本报记者 刘珊珊 北京报道

　　 9月26日，一辆全新爱丽舍在闪光灯下缓缓驶出，承载着历史与寄托的全新车型在北京宣布正式上市。随着全新桑塔纳和全新捷达旧貌换新颜先后上市，全新爱丽舍也在传统销售旺季“金九银十”登陆市场。全新爱丽舍的上市，也宣告了“老三样”的集体荣归。

　　老车型新定义

　　 爱丽舍可谓东风雪铁龙麾下的老将，而这名老将再战江湖时，已然换掉了“兵器”，也刷新了“战术”。

　　 与竞争车型全新桑塔纳和全新捷达类似，全新爱丽舍同样与旧款有较大区别。“这款新车已经和老款爱丽舍无论是在平台、技术还是外观上都没有任何联系了，当然除了爱丽舍这个名称。”神龙汽车技术中心平台主任冯祖发表示，全新爱丽舍上市后，现款爱丽舍车型不会停产，将改名为经典爱丽舍，继续销售。

　　 就外观而言，全新爱丽舍完全是颠覆式改变，新车继承了全新雪铁龙家族脸谱，与师出同门的C4L颇有相似之处。相关负责人告诉记者，之所以继续选用 “爱丽舍”之名，是因为东风雪铁龙希望全新爱丽舍能够传承爱丽舍的优良品质以及其曾为东风雪铁龙带来的荣耀。东风雪铁龙品牌总经理潘家年坦言，新爱丽舍预计年销目标在7万至10万辆。

　　 “全新爱丽舍是一款整合了全球资源的全新战略车型。”据全新爱丽舍全球项目负责人潘亚宁介绍，全新爱丽舍“由12个国家的30位设计师和500多位工程师联合设计研发，雪铁龙先后为全新爱丽舍打造了18辆油泥模型，最终形成了现在的‘风塑美学’造型设计”。也就是说，全新爱丽舍将成为一款全球车型，登陆更多的市场。

　　 据了解，全新爱丽舍已先后在土耳其、西班牙、俄罗斯等海外市场成功投放。数据显示，全新爱丽舍在已投放国家的平均市场占有率高达4%，已经超出市场预期。位于西班牙的Vigo工厂也已大幅增加全年产量，用以满足海外用户对于全新爱丽舍的购买需求。而未来，全新爱丽舍还将陆续登陆美洲、北非等其他全球重要市场。

　　完善A级车矩阵

　　 东风雪铁龙方面对全新爱丽舍寄予厚望，源于经典爱丽舍曾经打下的根基，也缘于定位在原本就拥有最广泛消费群体的中级车市场。

　　 数据显示，2012年A级车市占整体乘用车市场近40%，同比增长超过25%。预计到2014年，A级车市场容量将达到170万辆，消费者对该级别车型的旺盛需求可见一斑。

　　 由此，完善A级车产品矩阵成为各品牌最重要的着力点。事实上，从今年7月全新爱丽舍作为首款量产车从神龙公司第三工厂建成投产下线时开始，就已经受到不少消费者的关注。在9月初的成都车展上，全新爱丽舍收获239辆的订单，而在各地的预售中，表现同样不俗。

　　 全新爱丽舍的上市，与东风雪铁龙旗下全新世嘉、C4L共同构建成A级车产品矩阵，而由此，今年上半年发布的“龙腾C计划”也得到加码，“因为该细分市场是所有市场中规模最大的。”潘家年称。

　　 但是，A级车市场毕竟是兵家必争之地，广阔的消费群体也意味着更加激烈的竞争。潘家年认为，依托于新品推出，东风雪铁龙今年实现28.1万辆的销售目标不难，但要实现更长远的目标依然存在压力。按照规划，东风雪铁龙将在2015年实现40万辆的销量目标，这意味着，其需要实现22%左右的增长速度，而这一数值几乎是今年上半年行业平均增长水平12.3%的两倍。

　　 “只有实现产业链每个环节的均衡发展，才能保证一个企业的发展速度。”潘家年表示，经销商盈利由售前转向售后将是必然趋势，经销商自身的服务能力将是决定未来生存状态的关键。