波音737 MAX 8坠毁 为何民航局停飞的却是737-8？

　　涨知识|波音737 MAX 8还是波音737-8？

　　来源：瞭望智库

　　5个月内连续两架客机坠毁，令波音737整个家族蒙羞。

　　一时间波音737打头的一堆码，有的没的、真的假的，统统被送上了热搜，波音737-800MAX、波音737-800、波音738、波音737 MAX 8、波音737-8．．．．．．

　　本文转载自微信公众号“中国日报”（ID： Chinadaily_Mobile ），原文首发于2019年3月12日，原标题为《737 MAX 8坠毁，民航局停飞的却是737-8！弄错了？飞机还安全吗？别慌，看完．．．》，不代表瞭望智库观点。

　　这次坠毁的到底是哪款？

　　别说网友懵，最先懵了的是涉事其中的埃塞俄比亚航空公司。航空公司自己懵圈不说，还带拐了一批媒体。

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　　“锅”从天降

　　波音737-800老大哥很无奈

　　当地时间10日上午，埃塞俄比亚航空公司一架波音737客机坠毁。事发后航空公司立刻更新推特称，失事客机机型为B-737-800MAX。

　　于是不少国内媒体跟着翻译为，失事飞机是波音737-800MAX。

　　可是这个世界上根本就没有波音737-800MAX呀，不过类似的倒是有一款，那就是波音737-800，而且还很有名。

　　所以，有编辑就将失事客机机型翻译为了波音737-800。

　　波音737-800掉下来了？一群人稍微懂点行的人立刻慌了！

　　就是那个我们经常坐的波音737-800吗？

　　的确，737-800是比较常见的一种机型。按资排辈，也算是老大哥一枚。自1998首架波音737-800飞机交付使用，距今已有21年了。

　　波音交付了出厂的第8888架737飞机，机型为737-800。（波音公司官网）

　　随着调查的深入，波音737-800的冤屈才被洗清。

　　埃塞俄比亚航空失事客机其实是波音737家族的新秀——波音737 MAX 8，高调亮相没多久。2015年12月8日，波音公司第一架737 MAX 8在美国华盛顿州伦顿出厂。

　　最重要的是，失事客机还是一架波音737 MAX 8 全新客机，埃塞俄比亚航空公司于2018年11月15日购自波音公司。

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　　波音737 MAX 8

　　还是波音737-8？

　　好不容易弄清楚了是波音737 MAX 8 不是波音737-800。中国民用航空局3月11日上午又公布消息，要求国内运输航空公司暂停波音737-8飞机商业运行。

　　中国民航局：

　　今天18时前暂停波音737-8飞机的商业运行

　　又蹦出了个波音737-8！！！！！那是啥？跟波音737 MAX 8 啥关系？为啥出事儿的是波音737 MAX 8 ，停飞的却是波音737-8。

　　其实波音737-8就是波音737 MAX 8。波音737-8属于737第四代737 MAX 中 MAX 8的FAA机型代码。

　　路透社在报道中国下发“停飞令”的时候怕读者混乱，还专门补充到，737 MAX 8很多时候又被叫做737-8。

　　那波音737-8可不可以缩写为波音738？不行！因为波音738其实是波音737-800的机型短码。

　　来看看网友@汤圆-拉拉人inCDG的这张图吧！保证一图看懂。

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　　737 MAX 8 相当不省心

　　为何这次会对机型如此关注？CNN在报道中就详细分析了作为一款新机型737 MAX 8 有多么不省心。

　　这是6个月内第二驾崭新的波音客机在起飞后几分钟内坠毁。

　　埃塞俄比亚航空公司证实，一架波音737客机10日上午在从亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚首都内罗毕的途中坠毁，机上157人全部遇难。

