福建奔驰党委书记、执行副总裁符磊：汽车市场销量下滑之下 产品更需“定力”

　　福建奔驰党委书记、执行副总裁符磊：汽车市场销量下滑之下 产品更需“定力”

　　本报记者/赵越/童海华/桂林报道

　　在汽车行业产业升级变化巨大的今天，中国汽车市场呈现产销量整体下滑的趋势。根据中国汽车工业协会数据，2019年1~10月，汽车产销分别完成2044.4万辆和2065.2万辆，同比分别下降10.4%和9.7%。

　　就目前的形势，有业内人士发出悲观声音，认为中国车市还未见底。

　　近日，福建奔驰汽车有限公司（以下简称“福建奔驰”）党委书记、执行副总裁符磊在接受《中国经营报》记者专访时表示，中国汽车市场潜力依然巨大，但随着中国汽车市场的逐渐成熟，车企之间关于产品力的竞争实际上在加剧，车企轻易赚钱的日子一去不复返。在这种情况下，福建奔驰也不断加强自身产品力，做好细分领域的市场布局。

　　近期，福建奔驰销量在逆势上涨，特别是V级车在中国市场的销售累计表现稳居奔驰商务车全球市场第一。

　　“本土化”下的巨变

　　2007年6月，福建奔驰正式成立，到今天，福建奔驰生产的奔驰商务车也进入中国10余年。

　　全球化之下的本土化，在保证梅赛德斯-奔驰全球品质的同时更加适应中国市场，其实一直是福建奔驰思考的问题。

　　事实上，从2007年奔驰商务车进入中国开始，福建奔驰并非从一开始就一帆风顺。

　　符磊介绍，刚刚进入中国的时候，由于种种原因，福建奔驰销量并非很理想。通过对于细分市场不断研究发现，中国客户对于商务车产品的需求与欧美人是不一样的，这其实也给了福建奔驰改进的空间。随着对中国市场的了解，福建奔驰也在不断改进产品。

　　“拿座椅举例，比如说，我们发现了中国人更加在意座椅的舒适度，于是我们研究中国人的习惯，对原有座椅进行改良，让原有座椅更加舒适，在这个过程中我们也寻找到本地优质供应商。同时根据中国人的审美，我们对汽车中控台等内饰方面的配色做了调整。”符磊表示。

　　据悉，2016年以来，福建奔驰成功打造出V级车、新威霆两款明星产品。这两款车，根据国内消费者的使用需求，增加了更多专属配置，在动力和配置上进行了本土化升级。

　　而目前，福建奔驰还拥有戴姆勒集团在德国境外的首个商务车研发中心，在设计、建设和设备方面均严格按照戴姆勒的全球标准。

　　同时，福建奔驰目前生产的产品，国产化率达50%以上，这也就意味着，在中国本地供应商的供应量占到一半。

　　而谈到本土化，一个不可避免的话题就是企业对所在地经济发展所担负的责任。

　　符磊认为，除了本身带来的就业，企业对本地产业上下游的拉动同样重要。汽车产业是高度工业化、高度产业链化的产业，建立本地上下游产业链，有利于对市场需求做出快速的反应。

　　据悉，福建奔驰的发展带动了上下游产业链的可持续发展，目前，作为福州市纳税第一的工业企业，福建奔驰拥有国产零件供应商100多家，其中18%是福建当地的供应商；福建奔驰目前员工总数2400多人，其中福建当地员工人数占约60%。

　　另外，当谈到企业责任时，符磊认为，企业责任不仅包括社会公益，企业自身在生产技术上的改进和革新，对环保的重视，本身就对社会产生巨大效应。

　　产品要有“定力”

　　事实上，2018年7月以来，中国汽车销量结束多年高速增长，开始出现下滑。根据中国汽车工业协会数据，2019年1~10月，汽车产销分别完成2044.4万辆和2065.2万辆，同比分别下降10.4%和9.7%。

