两会|江苏悦达集团董事局主席王连春： 建议从国家层面统筹大力发展氢燃料汽车

本报实习记者 郑娜 记者 石英婧 北京报道

新能源汽车作为被寄予厚望的产业，在今年的政府工作报告中被多次提及。在“2019年政府工作任务”中，新能源汽车被纳入“坚持创新引领发展，培育壮大新动能”。对于这一产业来说，清洁高效的电池可以是其创新技术的关键之一。其中，氢能源被誉为人类的“终极能源”，发展氢燃料电池汽车已成为各国新能源汽车未来发展的共同战略选择。

作为最佳、最经济的方式，风电制氢被认为是最有前景的低碳解决方案。然而，目前我国氢能源基础设施建设尤其是加氢站建设进展较为缓慢，制约了国内氢燃料电池汽车的发展步伐。江苏沿海地区海上风电资源丰富，拥有发展氢能产业的良好条件。

3月8日，《中国经营报》记者获悉，针对促进氢能产业、氢燃料电池汽车发展，十三届全国人大代表、江苏悦达集团党委书记、董事局主席王连春在2019年全国两会上带来了《关于发挥江苏沿海风电优势，大力发展氢燃料汽车的建议》及《关于申请将盐城市纳入氢燃料电池汽车“十城千辆”示范城市的建议》。

全国人大代表、江苏悦达集团党委书记、董事局主席王连春

统筹统一规划，促进氢能产业健康发展

据王连春介绍，近年来，国家相关部门发布了《能源技术革命创新行动计划（2016～2030年）》和《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》，2018年12月，国家发改委与国家能源局联合印发《清洁能源消纳行动计划（2018-2020年）》，要求探索可再生能源富余电力转化为热能、冷能、氢能，实现可再生能源多途径就近高效利用。

《“十三五”战略性新兴产业发展规划》《能源技术革命创新行动计划（2016～2030年）》《节能与新能源汽车产业发展规划（2012～2020年）》《中国制造2025》等国家顶层规划都明确了氢能与燃料电池产业的战略性地位，纷纷将发展氢能和氢燃料电池技术列为重点任务，将氢燃料电池汽车列为重点支持领域。

同时，工信部组织制定的《节能与新能源汽车技术路线图》明确提出：2020年实现5000辆级规模在特定地区公共服务用车领域的示范应用，建成100座加氢站；2025年实现5万辆规模的应用，建成300座加氢站；2030年实现100万辆氢燃料电池汽车的商业化应用，建成1000座加氢站。

王连春提出建议，一是将氢能上升为国家战略。他表示，我国对氢能发展高度重视，并明确将其规划为我国未来能源架构中的一个重要组成部分，但在氢能生产、储存、运输方面还缺少统一规划与布局，没有完善的检测和检验机构与之配套，造成氢燃料产业发展缓慢。因此他建议国家做好顶层设计，统筹统一规划，制定相关标准和法规，促进氢能产业健康发展。

二是建议大力发展氢燃料汽车。王连春指出，相比纯电动或插电混动汽车而言，氢燃料电池汽车具有“充氢时间短、续航持久、电池使用寿命长”等优势，同时可以实现零排放零污染，还能净化空气过滤PM2.5，堪称“移动空气净化器”。他建议国家出台加快氢能源基础设施尤其是加氢站建设的相关扶持政策，大力推动氢燃料电池汽车示范运营，推动产业快速发展。可参照电动车推广政策，增加氢能技术研发补贴，并通过示范应用、市场推广的政策来推动。同时，整合科研机构、高校院所、整车企业、零部件产业、汽车运营企业等多方资源，构建技术协同创新体系，聚焦车用氢燃料电池关键核心技术，以及制氢、储氢、加氢等核心技术的研发，提升自主创新能力，协同推进氢燃料电池汽车产业健康发展，促进氢能源上下游产业链全面发展。

此外，王连春建议把盐城打造成“东部沿海绿色氢谷”。王连春介绍，江苏省海岸线超1000公里，其中盐城海岸线长582公里，占全省56%，风电资源十分丰富，是江苏省面积最大、土地后备资源潜力最大、海岸线最长、滩涂面积最大的地区。盐城的海上风电具有独特的资源禀赋和技术储备优势，利用海上风电波谷电制氢，前景广阔。盐城每年有1.5万～2万吨盐化工废氢可以利用，变为“燃料”，变废为宝，广泛应用于工业、民用和交通工具；而且，还可以向长三角、京津冀提供氢能，向临近的日本、韩国出口液化氢能源。

“十城千辆”示范工程进入议事日程

近几年来，在包括“十城千辆”计划在内的各种鼓励政策下，我国纯电动汽车产业发展迅速，2018年全年新能源汽车销量达到125.6万辆，市场渗透率超过1%，全球新能源汽车销量累计550万辆，我国占比超过53%。按照规划，2020年将再翻倍，达到200万辆，总保有量达到500万辆，将占全球保有量的25%以上。