孙然

　　 作为OTA领域最早上市，并且独步江湖的老大如今正面临三大问题的考验。

　　 1.BAT入场搅局。BAT正裹挟着巨大的资本，向在互联网的各个细分行业渗透，而据以往的经验，只要巨头一入场，往往会通过入股甚至并购优质的垂直类网站，迅速圈占出自己的生态圈。根据艾瑞咨询[微博]统计，2014年中国在线旅游市场交易规模为2772.9亿元，同比增长27.1%，而这仅仅才占到整个休闲旅游市场的十分之一。在线旅游这块利润高地，BAT自然不会错过。BAT的流量、用户、大数据、资本对于陷入白热化竞争的OTA来说无疑有很大的吸引力。百度[微博]以3.06亿美元战略投资去哪儿，去哪儿不仅得了个靠山，也获得了花不尽的流量。体量相对小的艺龙和同程，进入了腾讯系麾下。

　　 这让正在跟去哪儿、艺龙厮杀在一起的携程落入了单打独斗的尴尬局面。做了十余年行业大佬的携程，自然不甘心给BAT做小弟。携程CEO梁建章[微博]此前曾表示，如果有BATX的概念，携程左右可能成为那个“X”。从其开放平台，将同程和途牛都收归为携程系的举动，也可以窥见携程的野心。携程的一番美意在于是联合更多行业力量，做大休闲旅游业务，无奈途牛和同程却在出境游大战中互掐，反而形成了内耗。

　　 携程理想很丰满，而的确打天下多年的携程在旅游行业仍能甩其他企业几条街的距离。但长期来看，要在巨头的瓜分和垂直网站的追击中守住老大的位置，携程的压力并不小。

　　 2.平台化转型阵痛。去哪儿以平台化模式起步，凭借平台积累的巨大用户流量，以及并购更多上游资源，去哪儿的OTA转型战略做得顺风顺水，有望开发出新的盈利模式和增值空间。相比之下，与之逆向，从OTA转型做平台的携程却显得辛苦得多。业绩层面上，平台化运作势必面临着收窄的利润空间，加之决心投入10亿元进行价格战，携程一直以来保持的盈利神话将面临被打破的危机。此前大股东奥本海默基金的抛空离场也从侧面佐证了这一点。而在机票平台化上，搜索引擎本身存在一定的技术壁垒，而做OTA起步的携程在这方面并没有特殊的优势。

　　 与此同时，伴随平台化而来的不光是整体价格亲民化下调，由于携程对代理商的把控能力下降，近年消费者的投诉不断，机票退改签价格虚高、强卖航空保险、预订的机票未出票等情况频频曝出。与此同时，携程一直引以为傲的优势却是优于同行的服务。

　　 3.盲目的投资。自梁建章回归后，携程为了布局整个旅游产业链上下游列了一串长长的投资清单，一嗨租车、易到用车、蝉游记、途家、途风网等皆位列其中。据说其中对于途风网的投资就超过1亿美元。然而在打车软件大战中，面对凶猛强势的滴滴和快滴，易到和一嗨几乎没有什么戏份上演，反而市场份额遭到侵蚀。而途家网托管个人房源对外短租的模式虽然具有创新意义，但也带有酒店的性质。对于酒店的经营有严格的法律约束，但途家网的形式无论是法律还是监管都处于灰色地带，这也为其未来的发展埋下了隐患。