车市金九银十或“失效”：相关政策出台刺激消费

　　车市争先“放价” 相关政策出台刺激消费

　　梁锶明、赵毅

　　“金九银十”规律似乎要被打破。在2019年9月市场表现一般的情况下，10月车市表现则备受关注。

　　全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）最新统计显示，2019年9月终端需求逐步恢复，回稳走势低于预期，形成金九不强的现象。乘联会统计结果显示，10月全国乘用车市场周度零售起步较强。而如果列出10月1~13日两周组合的数据，则第二周的8~13日零售并不强，因此对市场完全回暖的把握不大。

　　近日，《中国经营报》记者走访一线销售市场了解到，不少4S店都有在国庆黄金周推出相关优惠政策，部分优惠政策也延续到随后一段时间内。多名销售人员提到，国庆假期到店人数及订单量也有一定提升，不过仍有销售人员表示车依旧是卖不动。

　　对于近期车市表现，比亚迪方面表示，今年的经济大环境和车市的惨淡，带来了更严峻的形势。伴随着比亚迪多款重磅车型陆续上市，有望助力比亚迪“金九银十”销量稳步增长。

　　市场促销力度增加

　　近日，记者走访佛山多家4S店了解到，不少经销商均针对旗下车型加大优惠力度。

　　东南汽车4S销售人士向记者表示，国庆期间有推出3年6次保养、送电视机、0利率金融方案等优惠。国庆黄金周过后可能取消保养和电视机的优惠，但是金融方案等优惠依然会有。“国庆期间人很多，大家都去上班了就没什么人来看车。”

　　此外，记者从长安汽车4S销售人士处了解到，国庆黄金周店内各种车型综合优惠20000元，更有超长三年0利息。此外，年底冲量直降1万元，部分车型直降3万元。广汽传祺4S店人士直言，国庆期间来店看车的人比较多，最便宜也是这段时间，价格优惠等都好谈。

　　随后，有广汽本田4S销售人士和比亚迪4S销售人士也提到，国庆黄金周期间购车会享受一定优惠，大约可以便宜几千元。汽车分析师任万付提到，国庆黄金周是除过年之外时间最长的假期，也是汽车行业的消费旺季。

　　不过，某4S销售人士则直言，“近期车子卖不动了，这个月业绩怕是不行。”中国汽车流通协会数据显示，2019年9月入店分指数为82.4，预计消费者在10月入店看车意愿提高；2019年9月购买分指数为82.1，预计10月消费者实际购买意愿下降。

　　就国庆黄金周对市场的影响，中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，国庆黄金周消费者以出行旅游消费为主，可能也有部分消费者选择在国庆黄金周去看车买车，但总体而言国庆黄金周并不能改变车市整体状况。

　　此外，中国汽车流通协会方面提到，虽然10月为汽车市场传统旺季，各地车展会带动部分消费，各种促销活动使消费者进店看车意愿增加。但从9月的市场情况来看，金九不金银十难银。综合上述因素，预计10月市场表现一般，销量与9月相比呈现下降趋势。

　　金九银十或“失效”

　　2018年中国车市遭遇28年来首次负增长，而车市下行的情况，在已过去的2019年前三季度则表现得更为明显。

　　中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）数据显示，2019年1~9月，乘用车产销分别完成1507.5万辆和1524.9万辆，产销量同比分别下降13.1%和11.7%。其中，9月乘用车产销分别完成186.5万辆和193.1万辆，比8月分别增长10.1%和16.8%，比上年同期分别下降7.9%和6.3%。

　　以往，每年的9~10月被称为汽车行业的“金九银十”，然而在车市下行的情况下，“金九”成色或显不足。

　　中汽协方面提到，9月汽车进入传统“金九银十”销售旺季，2019年9月产销数据完成情况与8月相比，呈现了明显回升，行业销量同比降幅也比8月有所收窄，但降幅依然较大，延续了去年7月以来的下降态势。乘联会方面提到，9月的零售环比8月增长14.0%，为历年新低。

