10亿补贴抢市场 百世集团陷低价竞争“红海”

10亿补贴抢市场 百世集团陷低价竞争“红海”
2020年04月18日 04:30 中国经营报

  10亿补贴抢市场 百世集团陷低价竞争“红海”

  本报记者/付魁/石英婧/上海报道

  近日,百世物流科技(中国)有限公司(以下简称“百世集团”)旗下百世快运通过线上直播平台举行了2020年招商大会,并宣布启动10亿元网络扶持计划。根据计划,百世快运将为加盟合作伙伴提供全面补贴和减免政策支持,帮助网点快速恢复运营。

  一位百世快运山东某片区的负责人告诉《中国经营报》记者,加盟百世快运需要交纳押金和加盟费,加盟后发货需要充值资金,也就是通常所讲的垫资。由于现在有扶持政策,充值1万元送1万元,最多充值10万元送10万元,换句话讲,充值10万元就有了20万元的流动资金。

  百世集团在给《中国经营报》记者的书面回复中表示,零担快运行业的发展终究要回归于时效与服务之争,且受新冠肺炎疫情影响,物流行业面临收入减少、运营成本增加、运输和用工成本上涨等压力。在此情形下,面向全国展开扶持计划,以帮助末端网点尽快恢复产能。

  作为发展势头强劲的行业之一,快运零担行业目前仍处于高速增长的风口,不过,在整个零担快运领域中,龙头企业市场占比整体偏低,特别是市场极为分散,零担行业在经济下行及行业同质化竞争的多重压力下,行业内部的资源整合、转型升级已然箭在弦上。

  抢夺市场蛋糕

  目前,在我国公路货运量中,零担运输量占比约25%,是国内公路运输中的万亿级市场。来自艾瑞报告显示,2020年预计市场规模将达2万亿元,且未来几年将保持10%~20%的增速,快运零担市场仍存在较大发展空间。

  上述招商大会计划共计推出17项细化措施,包括投入2亿元继续打造专业市场解决方案,给予全年中转优惠政策;提供2亿元金融资金扶持有实际困难的网点;1亿元金融购车扶持,重点满足一线网点购车刚需;5000万元线上订单优惠扶持,开辟电商件绿色通道;5000万元全年大货优惠政策等。

  “我负责山东两个片区,政策出来后,一个片区的意向加盟商有10个,另一个片区的意向加盟商有三四个,现在政策利好,公司给予很多扶持,其一就是资金扶持,加盟后发货需要充值资金(垫资),现在充值1万元送1万元,最多赠送10万元,但这只是针对新的加盟商,而且是暂时的,此外,自己需要买车的话,公司也可以提供一些贷款,并且会对人员进行培训。”上述山东某片区负责人向记者表示。

  事实上,作为发展势头强劲的行业之一,快运零担行业目前仍处于高速增长的风口,不过,零担快运市场极为分散,行业同质化竞争加剧,龙头企业市场占比整体偏低。以德邦快递为例,2019年前三季度,德邦快递的快运业务收入为 77.66 亿元,同比下降 6.06%。

  百世集团方面表示,受新冠肺炎疫情影响,物流行业虽然响应国家号召先行复工复产,但依然面临成本、运输等方面的压力。为此,百世快运今年提出10亿元网络扶持计划,为加盟合作伙伴提供全面补贴和减免政策支持,帮助网点提升抗风险能力,同时,深化末端建设,建立一流运营服务体系。

  数据显示,截至2019年底,百世快运末端网点超过17700个,省级网络覆盖率达100%,市级网络覆盖率99%;在全网覆盖的3万余乡镇中,享受补贴扶持的乡镇网点数量达到1万余个。

  据百世集团2019年财报显示,2019年全年,百世快运收入52.2亿元,同比增长27.3%。

  为了更好地了解百世快运的实际情况,记者走访了百世快运的上海门店。宁平平(化名)做物流行业已经有13年之久,目前除了加盟了百世快运,还开办了自己的物流公司,一年的营收大约在200万元左右。

