郭白岩综编

　　英媒：中国制造进步惊人

　　 英国金融时报网报道称，通常而言，从北京到波士顿的旅行者，可能要先乘坐海航新开通的北京到波士顿直飞航线上的波音777客机，然后搭乘波士顿地铁蓝线，在德国制造的地铁车厢中从洛根机场站坐到政府中心站下车。你的家人或许已经开着沃尔沃在那里等候了。现在，将那架波音777客机换成中国商业客机C929，将波士顿地铁蓝线的西门子地铁车辆换成中国北车的产品，将沃尔沃汽车换成吉利博瑞GC9，这就是中国政府愿景中未来的长途旅行：中国制造的客机、列车和汽车。

　　 解读：2014年10月，身为中国最大两家列车制造商之一的中国北车让全世界铁路行业大吃一惊：它赢得了波士顿公共交通系统280多辆地铁车辆、价值5.7亿美元的供货大标。现在，中国企业越来越多地瞄准美国和其他成熟经济体中的合同，有改变全球铁路行业面貌的势头。不过它们的雄心不会止步于波士顿，也不会止步于铁路行业。为了赢得波士顿地区交通官员的支持，中国北车承诺要在斯普林菲尔德市建一个新的地铁车辆装配厂。这个位于马萨诸塞州西部的城市眼下急需投资和就业岗位。中国北车的中标价远远低于其他所有投标，比庞巴迪的投标价（10.8亿美元）低出近50%。

　　埃森哲：中国制造应避免零散式短期变革

　　 近日，埃森哲陆续采访了欧美亚等地区250位跨国制造企业高管(其中有35名来自中国)，征询他们对近期与远期发展规划，以及业务增长的源泉等一些问题的看法。埃森哲发现，中国制造企业对未来发展普遍乐观，看好海外收入来源，更看重内生式增长方式。但埃森哲同时提醒，中国制造业应避免零散式短期变革。

　　 解读：参加本次调研的中国高管们对本行业的前景颇为乐观，预计未来企业收入与利润会继续增长，国内外市场份额将持续扩大。调查发现，自2011年以来，93%的中国制造企业有不同程度的收入增长，94%的中国企业都增加了产量，在同一时期，中国企业的产能增幅超过美国。但是，从发展的角度看，中国企业应当做好这些工作：继续大幅提升企业生产力水平，这样可在价格低企而竞争加剧的市场环境下有效地抑制成本上升；加大对迅速变化的客户及运营活动的洞察与分析投入；彻底重新审视企业的经营战略，充分考虑到正在席卷所有工业化经济体和众多行业的制造业数字化革命；全力打造强大的创新能力，不断开发新的产品和服务以及新的经营方式。