新车|主打10-15万元纯电SUV市场，帝豪GSe长续航版本上市|SUV_新浪财经

原标题：新车|主打10-15万元纯电SUV市场，帝豪GSe长续航版本上市来源：界面新闻

记者 | 高迪

日前，吉利首款纯电动SUV完成了换新，正式推出长续航版本的帝豪GSe，该车型补贴后的售价区间为11.98-15.98万元。相比老款车型，新车价格上浮4千元，其中600系列的NEDC续航里为450km，而500系列车型的NEDC续航里程为400km。

进入2019年，中国新能源市场从导入期转入成长期，其中纯电动车占NEV新能源车型市场份额飙升至80.3%，纯电动车市场迎来了大幅增量。

据统计，今年1-6月国内新能源车型销量537357辆，同比增长99.2%，这其中纯电动A级SUV车型销量同比增速达到253.3%，领先于新能源市场大盘。同时，纯电动A级SUV市场份额也从去年的3.3%提升至8.1%，这预示着市场需求的进一步增大。

但是以上数据与政策不无关联，随着补贴退坡政策的落地，不少品牌已宣布涨价，以及国五切换国六带来的燃油车型大幅度降价，导致今年二季度出现严重透支消费，所以三季度和四季度的销售压力会较大。所以，作为后来居上的新能源，已经过了单纯看落地价的时代，产品力和性价比重新成为评判标准。

帝豪GSe此次共推出5款车型，500系列车型搭载53.1kWh三元锂电池，综合工况续航400km，驱动电机的峰值功率和扭矩分别为120kw、250N·m；600系列的顶配车型搭载61.9kWh三元锂电池，综合工况续航450km，驱动电机的峰值功率和扭矩分别为130kw、270N·m。但从动力单元的配备上比较，帝豪GSe的账面数据要强于荣威Ei5、比亚迪元EV535等直接竞品。

从技术层面讲，这次新推的长续航版本从根本上更替了动力单元。帝豪GSe 500车型与上一代帝豪GSe相比增加了动力电池装载电量，而且更换了原装位替代动力电池总成；而GSe 600车型不仅更换了功率更大的驱动电机总成，还原装位换装了装载电量更大的动力电池总成。

造型方面随便基本延续了老款设计，但是细节配置均有更新。得益于初期成熟的车身语言，新车保留家族式回纹前脸设计，电动车标志性的封闭式中网也得以保留，当然这个设计主要作用还是降低风阻系数。大灯灯组下方的窝状进风口也突出了整张前脸的简约和层次，帝豪GSe在燃油版的基础上具有了更强的现代感，这样的设计更适合年轻用户的审美。

同时新车还提供双拼车身，A柱、顶棚、部分C柱、扰流板及外后视镜采用黑色涂装（可选黑白、黑红配色）。前车门中部标有e500字样，标明其长续航车型的身份。车身尺寸方面，帝豪GSe的长宽高分别为4440/1833/1560mm，轴距为2700mm，作为A级SUV，这个轴距表现一定是同级里算大的，后排的乘坐舒适性也有了保证。

帝豪GSe整体车厢布局也延续了老款的设计，但是在配置方面做了升级：8英寸中控屏、无线充电面板、前排座椅加热、CarLife手机互联和360全景影像都加入其中。值得一提的是，7英寸的TFT液晶组合仪表，在常规信息的基础上还显示音乐、收音、电话、导航等信息。仪表也可以与中控屏幕实现双屏互动，实时共享信息，增强了车辆信息的可视化。

相比老款车型，长续航版的600系列车型动力电池容量提升至61.9kWh，综合工况续航里程为450km；500系列车型的动力电池容量为53.1kWh，综合工况续航为400km。续航能力更加出众的600系列车型，动力电池系统能量密度达到182.44Wh/kg，标配ITCS 3.0液冷式智能温控系统。并且用户可根据不同生活场景选择充电途径，60kW的充电桩完成30%-80%的电量补充只需30分钟。