每经记者 刘旭 发自北京

　　 “距离年底还有近两个月时间，我们在向既定销量目标努力，”丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理董长征日前在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，丰田中国不会调整销售目标。无论最终结果如何，2014年销售突破百万辆没有悬念，这对丰田中国来说已经是个里程碑。

　　 今年年初，丰田中国提出110万辆的销售目标，这不仅是丰田首次提出在华销量破百万辆，也是首次将中国市场的销量增幅上调到20%。但是今年9月，一汽丰田将年度销量目标从66万辆下调到62万辆；此后，雷克萨斯将销量目标从8.5万辆逐步下调到7.5万辆，这使得丰田中国110万辆预期目标充满变数。

　　 丰田中国相关负责人表示，销量预期对于丰田最重要的意义在于和零部件供应商等产业链企业沟通供给，而非比拼销量。

　　 从成本考量的丰田，在技术选择上同样如此。11月9日，丰田汽车研发中心（中国）有限公司（以下简称TMEC）首次对外开放。丰田汽车公司专务、丰田中国总经理大西弘致表示：“今后，丰田将继续以TMEC为核心，全力推动这些先进技术的研发和推广。”

　　 TMEC已经开始在丰田全球技术体系中发出“中国声音”。丰田首款涡轮增压发动机将搭载在雷克萨斯NX车型上，该款发动机仍产自日本，但针对中国市场的NX车型中，发动机已经进行了根据中国环境的改造。

　　 2015年，丰田将在中国市场本土生产混合动力车型，这是丰田首次在日本本土之外生产混合动力车。一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌的混合动力版将相继上市。

　　 “混合动力是新能源汽车的核心技术。”TEMC副总经理、节能与新能源汽车技术中心主任松本真一向《每日经济新闻》记者介绍。

　　 此外，最大限度开发混合动力技术之后，丰田正在通过这些技术反哺传统车。松本真一告诉记者，中国正在开发中的发动机，通过借鉴与混合动力技术的通用部分，达到节油20%的效果，同时提供全球最高的加速性能。