廖清

　　从北京坐火车到欧洲，看起来并不是一个艰难的任务，毕竟都处在一个欧亚大陆，所以技术上来说铁路网打通的地方都可以坐火车到达，只是一个时间问题罢了。而从北京前往欧洲，严格意义上来说，只需要倒一次车，那就是在莫斯科。

　　首先你可以选择K3/4次列车，它是中国铁路的一趟国际联运快速列车，运行于北京至莫斯科之间，于1959年6月4日起开行，现由北京铁路局北京客运段国际联运车队负责客运任务。列车使用德国制造的18型及19型客车，运行横贯欧亚大陆，穿越京包铁路、集二铁路、蒙古纵贯铁路及西伯利亚铁路，途径中国、蒙古国、俄罗斯三国，全程7826公里，是中国铁路开行里程最长的吕克列车。其中北京至莫斯科每星期三在北京站发车，运行130小时41分，于星期一抵达莫斯科雅罗斯拉夫斯基站，使用车次为K3次（中国境内）、003次（俄罗斯、蒙古国境内）；莫斯科至北京每星期二在莫斯科雅罗斯拉夫斯基站发车，运行133小时31分，于星期一抵达北京站，使用车次为K4次（中国境内）、004次（俄罗斯、蒙古国境内）。

　　或者是乘坐K19/20次列车，它自1954年1月31日起开行，现由俄罗斯铁路全程负责客运任务，是中国境内始发终到的首对国际联运列车。沿京沪铁路、津山铁路、沈山铁路、京哈铁路、滨州铁路、后贝尔加铁路及西伯利亚铁路运行，横贯欧亚大陆，全程8981公里，为全球国际列车中里程最长。其中北京至莫斯科每星期六在北京站发车，运行142小时58分，于下星期五抵达雅罗斯拉夫斯基站，使用车次为019次（K19次）；莫斯科至北京每星期六在雅罗斯拉夫斯基站发车，运行145小时37分，于星期六抵达北京站，使用车次为020次（K20次）。

　　这两班火车国内境的票都可以在12306上买到,境外票的话需要持有签证的护照到售票窗口问询。至于票价，根据距离分为包厢、软卧、硬卧不等，大约介于2000元至5000元间。

　　而到达俄罗斯之后该如何前往欧洲?其实到达俄罗斯之后前往欧洲各地问题都不大了,毕竟也就那么大一点儿地儿。唯一的问题是如何买票，首先，你当然可以去窗口买，不会俄语可以事先将出发站名、目的地，所需铺位打印好。你也可以选择网上购票，一个叫做“WAY　TO　RUSSIA”(http://www.waytorussia.net/)　的网站上面会有俄罗斯国内发车的所有车次的火车票出售，可以提前45天订票，每张票收5美元的预订手续费，可以信用卡支付。

　　以上所说时间只是说在火车上度过的时间，没有算中转时间，以及在各地待的时间。而且计算下来各种成本也不便宜。但是一次穿越欧亚大陆的旅行确实是值得期待的。

　　季羡林先生早年去德国的时候就曾经乘坐过K19次列车，他在书中描述到沿途风景：“万里长途，车外风光变化不算太大。一般都只有大森林，郁郁葱葱，好像是无边无际。林中的产品大概是非常丰富的。有一次，我在一个森林深处的车站下了车，到站台上去走走。看到一个苏联农民提着一篮子大松果来兜售，松果实在大得令人吃惊，非常可爱。平生从来没有见到过的，我抵抗不住诱惑，拿出了五角美元，买了一个。这是我在西伯利亚唯一的一次买东西，是无法忘记的。除了原始森林以外，还有大草原，不过似乎不多。留给我印象最深的是贝尔加湖。我们的火车绕行了这个湖的一多半，用了将近半天的时间。山洞一个接一个，不知道究竟钻过几个山洞。山上丛林密布，一翠到顶。铁路就修在岸边上，从火车上俯视湖水，了若指掌。湖水碧绿，靠岸处清可见底，渐到湖心，则转成深绿色，或者近乎黑色，下面深不可测。真是天下奇景，直到今天，我一闭眼睛，就能见到。”