　　罗磊表示，和以往相比，“金九银十”传统现象已经消失了，市场并没有如愿出现明显转折，但也是意料之中。“2018年也没有‘金九银十’，经济周期不可能很快完全被逆转，需要一定时间消化。”任万付也提到，今年的“金九银十”难言乐观，虽然市场有所回暖，但国五国六切换的影响仍在，且需求上升不明显。

　　对于汽车市场的发展，不少车企仍表示出较为积极的态度。广汽集团方面提到，中国汽车市场目前进入负增长，一是受整个经济的下滑影响，二是受政策的影响，还有刚性的需求下降，所有的原因叠加造成现在汽车市场的局面，但对汽车未来市场是充满信心的。小康股份方面也表示，这是中国汽车市场多年来高速增长之后的正常调整，这同时符合全球多个主要汽车国家的汽车市场发展规律。“调整期之后，中国汽车市场仍将处于高位，我们对此充满信心。”

　　近日，中国汽车流通协会副秘书长郎学红出席以“汽车市场负增长的原因与前景”为主题的会议曾提到，在普及汽车的八到十年间，各国的汽车市场都出现了深度的调整。相应的结论是中国汽车市场在2018年左右会出现一次调整，判断是会出现负增长。就此而言，中国汽车流通协会认为这次的调整是存在一定必然性的，这是汽车市场自身的发展规律，且汽车市场明年会继续探底。

　　郎学红提到，从中长期看，2021年或2023年市场会进入下一轮周期，下个周期的顶点会到达3500万到3800万甚至4000万台的新的平台，中长期还有很大的发展空间，但前提是必须度过最近三五年的时间。

　　现有政策扶持力度有限

　　9月29日，广州市交通运输局官微发布信息称，2019年9月将额外增加一次中小客车增量指标摇号。此次增加指标摇号活动将配置普通车增量指标10000个，其中单位指标1000个，个人指标9000个。

　　广州在国庆黄金周前夕推出此举，无疑对汽车行业而言是一针“强心剂”。乘联会方面认为，这是很好促进消费的举措。其实2019年以来，相关政策的出台实施一直为国内汽车行业发展“保驾护航”。

　　6月6日，国家发改委等部门印发《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，提出严禁各地出台新的汽车限购规定，并强调各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消，同时建议已实施汽车限购的地方政府加快由限制购买转向引导使用。8月27日，国务院办公厅在印发的《关于加快发展流通促进商业消费的意见》中指出，实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施，有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。

　　从各地表现来看，6月2日广州市交通运输局方面提到，2019年6月至2020年12月，增加10万个中小客车增量指标额度。同一天，深圳市交通运输局也发布通知，调整深圳市2019年至2020年小汽车调控增量指标配置额度，每年增加投放普通小汽车增量指标4万个。

　　此外，8月30日海南省商务厅等部门联合印发的《关于落实汽车消费政策措施》称，通过优化小客车限购管理措施等系列举措，促进海南省汽车消费。9月12日，贵阳正式取消摇号购车政策。

　　近日，国家发改委副主任、国家统计局局长宁吉喆在“庆祝新中国成立70周年活动新闻中心首场新闻发布会”上表示，要破除汽车消费的限制，目前广州、深圳等城市已经放宽或取消了限购规定，西安、昆明、贵阳等城市也正在考虑，后续一些具备条件的地区也会陆续跟进。

　　不过，有业内人士认为现有政策较难拉动汽车销量。任万付提到，汽车市场下滑的原因很多，根本原因是行业周期性调整。目前全国9个限购省市中，仅有广深两地放宽限购条件、贵阳取消限购，其他省市暂无动作。除非有更强有力的刺激政策出台，现有的政策很难拉动汽车销量。

　　罗磊也表示，其他地区暂无跟进放宽限购，现有政策对整个车市提升作用有限。“汽车限购的原因主要是交通问题，交通设施不完备和城市快速增长的车辆之间形成非常尖锐的矛盾，目前仍无法调和。”

责任编辑：覃肄灵