比亚迪上半年营收达621.84亿元，新能源汽车贡献四成

原标题：比亚迪上半年营收达621.84亿元，新能源汽车贡献四成

8月21日晚，比亚迪发布2019年上半年度业绩报告。

上半年，比亚迪实现营业收入621.84亿元，同比增长14.84%;归属于上市公司股东的净利润为14.55亿元，同比增长203.61%。

两大业务逆市增长

比亚迪当前业务主要分为四个板块，分别是汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务、城市轨道交通业务等。

财报显示，汽车及相关产品业务的收入为339.82亿元，同比增长16.27%;手机部件及组装业务的营收为233.23亿元，同比增长14.35%;二次充电电池及光伏业务的营收为44.53亿元，同比下跌1.61%。由于业务体量较小，比亚迪并未在财报上披露城市轨道交通业务的具体营收情况，只描述了其前景广阔，并表示会“积极拓展城市轨道交通业务”。

除了城市轨道交通业务，上述三大业务占比亚迪总收入的比例分别为54.65%、37.51%、7.16%。

值得注意的是，比亚迪上述三大业务所处的市场都处于下行状态。

在汽车业务方面，根据中汽协数据，2019年上半年全国汽车产销量分别1213.2万辆和1232.3万辆，同比下降13.7%和12.4%。

在手机业务方面，中国信息通信研究院的数据显示，2019年上半年，中国国内手机市场总体出货量为1.86亿部，同比下降5.1%，期内，上市新手机246款，同比下降38%，新机发布步入低潮。

在光伏领域，2019年上半年国内光伏装机量为11.4吉瓦，降幅超过50%。

在上述三大业务领域，比亚迪汽车业务、手机业务都实现了逆市增长，只有二次充电电池及光伏业务的营收出现下降。

新能源汽车收入占比超40%

在汽车业务方面，新能源汽车表现出色，传统燃油车下滑明显。

根据比亚迪此前发布的产销公告，2019年上半年，比亚迪汽车累计销售22.81万辆，同比增长1.59%。其中，新能源汽车累计销售14.57万辆，同比增长94.5%;传统燃油车销量为8.24万辆，同比下降44.91%。

比亚迪在财报中透露，上半年，新能源汽车的营收为254.48亿元，同比增长38.88%，占比亚迪总收入的比例也提升至40.92%。新能源汽车已经成为比亚迪的重要支柱，并会越来越重要。

今年3月26日，国家四部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴的通知》，至2019年6月25日为补贴过渡期，新能源汽车补贴统一按照原补贴政策对应标准的0.6倍执行，补贴的下调给整个新能源汽车行业都带来较大盈利压力。

不过，有业内人士称，对于比亚迪这样的新能源龙头车企来说，国家补贴下滑或将促使市场占有率的进一步提升。

接下来，国家对新能源汽车的补贴还将进一步下滑，市场竞争也愈发激烈。当前，比亚迪在新能源汽车领域的市场占有率已从2018年的20%左右上升至2019年上半年的24%左右。

电池或成新增长点

除了新能源业务表现出现，比亚迪的电池业务或将成为公司的又一大业绩主力。

比亚迪方面指出，“核心零部件开放战略持续深化，将为公司提供新的收入增长点，带来更加可观的收益。”尤其是在动力电池方面，比亚迪对外合作获突破性进展。

此前，比亚迪的动力电池只供应给自家新能源汽车使用，封闭的动力电池供应体系促使宁德时代在新能源汽车行业做大做强，除了比亚迪，国内多数汽车制造商使用的都是宁德时代的动力电池。

自2018年7月开始，比亚迪开始对外开放动力电池供应，首家客户即是长安汽车，双方宣布组建合资公司，从事车用动力电池生产、销售等业务。今年6月，比亚迪又入选丰田动力电池供应体系，外供客户群体不断扩大。

根据彭博新能源预测，2030年，全球动力电池需求量将超1500GWh，届时全球新能源汽车年销量占比将达到28%，动力电池需求激增。

同时，高工产业研究院(GGII)的统计数据显示，2019上半年，新能源汽车生产约60.9万辆，同比增长60%，动力电池装机总电量约30.01GWh，同比增长93%。装机总电量排名前十动力电池企业合计约26.38GWh，约占整体的88%，分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、亿纬锂能、孚能、中航锂电、比克、多氟多、卡耐。

其中，宁德时代的市场占有率达到46.15%，比亚迪的市场占有率为34.54%。这一数据尚建立在比亚迪仅供自家新能源汽车的基础上，未来，一旦比亚迪完全放开市场供应，宁德时代将面临最强劲的竞争对手。

(国际金融报记者 张力克)