争夺腹地 青岛港深入内陆拓展西北市场

（图片来源：全景视觉）

　　经济观察网 记者 种昂 对于港口来说，腹地就是潜在的市场，就是未来的发展空间。2019年2月26日，作为中国北方第一大港，青岛港携手铁路、海关、口岸办、船公司等进出口环节涉及的所有机构全面深入中原腹地河南郑州开拓内陆市场。

　　青岛港是世界第七综合性大港，也是中国北方第一大港，位于海、陆“丝路”的黄金交汇点，在中国北方港口中航线最多、密度最大。河南省在全国承东启西、连南贯北，是“买全球、卖全球”的世界超市；郑州作为国家中心城市，是全国铁路路网“双十字”中心，被誉为“中国铁路心脏”。由此，陆海统筹、港城联动、港铁联运成为双方合作的基础。

　　与北方其他港口相比，青岛港有着铁路运输的优势。在推介会现场，青岛港码头、物流、金融一体化联动，面向河南地区推出了包括海铁联运、干散货、件杂货等系列服务政策，希望通过更低的运输成本、更快的通关效率能进一步开拓河南市场。其中，包括“企业经海铁联运全程提单操作的外贸出口集装箱减免场站操作费”“相关‘一带一路’的进出口项目，港口作业包干费在正常优惠的基础上再优惠10%”等优惠政策。

　　同时，青岛港还针对河南地区做出了“十条对外服务承诺”，包括“优先发运”“通关效率提升25%”“货物快速核放”“全天候的‘零待时’服务”等。

　　事实上，多年前青岛港就将腹地延伸到河南开拓市场，但此次青岛港不仅有业务关联的各下属公司悉数前来，还携手海关、铁路、船公司等进行货物进出口各个环节的全面对接。这在青岛港历史上还是第一次。

　　此次，青岛港探索为河南进出口企业提供“端到端”一站式全程服务，着力将青岛港的港口功能搬到河南地区“家门口”，构筑更加合理有效、共赢多赢的大物流行业生态圈，携手做好全球供应链体系中“端—端”服务体系。

　　开拓腹地就是开拓货源，在青岛港集团董事长李奉利看来，“当今物流的时代，港不是老大，船也不是老大，货是老大。青岛港与郑州的衔接，是双赢、共赢的衔接。我们的目的只有一个：就是把北方的出海口变成河南、郑州的家门口。”李奉利认为，有了货，就会带来物流、人流、信息流，继而推动青岛港从物流港到贸易港、从目的地港到枢纽港的转变。

　　河南省人民政府副秘书长薛云伟在推介会上表示：“青岛港是中国非常重要的开放门户，也是河南省重要的开放口岸。此次推介的物流服务有效率、金融服务有增值。未来，青岛港将依然是河南对外开放的重要通道、重要依托，通过港城联动，实现互利共赢。”

　　根据计划，河南郑州只是青岛港“西部大开发”的第一站。近期青岛港将一路向西、深入陕西西安和新疆乌鲁木齐拓展腹地经济。

责任编辑：霍琦