文/本报记者 刘红霞

　　“5分钟、10分钟、30分钟……”看着手表上分针不停地走动着，可自己的私家车却没有半点挪动的痕迹时，刚下班的李栋（化名）无奈地拨通家里电话：“你们先吃饭吧，不用等我了，我又堵在东四环上了，看这半天不动的架势，这一时半会儿应该到不了家。”对于这样的对白，生活在“首堵”北京的他早已习惯。

　　其实，这样的场景想必每天都在城市的各个角落上演着。

　　随着中国经济持续高速增长，人们的生活水平日益改善，人口密集、车流不息成为许多城市的共有特征，特别是近几年来，城市私家车保有量急剧增加，出行难俨然成为现代都市的一大难题，城市道路上随处可见“肠梗阻”的景象。

　　当拥堵成为“大城市病”困扰着人们日常生活时，城市公共交通成为了摆脱拥堵的一大希望。

　　“大城市交通拥堵是一个世界性难题。世界各国的经验表明，优先发展公共交通是缓解城市交通拥堵最有效的手段之一。”交通运输部部长杨传堂指出。

　　不过尴尬的是，目前城市公共交通并不是中国人出行的首选。据数据表明：新加坡、伦敦公共交通在城市出行中的比例分别为63%和65%。而我国大城市公共交通在城市出行中的比例仅为20％左右。

　　“我以前也尝试过使用公共交通出行，不过那过程真是‘惨不忍睹’。”李栋回忆起没买车之前上下班的经历连连摇头。他说，早高峰坐公交、乘地铁那可是一门技术活，前两趟要能顺利挤上车就算运气佳的，不过一路上就像“沙丁鱼罐头”的滋味不好受，不仅被挤得动弹不得，而且满车厢混杂的气味也让人难以忍受。

　　“除了挤得不舒服，还会常常破财。同事朋友的手机、皮夹在挤公交时‘不翼而飞’的情况我可听说了好几回。”李栋表示，我宁可堵在路上，也不想再凑这个热闹，更不放心让家里的老人孩子出门去挤公交地铁。

　　“坐完公交换地铁，下车还得打出租，每天上班跟打仗似的。”在某事业单位上班的陈静（化名）抱怨道，如果出门晚一点我都不敢做公交，一旦堵上肯定迟到。此外我上班需要花一个半小时，其中得浪费半个多小时换乘等车。之前在网上申请的北京定制公交到现在也没有回复。“真希望赶紧摇上号，买辆车告别这漫长且刺激的上下班过程。”她说。

　　城市公共交通本是为方便公众出行，为缓解拥挤的交通和保护绿色的环境出一份力。但不知从何时起，坐公交、乘地铁被“挤公交”、“挤地铁”所替代，在拥挤面前，乘客的舒适度、安全性、便捷性几乎无从谈起。

　　随着交通拥堵、空气污染、出行不便等问题日益突出，现如今的城市公共交通显然并不能解决“困局”。

　　那么，怎么才能让开私家车的人们使用城市公共交通出行呢？

　　首先，应大力拓展城市公交系统。建立覆盖式公交网络，每条线路的换乘要方便，合理增加班车数量，有条件的建立公交专行通道；其次，把轨道的问题、地面换乘接点的问题、公交出行接驳的问题从系统上解决好，使公交系统最优化，让人觉得坐公交比开车更加方便舒适；再次，将交通系统向地下拓展。大力发展以地铁为代表的地下交通，缓解地面交通压力。

　　我们只有在长远规划的基础上大力发展公共交通，从城市建设、道路设置、公交服务等方面全方位改进，提供真正便利快捷有效率的公交，让人们出行都首选公共交通而不愿意开车时，才能在畅通交通和环境保护方面有所作为。

　　因此，想要实现告别拥堵，绿色出行，目前的公共交通仍需加把劲。