“脱欧”阴影下车企撤离 英国汽车业或遭重创
21世纪经济报道 彭苏平 上海报道
英国“脱欧”久拖不决，已经有人在为最坏的情况做出准备。
在近期举行的日内瓦车展上，多家车企负责人再次表态：如果英国无协议脱欧，将择期收缩在英国的投资计划。丰田汽车表示，可能最快在2023年左右关闭英国汽车制造厂，宝马也称，在英国生产的引擎及Mini车型可能会部分迁至他处。
事实上，去年以来，多家汽车企业已经收缩了在英投资，轻则裁员、减产，重则关闭工厂；除丰田、宝马之外，福特、PSA等车企也纷纷对英国当局放出“狠话”。
需要指出的是，日本三大汽车制造商中，除丰田之外，另外两家都已在今年2月宣布了明确的撤退计划。其中，本田计划将在2021年年中关闭其斯温顿工厂，日产则取消了在英国生产新X-Trail车型SUV的计划。
尽管当前汽车行业形势复杂多变，车企决策会受到多重因素影响，但业内认为，英国“脱欧”是车企集体“脱英”的主要原因。作为英国的重要支柱产业，汽车行业正遭受着近年来的最大重创。
逃离不列颠
今年2月初，日产取消了在英国生产新X-Trail车型SUV的计划，并转为全部在日本生产。日产公司欧洲区总裁詹卢卡·德菲基称：“虽然作出这个决定是出于商业原因，但英国与欧盟未来关系的持续不确定性无助于我们进行未来规划。”
日产的“离英返日”引起了广泛关注。因为日产当初宣布在英生产该车型正是在2016年“脱欧”公投之后，这在当时被视为英国“脱欧”后仍能吸引投资的一个范例。可实际上，尽管英国尚未真正“脱欧”，却已经引起了车企的广泛撤离。
另一家日本车企本田汽车也在2月中旬宣布，将在2021年年中关闭斯温顿工厂。尽管本田表示，这是公司加快转型的一部分，未来将推动电动汽车业务发展，同时将精力集中于产量更高的地区。但分析普遍认为，英国“脱欧”是本田在英建厂的最大不确定性因素。
目前，日本三大车企中，只有丰田未宣布实质性的撤资计划，但如果英国“无协议脱欧”，丰田也并非不会有所行动。此前，丰田汽车就多次警告称，如果英国在没有达成协议的情况下脱离欧盟，其将关闭在德比郡的汽车工厂。
风险之下，英国本土汽车制造商捷豹路虎也在撤离。该公司今年宣布，将在英国“脱欧”后中断生产，并于4月份停止运营，这将影响它在英国的三家汽车厂，以及一家发动机厂。与此同时，捷豹路虎也在英国之外的其他地区（如斯洛伐克）建立了新的工厂。
英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的调查报告显示，车企逃离不列颠并非危言耸听。近期，SMMT首席执行官迈克·霍斯指出，车企对“脱欧”的疑虑正在成为现实，而这些撤退也正演变成为一项“恐惧行动（Project Fear）”。
数据显示，英国汽车工业去年的投资额暴跌至6亿英镑，而以往年度（2012年以来）的平均数额是25亿英镑。最新的车企调研则显示，近三分之一的受访者表示，由于英国脱欧，他们已经推迟或取消了英国的投资决策，超过一半的公司表示正在执行应急计划，超过十分之一（12.4%）的公司将海外业务迁移到其他国家。
英国汽车工业遭“重创”
“脱欧对英国汽车业恐怕是个不小的打击，毕竟汽车业的国际化很普遍。”3月13日，汽车行业分析师、全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤对21世纪经济报道记者表示，影响主要在供应链体系和市场两方面。
此前，华东某自主品牌车企负责海外业务拓展的人士也对记者表示，如果英国没有与欧盟达成任何协议，车企的制造成本可能增加，出口也会受阻。
作为英国的一项成熟产业，英国汽车工业与其他市场的联系非常紧密，SMMT的数据显示，英国销售的汽车只有12%是在国内生产，而国内生产的汽车80%是用于出口，其中三分之二出售在欧盟以及加拿大、日本、韩国和土耳其等市场。
基于相对庞大的进出口额，有分析显示，如果对英国和欧盟之间的贸易征收10%的关税，英国脱欧将使英国的汽车制造商每年损失超过10亿美元。而根据评级机构穆迪的预计，10%的潜在关税直接影响可能会使丰田每年损失4.9亿美元（3.76亿英镑），而其位于德比郡的工厂投资不过2.4亿英镑。
实际上，英国非常看重欧洲市场。
SMMT的报告称，尽管英国已经将汽车出口到全球约160个国家和地区，包括新兴经济体在内，但欧盟占据了整个汽车出口的一半以上（2018年为52.6%）。
有观点认为，“无协议”可以加快英国“脱欧”的步伐，而事后英国仍有机会与全球的大型汽车市场达成贸易协议。而SMMT认为这是“下下策”，因为最新公告已经显示了复制贸易协议是多么困难，更不要说达成新的协议。
事实上，英国汽车工业在国际上地位并不低。作为世界第五大经济体和欧洲第二大汽车市场，英国去年新车销量236.7万辆，产量为152万辆，生产量虽然下降了9.1%，但仍是欧洲第四大汽车生产国。而汽车工业在英国的地位也很高，汽车出口在英国全部出口产品中占12.8%。
在“脱欧”阴霾之下，英国汽车工业遇上的也不完全是“糟心事”。目前，几个小众品牌并未在英国削减投资，如吉利汽车入股的路特斯汽车，以及阿斯顿马丁。
而在电动化上发展相对迟缓的英国汽车工业，近期计划建立一家汽车电池工厂，以推动英国电动车的发展。
（编辑：张星）
（本文来自于21财经）
责任编辑：郭建
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