　　具体到商务车，中国汽车工业协会数据显示，2019年1~10月，商用车累计产销分别完成343.2万辆和347.8万辆，同比分别下降1.3%和2.5%。

　　更有不少业内人士直呼，中国汽车市场的寒冬来袭。

　　对于中国汽车市场，符磊认为，中国汽车市场像过去十几年那样高速增长的日子，可能一去不复返了。进而，他解释，中国汽车市场经过多年的高速增长后开始放缓，是一个常态化的过程。但从长远来看，中国乘用车市场仍存在很大的潜力，中国仍然是全球最大的市场。

　　“中国汽车市场潜力依然巨大，现在每年销量两千几百万辆，将来可能还会有更大的突破。随着中国汽车市场的逐渐成熟，车企之间关于产品力的竞争实际上在加剧。”符磊认为。

　　而谈到如何在当下市场下提升竞争力，符磊有着自己的思考。

　　符磊表示，现在很多企业都愿意追求大而全，但是福建奔驰不会一味求大，要做的是先做强，把具体每一款产品的性能做到最好，然后再慢慢扩大。

　　另外，业界发出疑问，目前福建奔驰商务车的高端产品定位在60万~70万元，尚没有80万~100万元的产品甚至100万元以上的更高端产品。福建奔驰是否会进一步高端化，将产品价格进一步提高？

　　“其实市场上不少价格在100万元以上的商务车，实际销量和市场需求量并没有大家想象那样大。福建奔驰推出一款新的产品，要全方位分析产品的市场需求量。只有具有产品定力，才能做市场细分领域的领军者。目前V级车在豪华商务车细分市场中占据最高销量。”符磊向记者表示。

　　谈到更高端的商务车市场，奔驰在现阶段也在探索满足相应市场需求的办法。

　　符磊介绍，目前福建奔驰有专业授权的改装厂，将现有的商务车进行改装，作为现有车型必要的有益补充，能够满足更加高端和个性化的市场需求。

　　虽然中国汽车市场整体销量目前处于下行趋势，不过对未来福建奔驰产品的细分市场，符磊充满信心。

　　他认为，福建奔驰所处的豪华品牌市场将继续稳步增长，因为消费升级的过程本身将需求端向豪华品牌释放，而且国内精英人士的出行与休闲需求更加个性化、多样化。二胎政策放开后，兼顾家用、商务功能的高端MPV市场发展潜力将继续释放。

　　“福建奔驰的产品在这一年中的市场份额是逆势上扬，我们对国内汽车市场也保持乐观的态度。”符磊表示。

　　汽车“新四化”还需时间考验

　　在电动化、网联化、智能化、共享化——汽车“新四化”趋势下，不少车企开始逐渐转型。

　　纵观全球，整个梅赛德斯-奔驰汽车公司也在不断思考在“新四化”趋势下汽车发展的新态势。在2019年法兰克福车展上，梅赛德斯-奔驰汽车公司又一次向世界展示了其C.A.S.E战略，而C、A、S、E四个字母分别代表智能互联、自动驾驶、共享出行、以及电力驱动。梅赛德斯-奔驰汽车公司认为，对于这四个领域的投入不仅关乎企业的发展，同样也关系着那些对当代社会经济形势和生活品质影响重大的领域。

　　同时，戴姆勒股份公司董事会成员马库斯·谢弗也在法兰克福车展上公开表示，除了乘用车以外，新的商业模式、城市出行等创新举措会以截然不同的方式促进出行的可持续发展。

　　而谈到目前汽车行业的智能网联趋势和自动驾驶趋势，符磊表示，未来汽车究竟会以怎样的方式发展？随着共享出行越来越便捷，整个人类的出行偏好是什么？如何由私家车转向共享出行，这些都值得深入探讨。

　　不过，符磊认为，即便目前智能网联、自动驾驶是行业趋势，但是目前的转变都是渐进的，还没有出现颠覆性的变化。

　　“1984年，我第一次参加北京车展，当时日本的索尼就提出GPS概念。其实我们思考一下，中国在汽车上真正普及GPS又是在什么时候？智能网联、自动驾驶这些本身是行业趋势，但是离这些真正全部落地，还需要时间。”符磊表示。

责任编辑：张国帅