车企半年战绩出炉：吉利净利同比降40% 发布盈利预警

　　原标题：半年战绩出炉 自主三强谁喜谁忧

　　车市寒冬依旧。中国汽车工业协会公布了最新一期产销数据，6月份，我国乘用车产销量分别为159.8万辆和172.8万辆，同比分别下降17.2%和7.8%；就上半年来看，我国汽车产销分别为1213.2万辆和1232.3万辆，同比分别下降13.7%和12.4%。

　　在此大背景下，自主车企未能幸免。从其最新公布的年中战报来看，下跌依然是主旋律。

　　吉利：净利同比降40% 

　　过去4年中，吉利汽车可谓“高歌猛进”，年销量从2015年的53.8万辆一路增长至150万辆，年均复合增长率超过50%；净利润更是从22.89亿元飞涨至126亿元，2016年和2017年创下超过100%的净利增幅，当仁不让成为了“自主一哥”。

　　但是自2018年下半年开始，吉利汽车也面临增速下滑的窘境。去年12月销量暴跌37%，未能完成全年150万辆的目标。2019年初，吉利汽车定下了151万辆的全年指标，同比仅上涨1万辆。但目前看来，要完成这1万辆的“小目标”也十分艰难。

　　日前，吉利汽车公布了6月份的最新产销快报，当月吉利和旗下高端品牌领克共计销售90875辆，同比下滑29%；截至2019年6月，吉利汽车上半年总销量为651680辆，同比减少15%，仅完成全年销量目标151万辆的43%。

　　从具体车型来看，6月份，吉利共有三款车型销量过万辆，分别为新帝豪（15034辆）、博越（13786辆）和缤越（10786辆）。而被吉利寄予厚望的全新轿跑SUV星越，销量仅为2431辆，并未出现销售热潮。与此同时，领克继续下滑，领克01、02和03三款车型共计销售8655辆。上半年，领克汽车累计销量为55877辆。

　　至于总体销量情况，吉利汽车表示，由于中国车市整体销量下跌超过预期，以及吉利汽车主动减少经销商的库存，上半年总销量低于预期。再加上今年剩余时间中国乘用车市场的不确定性，吉利汽车将今年年度目标下调10%，由151万辆降至136万辆。

　　值得注意的是，吉利汽车也发布了集团盈利预警，截至2019年6月30日，吉利汽车今年净利润同比减少40%左右，远低于去年同期的66.7亿元净利润。

　　汽车分析师任万付向记者表示，吉利的问题也是自主品牌的通病。在市场持续低迷，需求不振的情况下，消费者更加倾向于合资品牌，自主品牌的产品力不足，市场份额急剧缩小。尤其是吉利高端品牌领克汽车销量持续下滑，承受的压力会比较大。

　　长城：逆势保增长

　　今年上半年，长城汽车是国内少有总体销量同比增速为正的企业，逆于市场下滑的趋势。今年6月，长城汽车共计销售新车63299辆，同比增长1.79%；1月至6月，长城汽车共销售新车493538辆，同比上涨4.7%，完成全年销量目标的41%。

　　从细分车型来看，6月份长城哈弗销售45256辆，同比增长7.44%，上半年累计出售352872辆，同比增长8.47%。除此以外，长城皮卡车型和长城欧拉6个月内分别销售64878辆和27013辆，均有一定幅度的增长。

　　而长城寄予厚望的高端品牌WEY的销量相对疲软。去年上市的VV5和VV7这两款车型月销量仅维持在千辆的水准，只有刚上市不久的VV6月销量能突破4000辆。前6个月，长城WEY共计出售46884辆新车。

　　“长城是在全力保卫哈弗销量。”汽车分析师孙少军向记者表示，“自WEY上市以来，主要客户都来自于哈弗的潜在用户，WEY的销量在某种程度上是抢了哈弗的高端客户。但是在车市不景气的大背景之下，长城首先要保的便是哈弗这个根基品牌。”

　　实际上，早在去年下半年，长城哈弗便推出了相对激进的销售策略，全系车型进行了1.5万元至2.4万元不等的优惠促销。哈弗品牌相关人士表示，中国SUV市场正在从蓝海变为红海，竞争更加残酷，哈弗希望通过此次让利活动，强化哈弗品牌的竞争力，攫取更多的市场。

　　比亚迪：新能源车强于燃油车

　　今年1月至6月，比亚迪共计销售22.81万辆，同比增长1.59%。其中，新能源出售14.57万辆，同比增幅高达94.5%；但燃油车仅有8.2万辆。另一方面，比亚迪在今年年初定下了65万辆的目标，目前仅完成了34%，下半年销量突破压力较大。

　　在具体车型方面，由于纯电车型的火爆，比亚迪半年累计销售9.6万辆纯电汽车，增幅高达301%，其中小型纯电SUV元EV的销量高达4.3万辆。同期，插电式混合动力车销售4.5万辆，同比下降5.16%。

　　一位比亚迪经销商的一线销售向《国际金融报》记者表示，比亚迪还是老问题，厂方将资源的宣传过度集中于新能源汽车，忽视了燃油车的销售。

　　“顾客在来到比亚迪4S店的时候，基本不了解比亚迪的燃油车，都是冲着插混车辆来的。我们店的王牌插混车唐DM非常好卖，但是燃油车却积压了不少，只能在‘国六’排放标准切换时期降价处理。”该销售表示。

　　目前，比亚迪也意识到了这个问题。上述销售称，“在7月11日晚间上市的宋Pro车型上，比亚迪厂方在燃油型上的配置非常厚道，即使是最廉价的车型也有足够有吸引力。相反，在插电式混合动力和纯电车型方面，宋Pro显得中规中距。只要宣传能跟进，即使是燃油车的销售也会不错。”

责任编辑：梁斌 SF055