孙铭训

　　当汽车之家高调宣布开启汽车电商元年之时，不少业内人士最初认为这是一种噱头。事实上，搞促销，不仅带来了销量，也为这个国内最大的汽车垂直网站提供了1000万的流量记录（截至11日17：00）。

　　“为防止网络堵车，我们提前一小时（11月10日23点）进入了‘双十一’”。汽车之家副总裁马军表示，“在短短20分钟内，就收获1000个订单，平均1秒1辆。预计售车金额达5000万元。”

　　汽车之家另一位市场人员昨日一早就兴奋地告诉记者：“零点过后的半个小时订单数更是猛涨，平均一秒三四辆。至早上8:30，就卖出了6653辆，销售额达到10亿美元。”截至下午16:40，汽车之家共卖出13448辆汽车，总销售额达20.02亿元。

　　另一家电商易车网此次“双十一”推出的活动号称“百团大战”，根据其官方提供的数据，自11月11日零点上线截止到下午七点，共产生65869个订单，订单额突破80亿元。不过在给记者的短信中，易车集团副总裁槐洋也表示，具体的销售额也只是一个预估。

　　之所以不能肯定最终的销售数字，这与汽车的商品属性相关，首先消费者的违约成本几乎为零。除汽车之家需要消费者交纳一笔不足500元的定金外，诸如易车和搜狐汽车、车多少等网站都不需要消费者交纳任何定金，消费者只要感觉折扣够低，就可以直接下订单，网站提供一个订单号。一个消费者往往会有几个订单号，其次，目前还没有第三方能够提供相关电商的具体交易数据。

　　然而受《汽车品牌销售管理实施办法》的影响，目前中国的汽车电商尚无法实现运营的常态化。目前的销售仍是以4S店为基本单位，在购买时除了不能直接付款外还要受到地域限制。此次“双十一”的活动汽车之家也只是在全国370个城市展开，易车是341个，搜狐汽车是在其全国的125个地方站所在城市。

　　也正因此，北京某一汽-大众4S店销售总监在就“双十一”话题接受《第一财经日报》记者采访时表示：“汽车电商更多的功能其实还是在于帮助4S店收集销售线索，起到的是为4S店集客的作用。”而汽车电商所提供的折扣更多是由企业的媒体宣传费用提供，而不是专门的市场促销费用。

　　对于未来汽车电商模式的发展，搜狐汽车事业部副总经理晏成就非常认同这种为4S店提供消费线索的模式，从11月4日推出“双十一”购车信息之后，短短三天该网站就为汽车企业或经销商收集到15万条销售线索。他说汽车电商如果常态化运作，“价格是个大问题”，长期以来与4S店之间必须要达到一个平衡。“如果价格低于线下，那么经销商利益受损，但等于或高于线下，对消费者来讲又缺乏吸引力，如果总是放血补贴，根本不利于建立一个健康的商业生态环境。”

　　中国汽车流通协会会长何黎明认为，制约汽车流通的条款很快会被修改，我国现阶段的《汽车品牌销售管理实施办法》正在被修改，他说“汽车电商或许会对行业带来颠覆式的变革” 。

　　“我相信异地购买肯定能实现，但那一定是大家都不可能依靠卖车赚钱的一天。”北京一宝马经销商如此告诉本报，“如此就要求经销商必须要加强其他方面的盈利水平，如售后、精品、汽车金融及二手车等。”

　　对于未来汽车生产企业会不会避开经销商直接开网店，晏成则认为不太可能，他说：“特斯拉的电商销售是成功的，但宝马i系列在欧洲采用电商手段进行销售的时候立即引起了经销商的抗议。”而上述经销商则认为，谁卖都无所谓，因为综合物流成本，当地4S店的成本永远比外地低，如果经销商的商业模式成熟照样可以盈利。