  “我自己开了一个物流公司,年收入在200万元左右,其中百世快运一年的收入大约在100万元左右,而年利润大约是年收入的10%。并且百世快运的罚款有点多,疫情之下暂时不扣包仓费,但之前每天的包仓费大约扣1000元左右,每个月大约扣掉28000元左右。对于百世快运推出的10亿元网络扶持计划,像上海这种一线城市不会有。”宁平平向记者如是说道。

  关于扣除包仓费的情况,百世集团方面向记者表示,“以前是有扣除的包仓费,不过现在是特殊时期,为了更好的支持加盟商,包仓费就不扣了,至于疫情过后会是怎样的情况,要看政策的变化。”

  网点运营承压

  财报显示,2019年全年,百世快递、百世快运的收入分别达到218.1亿元和52.2亿元,合计270.3亿元。

  但是,百世集团旗下网点多次被曝“暴力分拣”等情况。今年2月底,网络上曝出了一段百世快递网点彻底瘫痪的视频,在此前的1月7日,百世快递山东加盟点暴力分拣的视频登上微博热搜。

  连日来,记者走访多家百世快递网点。陈强强(化名),做快递已经7年之久,陈强强的网点一天的收件大概在2000件左右,一天派件大约1000件左右,不过陈强强也告诉记者,现在加盟商不好做,体现之一就是资金。“一个成熟的网点至少需要100万元的资金来支撑,这100万元包括给总部的押金、经营许可证、场地租金、工人工资、车辆费用以及垫资。”

  谈及垫资,陈强强向记者表示,大客户一般都是月结,如果一家客户通过网点发1000票,每票按5元计算,这就需要自己预先垫付5000元,一个月就是15万元,而这仅是一家客户,如果有足够的现金流,可以做更多的客户。

  除了垫资之外,还要算入各项成本,“我们网点的快递员一个月的工资大约1万元,加上车辆等费用,每个月大约支出9万元,场地租金一个月6000元,一年的盈利大约60万元左右,看似挺不错的数字,但是其中付出了太多的心血。”

  “另外,在罚款方面特别严格,但是如果找到专业的人士和团队,及时进行处理,罚款也就不存在,新的站点公司会给1~2个礼拜的调整时间,这个时间如果产生罚款,公司会给予一定帮助。”陈强强表示,总之,开网点有一定的风险,如果做得好就能赚钱,如果做不好,投资的钱就会打水漂。

  在另一家百世快递网点,相关人员告诉记者,承包区不好干,快递行业恶性竞争,都在抢市场、降派费。

  数据显示,圆通速递快递产品的单票收入,从2019年初的3.44元下降至年末的2.73元;申通快递快递产品的单票收入,从2019年初的3.38元下降至年末的3.24元;韵达快递快递产品的单票收入,从2019年初的3.56元下降至年末的3.04元。关于百世快递的单票收入,记者向百世快递方面求证,对方表示公司未公布单票收入。

  “公司更看中毛利率,通过提高毛利率水平来让利加盟商和消费者,2019年第四季度毛利率提升了0.8个百分点,2019年全年毛利率提升了0.3个百分点。”百世集团方面表示。

  “百世现在的‘打法’很危险,例如,网点想要通过1元收件走全国,而1元无法走全国,这就需要总部补贴给网点1元钱,如果总部没有钱补贴了,客户就无法拿到快件。另外,如果之前是1元钱1公斤走全国,而之后涨到1.02元,那么会导致消费者去相关部门举报。而且百世在全国的网点、分拨中心都比较乱,所以百世要把网点的基础打好,重视网点建设。另外,要向基层网点贯彻‘亏本的件不能收’这一原则,此外,也要加强基层的培训。”一位不愿具名的业内人士向记者表示。

责任编辑:覃肄灵

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