上海 2013-09-30(中国商业电讯)－－美国国家铁路局，议员Schumer，Menendez，Nadler称新隧道对扩大运能，增加铁道系统的可靠性和提高承受力的作用至关重要。

　　纽约——美国国家铁路公司主席Tony Coscia，美国参议员Charles E. Schumer，美国参议员Robert Menendez和众议员Jerrold Nadler今日宣布一项重大的举措，来确保哈德逊河下方新建铁路隧道的通行，该隧道被设计用来抵御将来的洪水灾害。该项目的第一步，在曼哈顿中心地带，哈德逊城市广场地基下铺设800英尺混凝土隧道管道的建设工程已经开工。

　　该工程现正在10大道与11大道之间施工，其目的是为了保障两条新建火车隧道可以顺利通入纽约的宾州火车站。隧道将建设在瑞联置业和牛津物业集团现正开工的哈德逊城市广场开发项目的下方。2013年5月，议员Schumer，Menendez和Nadler宣布，美国交通部的“超级飓风桑迪灾后重建基金”将斥资1.85亿美元来建造本项目。混凝土管道的铺设预计将在2015年10月完工。

　　“混凝土管道建设工程的价值不能被低估，他将保障新隧道的通行，而新设计的隧道将提高美国国家铁路公司和新泽西交通公司的运行的可靠性和运输能力，同时为铁道系统增加抵抗极端天气时的承受力，例如超级飓风桑迪，”Coscia如是说道。

　　“大都会区域是交通公司的生命血液，本项目将保障我们关键的一条运输动脉处于良好状态，并防止将来出现的问题，”参议员Schumer说道。作为美国国会纽约州资深参议员，Schumer不仅是2013年参议员所通过的移民改革法案，参与法案起草的“八人帮”成员之一，更是法案的递交人。在9·11之后，Schumer作为参议员，为纽约市带来了超过200亿美元的资金，来支持当地的灾后重建工作。为纽约市乃至纽约州都带来巨大的帮助和扶持。他表示“当我们知道我们有可能错失这次开通新的隧道直通宾州火车站机会的时候，我们快速行动来确保资金需求。今天的动工就是我们努力的成果。在经历超级飓风桑迪之后，美国国家铁路公司的建设计划对我们国土安全来说是极其重要的基础设施，哈德逊隧道建设工程的加速建造符合国家利益。我很高兴国家铁路公司能这么快进行混凝土管道的施工，这让我们保留了能够建设新隧道直通曼哈顿的机会。”

　　“今天的破土动工的意义远不止为美国国家铁路局多建一条隧道，”参议员Menendez说道，“他的意义在于这为了我们未来的1.85亿美元，使得我们新泽西——纽约地区继续保持竞争优势，使得我们在面对极端天气，哪怕超级飓风桑迪面前，也有足够的准备。我们对19世纪的设施在21世纪的运行无法感到满意，也不能期望能够在高科技，高速发展的全球经济里保持竞争力。为了我们整体区域的发展，投资建造一条穿越哈德逊河的新铁路隧道是至关重要的。”

　　“今天，我们为了东北区域的高速铁路建设踏出了重要的一步，”参议员Jerold Nadler说道，“我每周都乘坐火车去华盛顿。铁路是交通工具中最可靠的一种，在小于500英里的短途旅行中，他应该是主流的选择。令人遗憾的是，宾州火车站已经满负荷了。通过现在的努力，我们将能够新增一条能抵御洪水的隧道，穿越哈德逊河下方，能够使东北区域的运能翻番。我想感谢美国交通部能够从飓风桑迪灾后恢复基金中拨出1.85亿美元。但我们还没有结束。我们必须继续为路线争取更多的资金。高速铁路对经济发展和纽约，乃至整个东北部竞争力的提升绝对是至关重要的。”

　　“美国交通部完全承诺将帮助纽约和新泽西地区桑迪飓风的灾后重建，将出资重建和加固各个重要的基础设施，包括哈德逊项目，”美国交通部副部长Polly Trottenberg说道，“这个项目将为两条抗洪隧道铺路，将加强交通能力，保障乘客在下次面对超级飓风的时候能够有个备选方案。”

　　超级飓风桑迪带来的灾害是严重的，甚至在一些地方是空前的。飓风造成的洪水涌入哈德逊河和伊斯特河下方有103年历史的隧道中6条线路中的4条，这在历史上尚属首次。两条纽约南部的隧道也被灌入325万加仑的海水。洪水造成这些隧道通往美国国家铁路公司整个东北线路和新泽西交通公司所有进入曼哈顿的线路全部瘫痪大约5天，影响到每日60万人次的乘客，造成了重大经济损失。

　　飓风桑迪带来了很多教训，新式铁路计划的紧迫性在过去一年中也获得提升。工程师们已经确定，连接新式铁路隧道直通宾州火车站的唯一可行路径就是在纽约与哈德逊城市广场相通，而那里瑞联和牛津正在建设已经开工了数十亿美元的综合型商业和住宅开发项目。

　　瑞联、牛津和拥有哈德逊城市广场铁路设施的长岛铁路公司将收到开发工程和隧道铺设的影响，他们很愿意并且很高兴配合建设这个国家交通优先和国土安全项目。

　　东北线路中，有很多地方都满负荷或接近满负荷运作，但没有地方像纽约宾州火车站那样有这么多的需求。当哈德逊河下方的一条或全部两条隧道需要停运——比如由于超级飓风桑迪或其他国家安全事件——整个区域将失去极其重要的经济动脉和疏散通道。现存的两条103年历史，直通曼哈顿中城的老火车隧道，由于是唯一的跨市交通的火车路线，连接纽约市和新泽西，常常造成严重交通瓶颈，并且遇到飓风袭击和洪水渗透时，对海水侵入的防护非常脆弱。

　　混凝土管道的铺设将需要挖掘大约8.3百万立方码的土壤和基岩，将会有800英尺长，50英尺宽，35英尺高。这个管道尺度的设计将确保隧道会有足够的空间，可以未来建设两条火车路线隧道。

　　工程承包商已选择为加利福尼亚州Turor Perini公司。

　　注：中文翻译仅供参考，内容以英文为准。

　　英文官网链接：http://www.amtrak.com/ccurl/930/618/Amtrak-Hudson-Yards-Ceremony-ATK-13-105.pdf

　　景鸿美国移民官方网址：http://www.jhee.net/usa/index.asp