销量“折戟” 上汽大众进军纯电动“救场”？

　　销量“折戟” 上汽大众进军纯电动“救场”？

　　夏治斌、童海华

　　车市持续下行，国内整车龙头上汽集团（600104.SH）也发出了全员要过“紧日子”的号召。

　　日前，上汽集团公布8月份产销快报显示，今年1~8月，上汽集团累计销量约为386.39万辆，同比下降14.81%。其中8月份单月销量约48.69万辆，同比下降7.87%。

　　在合资品牌中，上汽大众8月销量为15.1万辆，同比下滑3.21%，较上月4.6%的下滑幅度有所收窄。1~8月累计销量为121.52万辆，同比下滑8.54%。而反观一汽-大众17.59万辆的销量表现，在南北大众的“比拼”中，上汽大众已经居于落后地位。

　　在业内人士看来，上汽大众销量下滑主要与需求不振导致市场持续低迷，以及竞争环境持续恶化有关。此外，在近几年新能源汽车发展迅速的大环境下，上汽大众在新能源领域布局较少，这也在一定程度上影响了其销量。

　　对于销量为何持续低迷，上汽大众相关负责人向《中国经营报》记者表示，目前，国内乘用车市场已经从增量市场转为存量市场，低速增长/负增长的局面短期内不会改变。相比于销售数量，市场占有率成为检验车企发展健康度的重要指标。“1~8月，上汽大众累计销售121.5万辆，市场占有率约为9.2%，相比去年同期上升0.5个百分点。”

　　销量下滑难止

　　作为在华最早的合资品牌之一，上汽大众此前销量确实表现不凡，自2015年开始，上汽大众已经连续4年蝉联中国车市年度销量冠军。

　　不过，中汽协最新数据显示，中国8月份汽车销量报195.8万辆，同比下降6.9%；1~8月，汽车销量同比下降11%。在此大环境下，上汽大众国内乘用车市场销量第一的位置也难以稳定，月冠军宝座多次“易位”一汽-大众。

　　上汽集团8月产销快报显示，上汽大众1~8月累计销量为121.52万辆，同比下滑8.54%。其中，8月销量为15.1万辆，同比下滑3.21%。

　　上汽大众上述负责人向记者表示，从终端零售市场来看，整体市场已经有明显的复苏。上汽大众8月实现零售16.1万辆，环比增长近11%。“大众品牌继续蝉联单一品牌销量冠军。”

　　然而，除去销量的下滑，上汽大众的营利同样难言乐观。上汽集团半年报数据显示，上汽大众上半年营业总收入为1127.89亿元，占上汽集团上半年总营收的29.97％；其中归属母公司净利润为98.83亿元，占上半年总净利润的71.80％。

　　虽说在上汽集团主要控股公司中，上汽大众的营收和利润贡献仍是最大的，但上半年的营利数据与去年同期相比分别下滑了19%和36%。

　　面对大环境的不景气，上汽集团下调了2019年的销量预期，从年初提出的“力争实现710万辆销售”降低至650万辆左右。

　　“今年，面对严峻的行业整体环境，上汽大众进一步加大新产品投放力度。从今年4月起，大众品牌旗下全新SUV T-Cross途铠、途昂X、Polo Plus、上汽大众首款纯电动车型e-Lavida朗逸纯电、途观L7座以及斯柯达品牌全新速派等新产品陆续上市。后续还将有首款大型MPV，柯米克GT陆续与公众见面。”上述负责人表示。

　　汽车分析师任万付告诉记者，当前的汽车市场受中国经济的影响比较大，密集的新产品投放，能起到延缓销量下滑的作用，但如果市场持续萎靡下去，新产品带来的刺激会很快过去。

　　值得一提的是，除了不断地推出新产品外，上汽大众还提供多种购车优惠以吸引消费者购车，这其中就包含了置换、保险与金融信贷等购车优惠，也包括提供额外免费基础保养等服务优惠。

　　押注纯电动

　　9月5日，上汽大众在2019成都国际车展上重磅发布了首款量产纯电动车朗逸纯电动车型e-Lavida，这也使得上汽大众在新能源汽车领域的产品布局更加多元化。

　　在此前的“柴油门”事件，使得大众集团将新能源汽车视作其战略发展的核心部分，对于中国市场更是尤为重视。

　　曾有业内人士向记者表示，中国市场是大众最重要的市场，汽车电动化、智能化已经成为中国市场的主流趋势。上汽大众需要紧跟发展趋势，快速布局新能源汽车市场。

　　大众汽车集团管理董事会主席兼首席执行官赫伯特·迪斯曾在2019世界新能源汽车大会上表示，到2028年大众汽车集团将在全球范围内推出约70款全新电动车型，并计划在全球交付2200万辆纯电动汽车，其中一半以上的电动汽车来自中国。到今年年底，大众汽车集团计划在华推出14款新能源车型。

　　在新能源汽车领域，虽然上汽大众的布局正在不断完善，不过在与其他家车企入局新能源领域的时间相比，上汽大众的入局也被认为慢了半拍。

　　资料显示，在新能源布局方面，上汽大众已推出两款PHEV车型和一款纯电车型。今年1~8月，上汽大众两款PHEV车型累计销售2.3万辆。

　　汽车分析师钟师亦直言：“大众在新能源方面，之前一直在观望。目前的产品都是尝试化的，真正的拳头产品还都在进行，需要一两年后才能看得清楚。”

　　2018年10月，上汽大众耗资170亿元的新能源汽车工厂开工建设，该工厂是大众汽车集团全球首个新建的纯电动车工厂，总建筑面积约61万平方米，规划年产能30万辆。

　　据上汽大众方面介绍，新工厂将在专为电动汽车打造的MEB纯电动车平台上进行生产。工厂建成后，上汽大众多款全新纯电动车型将在此投产，包括奥迪、大众、斯柯达等多款纯电动车型。

　　9月10日，为一探工厂建造进度，记者来到位于上海市安亭镇米泉路18号的工厂所在地，厂区主体已经建好封顶。即便是下午5点多，在MEB工厂厂房及辅助设施配套和联合厂房、停车楼及厂区工程项目处，仍可见尚在作业的工人。

　　“今年5月各厂房主体结构封顶，并着手开始工艺设备安装，将于今年10月开始预批量试生产。预计新工厂将于2020年10月建成投产，届时将生产大众汽车集团多个品牌的MEB纯电动车型。”上汽大众相关负责人说道。

　　任万付认为，在新能源汽车领域，上汽大众曾经错失政策红利是事实，但入局时间算不上晚。目前新能源汽车仍处于起步阶段，市场秩序并未建立，技术壁垒也尚未形成。“汽车‘新四化’已成行业共识，上汽大众持续发力新能源汽车领域也是为企业未来发展打基础。”

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责任编辑：张国帅