财政部等四部委5月8日发布的《关于支持新能源公交车推广应用的通知》（下称《通知》）明确，在普遍取消地方购置补贴的情况下，地方可继续对购置新能源公交车给予补贴支持。
《通知》提出，根据规模效益和成本下降情况，调整完善新能源公交车购置补贴标准，具体按照此前发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》执行。根据规定，从2019年开始，新能源公交车辆完成销售上牌后提前预拨部分资金，满足里程要求后可按程序申请清算。同时，落实好新能源公交车免征车辆购置税、车船税政策。
《通知》要求，按照技术上应先进、质量上要可靠、安全上有保障的原则，适当提高新能源公交车技术指标门槛，重点支持技术水平高的优质产品。有关部门将进一步加强新能源公交车辆生产企业监督管理、产品一致性监管，督促企业注重产品安全性、一致性。加快研究新能源商用车积分交易政策。
《通知》还提出，发挥好中央财政基础设施奖补政策作用，创新支持方式，吸引社会资本，加快新能源公交车充电基础设施建设，满足车辆使用需求。应将除公交车外的新能源汽车地方购置补贴资金集中用于支持充电基础设施“短板”建设和配套运营服务等环节。中央财政已经安排的2019年及以前年度燃油补贴结余资金，地方可收回统筹用于新能源公交车运营。有关部门将研究完善新能源公交车运营补贴政策，从2020年开始，采取“以奖代补”方式重点支持新能源公交车运营。
为强化资金监管，提高资金效益。各地、各有关部门将按规定，在资金拨付前进行公示，在资金拨付后予以公开；设立并公开举报电话或网上举报平台，发挥社会和舆论监督作用；建立健全管理制度，加强审核把关，加大对骗补企业处罚力度，对玩忽职守、徇私舞弊的单位和个人按规定严肃追责。
目前，包括北京、上海、深圳在内的多个城市也已开始公交新能源化。2018年9月，上海宣布已累计推广新能源汽车201500辆，成为全国首个公开宣布新能源汽车推广超过20万辆的城市。公交电动化步伐加快，受此影响，中通客车一季度累计销售新能源公交1637辆，同比增长150%；宇通客车则表示，近日收到的新能源汽车补贴款项将直接冲减应收账款，对公司现金流产生积极的影响。
责任编辑：李昂
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