造车技术和经验的积累、持续巨资的投入，再加上全球优质资源的参与、清晰的战略蓝图，将是北汽新能源向上的有利背书，在未来智能化汽车革新中保持核心竞争力的通行证。”上述观察人士分析。
责任编辑：覃肄灵
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