HKND表示路线选择避开环境社会敏感区

　　王琳

　　中资企业承建开发的尼加拉瓜跨洋运河当地时间12月22日在尼加拉瓜里瓦斯省托拉镇正式开工，这一连通太平洋和大西洋、补充巴拿马大力提升两洋运力的大型项目已完成技术可行性研究，首批项目投资约1.5亿美元，总投资500亿美元，预计2019年完工。

　　尼加拉瓜运河开工的同时，环保移民等相关社会问题引发关注。有国外媒体报道称，运河项目因为环保和移民问题引起了当地民众的反对，在尼加拉瓜首都马那瓜进行游行。也有极端的反运河抗议者向前往勘测的中国工程队投掷石块，甚至占领连接尼加拉瓜和邻国的泛美高速公路，并焚烧轮胎导致高速公路一度封锁。

　　运河承建方香港尼加拉瓜大运河开发公司（HKND）对《第一财经日报》记者表示，目前有很多外媒在报道运河移民安置和环保方面的问题，但很遗憾他们不肯到现场看看。HKND为了环保做出了重大牺牲，增加了开挖成本。在移民安置方面，也是类似情况，HKND提出了妥善的补偿条款。

　　HKND集团此前表示，已经完成的可行性研究对工程建设收益、区域人口家庭及实物进行了调查，并对移民安置和征地补偿进行调查和规划。“运河路线选择首要考虑避开环境和社会敏感地区，避免或尽量减小环境影响”。

　　《第一财经日报》记者从HKND获悉，尼加拉瓜总统奥尔特加和HKND集团董事长兼总裁王靖22日共同主持了开工仪式。开工仪式上展现了用于改造泛美高速公路和太平洋沿岸之间便道的重型机械。改造后的道路将能用于运输修建跨洋运河港口和船闸所需要的大型机械设备。

　　王靖在开工仪式上说，公司联合中国乃至全球顶级的专家、机构、企业，经过2年的研究，凭借集体的智慧，采取积极保护措施开发自然，以保护文物古迹，珍惜动植物资源，保护可能会因工程影响的自然风光。

　　“运河在人们心目中是幸福之河，如果我们伤害、破坏大自然，运河就不是我们心目中的那样了。”王靖说。

　　王靖还表示，跨洋运河的开发得到了奥尔特加的亲自领导和所有政府部门的共同努力和大力支持。

　　HKND在2013年获得了跨洋运河100年的经营权。HKND联合中国基础设施投资建设企业葛洲坝集团和机械企业徐工机械合作开发尼加拉瓜跨洋运河。运河开发项目主要包括6个子项目：运河、港口、自由贸易区、度假村、国际机场以及公路。

　　尼加拉瓜跨洋运河从加勒比海侧的蓬塔戈尔达河进入尼加拉瓜湖，最终到达太平洋沿岸的布里托河口。运河两侧的入海口还将修建两个港口——加勒比海入海口的鹰嘴港和太平洋入海口的布里托港。

　　尼加拉瓜跨洋运河航道规划底部宽度为230~520米，水深27.6米，航道的通过能力约9100艘/年，可通行船舶最大载重吨位达40万吨。线路全长约276公里，是巴拿马运河长度的三倍，比扩建后的巴拿马运河更宽、更深、载重更大。