　　这场悲剧紧挨着去年十月份发生的狮子航空坠机事件，飞机坠毁在爪哇海，机上189名乘客和机组人员全部遇难。

　　目前尚不知导致这场灾难的主要原因。也没有证据表明这两起事件之间存在什么因果关系。

　　但是，众所周知，这两架坠毁飞机均为737 MAX 8 ——美国航空巨头高调推出的新机型，距其首飞才不到两年。

　　“这非常可疑，”CNN航空分析师、美国运输部前监察长玛丽·夏沃（Mary Schiavo）说。“一个全新的机型在一年内坠毁两次。这给航空业敲响了警钟，因为这根本不会发生。”

　　更令人担忧的是，两架飞机之间存在很多相似之处。尽管它们都是由安全记录良好的知名航空公司运营，但狮航的航班在起飞后13分钟就坠毁了，而周日埃塞俄比亚航空的航班在起飞后仅6分钟就坠毁了。

　　虽然埃塞俄比亚航空公司没有看到狮航航班所经历的高空剧烈波动，但它确实是下降了，然后在坠毁前又恢复了原有高度。

　　这就是为何中国下发“停飞令”。

　　鉴于两起空难均为新交付不久的波音737-8飞机，且均发生在起飞阶段，具有一定的相似性，本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则，为确保中国民航飞行安全，3月11日9时，民航局发出通知，要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行。

　　中国宣布停飞自然引起了外国网友的热烈讨论。

　　外国小伙伴在中国日报脸书账号的相关报道下留言，点赞中国政府将生命放在首位的做法。

　　中国在决策方面表现出色！优秀。

　　确实是一个伟大的决定，他们宁愿赔钱也不愿放弃生命。

　　中国当局作出的重大决定——将公民安全放在第一位。

　　Tshepang Thapa：保证安全比道歉更重要。

　　बुद्धलामा：中国政府做得棒

　　Jerry Chan：做的不错，就应该这样。

　　随后，一批批航空公司紧跟中国的做法停飞波音737 MAX 8。在《纽约时报》统计的47家航空公司中，除9家航空公司飞行状态“不明，印度尼西亚狮子航空公司、巴西勒莫国航等23家航空公司已经停运，且这一数字呈现增长趋势。

　　即便这样，美国联邦航空管理局（FAA）还是不死心。据美国全国广播公司NBC News消息，尽管面对安全担忧，但FAA仍坚称“适航”。

　　NBC News消息称，毕竟波音737Max 8和波音737Max 9是波音史上销售最快的机型。目前已经有100个客户下单，订购量达4700。

　　还有哪些国家、哪些航空公司仍然坚持飞波音737 MAX 8？

　　CNN给出了名单：美国航空公司、美国西南航空公司赫然在列，除此以外，还有挪威航空公司、荷兰途易航空公司、迪拜航空公司、加拿大西捷航空公司．．．．．．．以欧美国家为主。

　　图片来源于《纽约时报》

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　　飞机越来越不安全了么？

　　据航空安全网（Aviation SafetyNetwork），2018年共有15起致命客机事故，导致556人死亡。

　　据国际民航组织消息，近十年飞机事故其实是走下坡路的，不过死亡人数波动比较大，在2017年达到了近十年的最低点，但去年死亡人数又有所回升，跟十年前几乎持平。

　　所以飞机并没有越来越不安全。

　　从单位路程的死亡人数上讲，飞机仍然是最安全的交通方式。

　　中国民航管理干部学院教授刁伟民在接受采访时表示，自从上个世纪70年代以来，航空业每1000公里死亡人数就远低于铁路和公路。2013年，发达国家制造的的喷气式客机每百万次飞行发生0.41次机身损坏事故，也远低于铁路和公路。

　　飞机行业准入门槛很高，任何航空器从研发、制造、到试飞、运营，都要经过安全检测部门的层层审查；运营后更会有飞行员、乘务员、机务、签派、安检等各部门和人员的通力保障。每一架飞机的背后，都有120个人为其提供安全保障，这是其它交通方式所不具备的。

责任编辑：贾兆恒