上海中心城区新购公交车将基本釆用低地板无障碍车辆

上海中心城区新购公交车将基本釆用低地板无障碍车辆
2019年08月25日 06:59 上观

原标题:上海中心城区新购公交车将基本釆用低地板无障碍车辆 来源:上观新闻

摘要:8月25日,是全国残疾人预防日。在上海加快建设国际化大都市速度的同时,如何让残障人士感受到城市的温度?

8月25日,是全国残疾人预防日。在上海加快建设国际化大都市速度的同时,如何让残障人士感受到城市的温度?

针对目前无障碍交通环境建设仍存在一些问题,市交通委党组开展大调研,进一步梳理无障碍交通环境的发展现状,并根据实际情况提出对策建议,组织实施整改。目前,市交通委正在制定相关的规范和标准,全力打造“覆盖全面、无缝衔接、安全舒适”的无障碍交通出行环境。

多年来,公交、地铁、机场、长途客运站以及出租车等均安装了为方便残障人士出行的各种装置。然而,本市在创建无障碍交通环境过程中,在无障碍设施、载运工具、服务、顶层设计与管理方面仍存在问题,不能很好满足残障人士的出行。

 

在前期调研的基础上,工作人员走出机关大门,设计了一条涵盖地面公交、轨道交通、长途客运、轮渡等多种交通方式的路线。市交通委相关领导亲自推着轮椅暗访,实地感受下肢残疾人在出行中会遇到的困难与不便。在乘坐71路公交时,他发现虽然71路车站按照无障碍要求进行了设计,车型也为新型低地板公交车,设置有供轮椅直接滑行至车厢的翻板,但是由于公交车地板高度和站台高度是一致的,无障碍翻板打开后却没法与站台平顺对接,轮椅滑行入内存在较大难度。乘务员对此也十分尴尬,表示以往碰到这种情况,司乘人员都乐于积极帮忙。然而,在前期的调研当中,市残联代表表示,残疾人多数从内心不喜欢麻烦别人,希望无障碍设施给残疾人提供一个良好的自我服务的环境。

7月中旬,市交通委邀请市残联代表、无障碍设施专家一起进行实地勘察。在考察中,久事公交车辆技术专家指出,目前新型低地板无障碍公交车均安装有气囊,具备侧倾功能,驾驶员在到站时可以利用该功能,调节车辆倾斜角度来使得无障碍翻板与站台平顺对接。而这一功能,部分公交车司乘人员却并不熟悉,需要纳入公交驾驶员的技能培训内容。

据市交通委综合交通处副处长王建军介绍,今后本市中心城区新购公交车辆将基本釆用低地板无障碍车辆;新购三层以上游轮,将设置无障碍客梯。同时,为提升交通行业,尤其是窗口服务行业对残疾人的服务水平,行业管理部门将与市残联密切合作,定期组织开展对从业人员的服务技能培训,如开展简单手语培训等,进一步提升交通行业为残疾人服务的氛围。

 

据统计,2017年,本市60岁及以上老年人口约483.60万人,占总人口的33.2%,残疾人90多万(持证残疾人51万),占总人口的6.2%。上海市交通委将制定相关的法规,通过创新理念、整合资源来切实推动交通无障碍环境的健康发展,到2020年,本市无障碍出行服务水平明显提高,无障碍设施设备不断完善,能够满足残疾人出行需要。

记者了解到,未来,在航站楼内进一步完善爱心通道、爱心座椅、盲道、残疾人卫生间、无障碍电梯、电瓶车等服务设施;规范铁路客运站设置无障碍设施设备,售票处设无障碍售票窗口,大型车站候车室设有重点旅客候车区,较小车站候车室设置重点旅客专座;轨道交通车站扩容建设中同步考虑无障碍电梯的配置完善,完成50个无障碍电梯改造;对高速公路服务区老年人残疾人出行服务设施进行整改;在经营性公共停车场(库)中推进全面设置无障碍泊位,明显提升无障碍停车服务质量;加快码头无障碍基础设施建设和改造;结合本市精细化管理三年行动计划,完善本市中心城区主次干路、人流集散区、风貌区、商业区道路人行道无障碍设施300公里。重点整治缘石坡道设置位置不合理、高差过大、坡道口宽度过小、违规设置障碍物,提示性盲道设置不齐全、行进盲道设置不连续、盲道材质差等问题;积极利用新科技,完善邮政网点无障碍基础设施建设和改造。

栏目主编:刘锟

文字编辑:李蕾

图片编辑:徐佳敏

图片来源:市交通委

交通委 无障碍电梯

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